Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Глава «Горэлектротранса» в интервью «Фонтанке» обратил внимание на нехватку мощностей по выпуску трамваев в России и снижение их надежности из-за нарушения цепочек поставок. Санкт-Петербург сейчас является крупнейшим заказчиком трамваев в стране.
По словам Минкина, экономические и геополитические потрясения последних лет сказались на трамвайном производстве. «Промышленность не справляется. <…> На нас сегодня работают три завода основных российских (ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаш». – Прим. ред.), и они нам дали примерно 300 трамваев за 2,5-3 года поставок. А надо нам 600», – указывает он.
При этом ранее глава «Горэлектротранса» отмечал, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. Он также высказывался о необходимости прямых мер господдержки для импортозамещения компонентов.
Кроме того, Минкин подчеркивает, что техника приходит «сырая» и «гораздо менее надежная», чем было раньше. В первую очередь, по его словам, есть нарекания на электронику и радиотехнику, которые определяют надежность работы большинства систем. «Конечно, цепочки этих поставок сильно изменились, были непроверенными, и итоговая надежность изделия пострадала. Мы вынуждены с производителями это дело доводить до ума уже в наших условиях», – говорит он.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
Глава «Горэлектротранса» в интервью «Фонтанке» обратил внимание на нехватку мощностей по выпуску трамваев в России и снижение их надежности из-за нарушения цепочек поставок. Санкт-Петербург сейчас является крупнейшим заказчиком трамваев в стране.
По словам Минкина, экономические и геополитические потрясения последних лет сказались на трамвайном производстве. «Промышленность не справляется. <…> На нас сегодня работают три завода основных российских (ПК ТС, УКВЗ и «Уралтрансмаш». – Прим. ред.), и они нам дали примерно 300 трамваев за 2,5-3 года поставок. А надо нам 600», – указывает он.
При этом ранее глава «Горэлектротранса» отмечал, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. Он также высказывался о необходимости прямых мер господдержки для импортозамещения компонентов.
Кроме того, Минкин подчеркивает, что техника приходит «сырая» и «гораздо менее надежная», чем было раньше. В первую очередь, по его словам, есть нарекания на электронику и радиотехнику, которые определяют надежность работы большинства систем. «Конечно, цепочки этих поставок сильно изменились, были непроверенными, и итоговая надежность изделия пострадала. Мы вынуждены с производителями это дело доводить до ума уже в наших условиях», – говорит он.
Фото: ПК ТС
@rollingstock
👍11🤔4😢2
Wabtec расширила компонентные активы в Европе
Так, американский производитель подвижного состава и компонентов приобрел испанскую Fanox. Основанная в 1992 году компания специализируется на выпуске электротехнической продукции для рельсового транспорта и других отраслей. В частности, она выпускает электронные реле защиты электродвигателей и генераторов. В 2022 году Fanox изготовила свыше 90 тыс. реле среднего напряжения.
Также Wabtec выкупила словацкую Kompozitum. Созданная в 1990 году компания выпускает углеродные и графитовые изделия, композитные материалы с металлическими матрицами. Кроме того, она занимается пропитыванием углеродных вставок для пантографовых систем электровозов, высокоскоростных поездов и другого подвижного состава.
Общая сумма двух этих сделок составила $110 млн. Wabtec заявляет, что поглощение позволит расширить компетенции в производстве специализированных реле для поездов, а также повысит качество и конкурентоспособность ее пантографов.
Фото: Fanox, Kompozitum
@rollingstock
Так, американский производитель подвижного состава и компонентов приобрел испанскую Fanox. Основанная в 1992 году компания специализируется на выпуске электротехнической продукции для рельсового транспорта и других отраслей. В частности, она выпускает электронные реле защиты электродвигателей и генераторов. В 2022 году Fanox изготовила свыше 90 тыс. реле среднего напряжения.
Также Wabtec выкупила словацкую Kompozitum. Созданная в 1990 году компания выпускает углеродные и графитовые изделия, композитные материалы с металлическими матрицами. Кроме того, она занимается пропитыванием углеродных вставок для пантографовых систем электровозов, высокоскоростных поездов и другого подвижного состава.
Общая сумма двух этих сделок составила $110 млн. Wabtec заявляет, что поглощение позволит расширить компетенции в производстве специализированных реле для поездов, а также повысит качество и конкурентоспособность ее пантографов.
Фото: Fanox, Kompozitum
@rollingstock
👍7👎1
«Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
В материнской компании – Группе Синара – сообщают, что программа приемочных и сертификационных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ рассчитана до конца марта 2025 года. Особое внимание будет уделено проверке работы отечественного тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
В линейке подвижного состава Группы Синара новый поезд заменит выпускавшиеся ранее совместно с Siemens двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П. Как заявляет производитель, в пятивагонном составе будет 386 посадочных мест, а также увеличится количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями.
Затем в 2025-2026 годах на базе платформы «Финист» планируется создание контактно-аккумуляторных ЭС105А с запасом хода до 125 км и двухэтажных ЭС106. Также в ближайшее время Группа Синара планирует сертифицировать восьмивагонный ЭС104.
