🇷🇺🇺🇦🌉 То есть, вот этим повреждать железнодорожное полотно можно, а ВС РФ — нельзя, потому что это не гуманно/усилит гуманитарную катастрофу/выведет из строя нужную инфраструктуру?

Давайте простую арифметику.

В ночь с 30 апреля на 1 мая по одному из мостов через Днепр, которые до сих пор функционируют, на железнодорожную станцию Залютино в западном Харькове прибыло молодое пополнение.

До двух тысяч новобранцев и до 50 единиц военной техники. Разгружали до пяти утра и перебрасывали на фронт. Можно пофантазировать и сказать в ура-патриотическом ключе «они приехали умереть, ща мы их перемолем». А долго мы будем перемалывать противника на ближних подступах, где есть угроза для жизни и здоровья ВС РФ?

Можно это было предотвратить? Можно.

Особо умные люди сейчас говорят, что нужно взять и завалить тоннели в Карпатских горах. Вы представляете себе расход сил и средств на это? Условные «Калибры» уже научились в режиме 24/7 производить и поставили на поток, но уничтожение тоннелей — задача не совсем для них.

В условиях отсутствия возможности отработать стратегической авиацией по площадным целям чем-то вроде ОДАБов (да, украинское ПВО до сих пор существует как класс) возникает вопрос: а как? Уничтожить ракетным ударом тоннель ещё сложнее, чем мосты.

Мы в очередной раз публикуем перечень важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️Перечень всех мостов через Днепр
▪️Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️Депо: список 1 и список 2
▪️Восстановительные поезда

Сперва лишите ВСУ возможности оперативно перебрасывать подкрепления на территории Украины, выведя из строя точечными ударами критически важные объекты. А потом исключите возможности ремонта. Железные дороги встанут. В условиях дефицита топлива для автомобильного транспорта логистические возможности ВСУ будут подорваны.

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🛤 Частичное восстановление разрушенных ВС РФ объектов железнодорожной сети Украины

Пять дней назад ВС РФ нанесли точечный удар по тяговой подстанции Воловец, питающей железную дорогу на стыке Украины, Словакии и Венгрии.

▪️Два дня назад подстанцию снова ввели в строй. Напряжение в сети восстановлено, ж/д линия постоянного тока в Закарпатье снова работает.

Всего на этом участке три тяговых подстанции, которые нужно выводить из строя все, чтобы линия встала:
➖Подстанция «Воловец» — 48.712222, 23.193333
➖Подстанция «Скотарское» — 48.730556, 23.268333
➖Подстанция «Славско» — 48.766667, 23.331944

▪️Одновременно появились новость про ввод в строй ж/д моста Буча — Ирпень, который сами же украинцы и подрывали в конце февраля.

Запущен однопутный участок Коростень — Сарны — Ковель. Станций не так много, интенсивное движение по нему трудно организовать, хотя как вспомогательный для распределения потоков вполне подойдет. Но вот с Коростеня есть линия на Шепетовку через Новоград-Волынский: она электрифицирована, и по ней в обход Казатина вполне могут организовать поток грузов.

▪️Мост под Затокой в Белгород-Днестровском районе Одесской области после трех «калибровок» продолжает функционировать.

Эти три события лучше других наших слов демонстрируют необходимость продолжения системной работы по постоянному выводу из строя не только всех критически важных объектов железнодорожной сети Украины, но и подрыва возможностей «Укрлизницы» по восстановлению этих объектов.

Потому что если выводить точечно по одной станции раз в неделю, сохраняя противнику возможности для её ремонта, всё будут восстанавливать в рекордные сроки. Ещё и линию новую с территории Польши успеют запустить.

Мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда

Карта в большом разрешении

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977 | 0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇷🇺🇺🇦 Украинские источники сообщают, что как минимум часть выпущенных с Черного моря ракет прилетела по Бексидскому тоннелю в Львовской области. Объект является одним из наиболее «узких» мест для поставок западного вооружения и техники, а также топлива из Польши.

Огневое поражение объекта наглядно демонстрирует внимание МО РФ к вопросу снижения логистических возможностей Украины.

Однако сам тоннель – чрезвычайно сложная цель: мы уже отмечали, что для полноценного вывода из строя объекта необходим мощный ракетно-бомбовый удар.

На наш скромный взгляд, оптимальным вариантом является удар по мостам, ведущим к стратегически важному тоннелю.

Поэтому мы в очередной раз публикуем список важных объектов железнодорожной сети Украины:
▪️ Перечень всех мостов через Днепр
▪️ Перечень ж/д мостов на западе Украины
▪️ Тяговые подстанции: ч.1 и ч.2
▪️ Критически важные подстанции на границе с Польшей
▪️ Депо: список 1 и список 2
▪️ Восстановительные поезда
#железные_дороги #мосты #Львов #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇷🇺🇺🇦🌉 Какие мосты уничтожили ВСУ с начала специальной военной операции по состоянию на 6 июля?

С момента нашей предыдущей публикации о подорванных украинской стороной мостов прошло два месяца. За это время список пополнился: так на Донбассе ВСУ уничтожили как минимум 5 мостов через Северский Донец в полосе российского наступления.

