Forwarded from 🌏 Экология жизни
🌏 Появилась карта, на которой отмечены 80 тысяч крупнейших загрязнителей планеты
На ней можно посмотреть точное расположение объектов и краткую информацию о них. Карта доступна для всех желающих: https://climatetrace.org/map.
📍 На карте указаны месторождения нефти и газа, крупные выпасы скота, аэропорты, сталелитейные и другие заводы, годовые выбросы каждого из которых могут превышать выбросы маленькой страны. Любой желающий может скачать базы с информацией о загрязнителях.
В России крупнейшими загрязнителями обозначены Заполярное, Уренгойское и Бованенковское нефтегазовые месторождения. Любопытно, что в Москве отметили только аэропорты и перерабатывающий завод.
#карты #выбросы #производства #загрязнения #экология
На ней можно посмотреть точное расположение объектов и краткую информацию о них. Карта доступна для всех желающих: https://climatetrace.org/map.
📍 На карте указаны месторождения нефти и газа, крупные выпасы скота, аэропорты, сталелитейные и другие заводы, годовые выбросы каждого из которых могут превышать выбросы маленькой страны. Любой желающий может скачать базы с информацией о загрязнителях.
В России крупнейшими загрязнителями обозначены Заполярное, Уренгойское и Бованенковское нефтегазовые месторождения. Любопытно, что в Москве отметили только аэропорты и перерабатывающий завод.
#карты #выбросы #производства #загрязнения #экология
Forwarded from Ecotechnews
🛞♻️ Mercedes-Benz анонсировали экологизацию тормозов для электромобилей.
Пыль от трения тормозных дисков о колодки автомобилей — один из главных источников загрязнения.
Система In-Drive, которую инженеры скромно называют среди себя «тормозами будущего», всё ещё работает по принципу фрикционного торможения: металлические диски и колодки под давлением замедляют движение транспортного средства.
Вся система надёжно запечатана и скрыта внутри узла привода автомобиля. Охлаждение осуществляется водой или другими жидкостями.
Очищать систему от пыли не придётся: она собирается в специальный контейнер внутри корпуса, который не нужно опорожнять.
Все "тормозные" элементы расположены теперь в центре переднего моста, неподрессорный вес снижен, что повышает управляемость автомобиля и плавность езды и повышаются также аэродинамические показатели колес, что также экономит заряд аккумулятора.
Обслуживать In-Drive не потребуется на протяжении 15 лет или 300 000 км.
#экоинновации #автопром #выбросы
🖱 Поддержать нас.
Пыль от трения тормозных дисков о колодки автомобилей — один из главных источников загрязнения.
Система In-Drive, которую инженеры скромно называют среди себя «тормозами будущего», всё ещё работает по принципу фрикционного торможения: металлические диски и колодки под давлением замедляют движение транспортного средства.
Вся система надёжно запечатана и скрыта внутри узла привода автомобиля. Охлаждение осуществляется водой или другими жидкостями.
Очищать систему от пыли не придётся: она собирается в специальный контейнер внутри корпуса, который не нужно опорожнять.
Все "тормозные" элементы расположены теперь в центре переднего моста, неподрессорный вес снижен, что повышает управляемость автомобиля и плавность езды и повышаются также аэродинамические показатели колес, что также экономит заряд аккумулятора.
Обслуживать In-Drive не потребуется на протяжении 15 лет или 300 000 км.
#экоинновации #автопром #выбросы
🖱 Поддержать нас.