Фото: Анатолий Голиков
@rollingstock
В материнской компании – Группе Синара – сообщают, что программа приемочных и сертификационных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ рассчитана до конца марта 2025 года. Особое внимание будет уделено проверке работы отечественного тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
В линейке подвижного состава Группы Синара новый поезд заменит выпускавшиеся ранее совместно с Siemens двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П. Как заявляет производитель, в пятивагонном составе будет 386 посадочных мест, а также увеличится количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями.
Затем в 2025-2026 годах на базе платформы «Финист» планируется создание контактно-аккумуляторных ЭС105А с запасом хода до 125 км и двухэтажных ЭС106. Также в ближайшее время Группа Синара планирует сертифицировать восьмивагонный ЭС104.
Фото: Анатолий Голиков
@rollingstock
🔥24👍15🤔4👎3
Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология APS была в 2003-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
Транспортная администрация испанского города ATM ввела в эксплуатацию первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с 3 остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы Барселоны. Сейчас по ним курсирует парк из 41 пятисекционных машин Citadis 302, выпущенных Alstom в 2003-2011 годах.
В рамках контракта-2022 французская компания оборудовала пути и 18 трамваев системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током для пешеходов.
Впервые технология APS была в 2003-м реализована во французском Бордо. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.
Фото: Alstom
@rollingstock
👍22🤯6👎2🤔2
Forwarded from Телеграмма СКЖД
На перегоне Сочи – Мацеста завершились работы по обустройству железнодорожного полотна с использованием инновационной технологии ППВ (путь пониженной вибрации).
🛤На данном участке впервые на сети железных дорог страны были уложены полушпалы с повышенными характеристиками снижения шума и вибрации. Современные технологии позволят увеличить скорость движения поездов и сократить затраты на обслуживание путей.
Работы проводились в течение пяти недель в межсезонье, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров.
В 2022-2023 годах тоннели №6 и №7, построенные еще в начале XX века, также прошли модернизацию. В сооружениях укрепили своды, обновили инженерные системы и произвели укладку пути по технологии ППВ.
Впервые данная технология в России была применена в преддверии Зимней Олимпиады именно на перегоне Сочи – Мацеста при строительстве двух новых тоннелей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🔥7👏1
Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Брянского машиностроительного завода (БМЗ), до конца этого года планируется поставка 10 маневровых тепловозов ТЭМ23 на коммерческий рынок. Так, в августе третий в серии локомотив ТЭМ23 был показан на предприятии губернатору Брянской области Александру Богомазу.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 разрабатывался в начале 2020-х как функциональная замена ТЭМ18ДМ и был сертифицирован в 2022-м. Опытные образцы в 2023 года испытывались промышленными предприятиями и РЖД, однако на фоне изменившейся геополитической обстановки для перехода в серию потребовались дополнительные мероприятия по импортозамещению.
Как рассказали на БМЗ, в новой комплектации тепловоза ТЭМ23 применены двигатели КАМАЗ с российской топливной аппаратурой и электронным блоком управления. Также были заменены автоматические выключатели и кабельная продукция. Кроме того, мощность тягового генератора увеличилась с 315 до 400 кВт. «Новый локомотив основан на отечественной компонентной базе и включает 100% комплектующих российского производства», – указали в пресс-службе завода.
Ранее первый образец ТЭМ23 был передан для эксплуатации на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего, согласно сертификату-2022, на БМЗ одобрена к производству установочная серия в 100 маневровых тепловозов данной модели.
Фото: Правительство Брянской области
@rollingstock
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе Брянского машиностроительного завода (БМЗ), до конца этого года планируется поставка 10 маневровых тепловозов ТЭМ23 на коммерческий рынок. Так, в августе третий в серии локомотив ТЭМ23 был показан на предприятии губернатору Брянской области Александру Богомазу.
Четырехосный двухдизельный тепловоз ТЭМ23 разрабатывался в начале 2020-х как функциональная замена ТЭМ18ДМ и был сертифицирован в 2022-м. Опытные образцы в 2023 года испытывались промышленными предприятиями и РЖД, однако на фоне изменившейся геополитической обстановки для перехода в серию потребовались дополнительные мероприятия по импортозамещению.
Как рассказали на БМЗ, в новой комплектации тепловоза ТЭМ23 применены двигатели КАМАЗ с российской топливной аппаратурой и электронным блоком управления. Также были заменены автоматические выключатели и кабельная продукция. Кроме того, мощность тягового генератора увеличилась с 315 до 400 кВт. «Новый локомотив основан на отечественной компонентной базе и включает 100% комплектующих российского производства», – указали в пресс-службе завода.
Ранее первый образец ТЭМ23 был передан для эксплуатации на заводе «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Всего, согласно сертификату-2022, на БМЗ одобрена к производству установочная серия в 100 маневровых тепловозов данной модели.
