Прем’єр-міністр Шмигаль анонсував перешивку українських колій з 1520 мм на 1435 мм. Ми, українські технократи, різко проти цього з наступних причин.

Подробиці в прикріпленому файлі.

Наше відео про залізнцю: https://tttttt.me/ukrtp/453
#тр #уз
@ukrtp

Крім військово-політичних переваг, прибирання російських військ з Придністров'я відкриє заблоковані транспортні коридори.

На залізниці Одеса-Білгород-Дністровський росія не раз вдаряла по мосту через лиман (1). Це фактично ізолювало південь Одещини з працюючим в війну дунайським річково-морським портом Ізмаїл. Укрзалізниця відреагувала на це відновленням розібраної в 90х залізниці Бясарабяска-Березине (2) - нещодавно її закінчили і тепер південь Одещини зв'язаний з основною українською мережею через Молдову.

Але через блокування залізниць в Придністров'ї (3, 4) українські поїзди змушені їздити в дунайські порти Ізмаїл, Рені та Галац через всю Молдову з півночі (5). Схоже, прискорення залізничного транзиту через Молдову в Румунію та на південь Одещини є для нашої та молдовської влади ключовим мотивом звільнити Придністров'я від російських "миротворців".

Молдова має колію 1520 мм, як Україна. Якщо вона не приєднається до Румунії, то однозначно буде під нашим економічним впливом!
#Молдова #тр
@ukrtp

Поїзд Херсон-Харків, в вагон якого влучили росіяни, запізнився аж на 14 хвилин до Миколаєва, а до Львова прибув вчасно. Ось що таке ефективна залізниця!

Укрзалізниці не потрібна приватизація. Не потрібні продиктовані з-за кордону реформи з розділенням на кілька різних компаній. Не потрібна перешивка колії з 1520 мм на 1435 мм. Не потрібен перехід з автозчепу радянського зразку на ЄСівську ручну гвинтову стяжку. Не потрібні імпортні реформатори-"заробітчани" та наглядові ради з такими як Лещенко.

Українській залізниці потрібен подальший прогрес. Збільшення ширини нових вагонів до 3,75 м. Модернізація автозчепу до автоматичного з'єднання і роз'єднання повітряної (пневматичної) та електричної магістралей. Гібридні тепло-електровози, щоб не спалювати дизель під дротом на електрифікованих станціях. Нафтопереробні міні-заводи при залізниці, особливо при тепловозних депо. Потрібна влада українських технократів!

На фото - ЄСівський (червоним) та наш (зелений) габарит вагону.
#тр
@ukrtp

Російська атака на залізницю біля Хмельницького не змогла вивести залізницю з ладу.

Подивіться на мапу. Випав один вузол. Але маршрут Львів-Київ не постраждав. Навіть електрифікованих об'їзних ліній достатньо (зелені). А якщо ще й підключити неелектрифіковані (сірі) лінії з тепловозами - варіантів стає набагато більше.

Залізниця гарно показує себе в війну тому що її не встигли серйозно скалічити "реформами" зі скороченням "зайвих" ліній, депо, локомотивів та інших резерів. Не встигли її скалічити і спробами звузити колію до ЄСівських 1435 мм з наших 1520. Коли кажуть що наша залізниця погана - одразу питайте що робити. Правильні відповіді - збільшення габариту вагонів до максимального, повна автоматизація автозчепу, продовження електрифікації залізниць та розгортання малих нафтопереробних заводів при залізниці. Якщо замість подібних технічних новацій ви почуєте про євроколію, реформу з розділенням Укрзалізниці чи приватизацію - перед вами лобіст ворожих до України ініціатив!
#тр
@ukrtp

Польські перевізники блокують пункти пропуску на кордоні з Україною.

Спочатку польські фермери, а тепер і польські перевізники показують нам що таке вільний європейський ринок і як треба на ньому конкурувати!
#тр #єс #Польща
@ukrtp