Да, с апреля ВС РФ тоже нанесли удары по пяти объектам на Днепре, Южном Буге и Днестровском Лимане. Вот только полноценно выведен из строя лишь единственный мост в Затоке, а точное попадание по аналогичному сооружению в Черкассах лишь временно ограничило его функционирование. Остальные возобновили работу через несколько часов после удара.

Видите? Пока нам рассказывали о недопустимости уничтожения этих стратегически важных объектов, ВСУ собственноручно без колебаний продолжали их взрывать. За два месяца ВС РФ атаковали меньшее число мостов, чем украинская армия самостоятельно снесла только на Донбассе.

А еще мы скромно напомним, что именно через Днепр осуществляется бесперебойное снабжение украинской группировки Донбассе. Вновь зададим различным «экспертам» вопрос: стоит ли на фоне этого беспокоиться о какой-то моральной стороне уничтожения мостов, если сами ВСУ уже взорвали гораздо больше?

Не получается надолго вывести их из строя крылатыми ракетами? Так решите, наконец, во многом искусственно созданную проблему с целенаправленным уничтожением украинской ПВО. Никаких принципиально непреодолимых препятствий здесь нет: это можно сделать даже располагаемыми силами.

Может, пора бы на пятый месяц войны комплексно подойти к решению этих вопросов?

Инфографика в большом разрешении

English Version

#железные_дороги #мосты #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977
0x4739352b67Da6F4064757627D92A08EaDd3fb6b6 (ETH) | 33i1BwMuzeYTAUNtiLa6CjvaHtTVYNJfnp (BTC)

🇺🇦🛤🌉💡 В каком состоянии железнодорожная система Украины спустя 9 месяцев СВО — разбор Рыбаря

На всё протяжении специальной военной операции команда Рыбаря неоднократно подчёркивала важность выведения из строя железнодорожной системы Украины (ж/д мосты на западе страны, списки тяговых подстанций, подстанции на границе с Польшей, перечни депо и восстановительных поездов), а также мостов через Днепр.

Огневое воздействие по всем указанным объектам критически важно для перерезания сообщения между лево- и правобережьем. Поскольку река Днепр согласно решению Главнокомандующего СВО Сергея Суровикина превращена в естественный разделительный барьер, а оборону российские войска выстраивают по левому берегу, в высшей степени логично перерезать всякое сообщение между берегам и обрубить снабжение группировки противника на Донбассе и вдоль границы с Россией.

🔻В каком состоянии железнодорожная сеть Украины сейчас?

▪️Объекты железнодорожной инфраструктуры, несмотря на интенсивные боевые действия, не подвергаются не то, что массированным, но даже единичным ударам. Это позволяет противнику бесперебойно обеспечивать переброску вооруженных сил и её снабжение вдоль всей линии соприкосновения.

И отдельные единичные удары по пунктам погрузки/выгрузки войск никак не могут повлиять на эту ситуацию.

▪️Объем пассажирских перевозок практически не сократился: более того, продолжается пассажирское движение из прифронтовых городов: до сих пор ходят поезда из Краматорска, вновь налажено пассажирское ж/д сообщение с Херсоном и Изюмом.

▪️ Объем грузовых перевозок сократился из-за общих проблем с экономикой Украины и остановкой многих промышленных предприятий. В основном, перевозят топливо, уголь и зерно.

Сокращение объемов перевозок привело к возникновению общего резерва локомотивов (в первую очередь, электровозов), которыми при необходимости возможно усилить нужное транспортное направление.

🔻А как же удары по объектам энергетики?

Несмотря на отсутствие ударов по тяговым подстанциям, это всё с лихвой компенсируется общими ударами по энергосистеме. Напряжения лишаются целые линии.

А ещё удары по энергетике оказывают негативное влияние на системы автоблокировки, связи, эксплуатационные, экипировочные и ремонтные предприятия.

Но железнодорожники смогли приспособиться. На крупных станциях с электрифицированными железными дорогами создан резерв тепловозов: это позволяет минимизировать задержки при обрывах в контактной сети. На участках постоянного тока практикуется движение сплоткой тепловоз-электровоз, что позволяет существенно сократить время перевозок.

🔻А что с состоянием мостов?

Железнодорожные мосты через крупные реки продолжают функционировать. Если не считать вывода из строя Антоновского, Дарьевского мостов и моста Каховской ГЭС при отступлении из Херсона и подрыв мостов при отходе из Купянска, Изюма и Лимана, то с июля ни по одному из приоритетных мостов не наносились удары.

До сих пор ВСУ не восстановили мосты в Черкассах, под Николаевом в п.Трихаты, в Затоке и Вознесенске. Так что из строя их вывести возможно.

🔻Картина выглядит не очень, да?

Железные дороги сохраняют свою работоспособность и продолжают успешно справляться с перевозками как для нужд народного хозяйства, так и военных целей. Системного воздействия на железнодорожную инфраструктуру не производится уже почти полгода.

Единственные негативные последствия, испытываемые при перевозках, связаны исключительно с ударами по энергетике, но они пока преодолимы. При дефиците высокоточных ракет и отсутствии возможности применения бомбардировочной авиации количество целей крайне ограниченно.
#железные_дороги #мосты #Украина #электричество
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885