Ой, почти потеряли «Северный Поток -2», а уже начали заигрывать с Водородной Энергетикой?
Или немцы «продуманные» или наши «лохи»...
Россия и Германия начали сотрудничество по вопросам развития водородной энергетики
В частности, Wintershall Dea совместно с Газпромом работают над технологией производства водорода в рамках программы научно-технического сотрудничества, о чем глава немецкой компании Марио Мерен рассказал в интервью российскому гостелеканалу.
«Российско-германская внешнеторговая палата создала рабочую группу по водороду, в рамках которой ряд крупных российских и немецких компаний сообща работают над всеми звеньями цепочки: от производства и транспортировки до потребления и использования водорода с целью создания водородного рынка и новых сфер сотрудничества в будущем», - сказал он.
#водород
Или немцы «продуманные» или наши «лохи»...
Россия и Германия начали сотрудничество по вопросам развития водородной энергетики
В частности, Wintershall Dea совместно с Газпромом работают над технологией производства водорода в рамках программы научно-технического сотрудничества, о чем глава немецкой компании Марио Мерен рассказал в интервью российскому гостелеканалу.
«Российско-германская внешнеторговая палата создала рабочую группу по водороду, в рамках которой ряд крупных российских и немецких компаний сообща работают над всеми звеньями цепочки: от производства и транспортировки до потребления и использования водорода с целью создания водородного рынка и новых сфер сотрудничества в будущем», - сказал он.
#водород
#водород#Австралия-Япония#
Первый проект полноценной цепочки производства водорода из угля в Австралии и сжигания его на электростанции в Японии переходит в завершающую стадию своей реализации.
https://naked-science.ru/article/hi-tech/pervyj-eksperiment-po-transportirovke-vodoroda-mezhdu-avstraliej-i-yaponiej-voshel-v-aktivnuyu-fazu?fbclid=IwAR3FCCzgX9OKCp-c_-xSCUjq1gANMZnBK9faYD9Ghv_qVcmsa-w48U-0EpY
Первый проект полноценной цепочки производства водорода из угля в Австралии и сжигания его на электростанции в Японии переходит в завершающую стадию своей реализации.
https://naked-science.ru/article/hi-tech/pervyj-eksperiment-po-transportirovke-vodoroda-mezhdu-avstraliej-i-yaponiej-voshel-v-aktivnuyu-fazu?fbclid=IwAR3FCCzgX9OKCp-c_-xSCUjq1gANMZnBK9faYD9Ghv_qVcmsa-w48U-0EpY
Naked Science
Первый эксперимент по транспортировке водорода между Австралией и Японией вошел в активную фазу
В австралийском штате Виктория запущены две площадки по опытному производству водорода, который будет отправлен морским путем в Японию. Газ получают конверсией бурого угля, затем сжижают. В этом году будет выполнен первый рейс специализированного судна с…
Forwarded from Ecotechnews (SILI)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😏 Добрые утренние экоинновации в мире электро- и водородомобилестроения!
⚡️ Стартап Nikola запустил сборку электрогрузовиков
На заводе в Кулидже, штат Аризона, началось производство электрической версии тягача Tre, сообщает CNBC
Он рассчитан на более короткие маршруты, чем водородная модель — приблизительно на 560 км. Nikola собирается поставить от 300 до 500 единиц в этом году, а в 2023 поднять объёмы производств
В то же время компания не планирует отказываться от водорода — модели на топливных элементах с запасом хода до 800 км необходимы для дальних грузоперевозок. В планах также проектирование и производство грузовика четвёртого поколения, которому хватит чистого топлива на 1400 км. Он может появиться в 2025
💚💙 Вообще компания была замешана в некоторых махинациях, но рады, что дела у них начали выправляться
🤗 За наводку благодарность и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #водород
⚡️ Стартап Nikola запустил сборку электрогрузовиков
На заводе в Кулидже, штат Аризона, началось производство электрической версии тягача Tre, сообщает CNBC
Он рассчитан на более короткие маршруты, чем водородная модель — приблизительно на 560 км. Nikola собирается поставить от 300 до 500 единиц в этом году, а в 2023 поднять объёмы производств
В то же время компания не планирует отказываться от водорода — модели на топливных элементах с запасом хода до 800 км необходимы для дальних грузоперевозок. В планах также проектирование и производство грузовика четвёртого поколения, которому хватит чистого топлива на 1400 км. Он может появиться в 2025
💚💙 Вообще компания была замешана в некоторых махинациях, но рады, что дела у них начали выправляться
🤗 За наводку благодарность и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#экоинновации #электромобиль #водород
Forwarded from Ecotechnews
✈️ ♻️ Испытан первый авиационный газотурбинный двигатель на жидком водороде.
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
👍1