Фото: Правительство Брянской области
@rollingstock
👍19🔥4👎1👏1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 11 – 15 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Коломенский завод передал РЖД второй модернизированный тепловоз ТЭП70БС (репост от @kolomzavod)
⚡️ Первым заказчиком цистерн от «НовоТехРейла» стал «Газпромтранс»
📌 Санкт-Петербургу необходимо около 50 электропоездов для проекта диаметральных маршрутов
⚡️ Владимир Путин в феврале-2025 ждет предложения по долгосрочным контрактам на подвижной состав
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 10 месяцев-2024(репост от @souzovs_ru)
📌 Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги
📌 «НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760
📌 РЭРЗ завершил капитально-восстановительный ремонт электровоза ВЛ82М (репост от @zdrm_official)
📌 Московский ЛРЗ впервые за 30 лет отремонтировал локомотив
📌 Вступил в силу ГОСТ на методы определения плавности хода пассажирского подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
📌 На перегоне Сочи – Мацеста впервые в России завершена укладка пути с пониженными вибрацией и шумом (репост от @skzd_official)
⚡️ Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Россия – городской транспорт:
📌 ТТУ Самары получит почти 5 млрд руб. субсидий на закупку трамваев
📌 Пятигорск перезапустил тендер на поставку 4 узкоколейных трамваев
⚡️ Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О качестве двигателей из ГДР для железнодорожных кранов ЕДК (репост от @Chelyabkran)
📌 О станках плазменной резки на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 В РЖД подвели итоги опытной эксплуатации устройств активации трения локомотивов
📌 ТМХ создал новую пассажирскую тележку с увеличенной нагрузкой на ось (репост от @tmh_global)
📌 Как создается дизайн подвижного состава: прямая речь о проектах от 2050.ЛАБ
Мир – железная дорога:
📌 Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
⚡️ Китайская CRRC выпустила новый магистральный тепловоз для рынка ЕАЭС
📌 В США выделено госфинансирование на разработку машины для сварки рельсов по новой технологии
📌 Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения
📌 Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima
📌 В Великобритании началась эксплуатация новых электропоездов Hitachi Rail
Мир – городской транспорт:
📌 Минск планирует приобрести 41 трамвай
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 5 трамваев в муниципалитет Коджаэли
📌 «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку в Киев 5 трамваев
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро на Тайвань
📌 Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 CRRC займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec расширила компонентные активы в Европе
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 8 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8645
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Коломенский завод передал РЖД второй модернизированный тепловоз ТЭП70БС (репост от @kolomzavod)
⚡️ Первым заказчиком цистерн от «НовоТехРейла» стал «Газпромтранс»
📌 Санкт-Петербургу необходимо около 50 электропоездов для проекта диаметральных маршрутов
⚡️ Владимир Путин в феврале-2025 ждет предложения по долгосрочным контрактам на подвижной состав
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за 10 месяцев-2024(репост от @souzovs_ru)
📌 Первый грузовой поезд проехал по всей линии Тихоокеанской железной дороги
📌 «НовоТехРейл» представил технические параметры нового полувагона 12-6760
📌 РЭРЗ завершил капитально-восстановительный ремонт электровоза ВЛ82М (репост от @zdrm_official)
📌 Московский ЛРЗ впервые за 30 лет отремонтировал локомотив
📌 Вступил в силу ГОСТ на методы определения плавности хода пассажирского подвижного состава (репост от @npopzt)
📌 «Уральские локомотивы» отправили на испытания первый двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист»
📌 На перегоне Сочи – Мацеста впервые в России завершена укладка пути с пониженными вибрацией и шумом (репост от @skzd_official)
⚡️ Маневровый тепловоз ТЭМ23 идет в серию
Россия – городской транспорт:
📌 ТТУ Самары получит почти 5 млрд руб. субсидий на закупку трамваев
📌 Пятигорск перезапустил тендер на поставку 4 узкоколейных трамваев
⚡️ Денис Минкин о сложностях в поставках трамваев для Санкт-Петербурга
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 О качестве двигателей из ГДР для железнодорожных кранов ЕДК (репост от @Chelyabkran)
📌 О станках плазменной резки на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)
📌 В РЖД подвели итоги опытной эксплуатации устройств активации трения локомотивов
📌 ТМХ создал новую пассажирскую тележку с увеличенной нагрузкой на ось (репост от @tmh_global)
📌 Как создается дизайн подвижного состава: прямая речь о проектах от 2050.ЛАБ
Мир – железная дорога:
📌 Гибридный поезд Hitachi Rail смог вдвое сократить расход дизельного топлива
⚡️ Китайская CRRC выпустила новый магистральный тепловоз для рынка ЕАЭС
📌 В США выделено госфинансирование на разработку машины для сварки рельсов по новой технологии
📌 Deutsche Bahn остановила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов нового поколения
📌 Новый электровоз KZ6A от Alstom для Казахстана создадут также на базе платформы Prima
📌 В Великобритании началась эксплуатация новых электропоездов Hitachi Rail
Мир – городской транспорт:
📌 Минск планирует приобрести 41 трамвай
📌 Bozankaya заключила контракт на поставку 5 трамваев в муниципалитет Коджаэли
📌 «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку в Киев 5 трамваев
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро на Тайвань
📌 Система наземного токосъема от Alstom начала работать в Барселоне
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 CRRC займется мониторингом состояния поездов в Сингапуре (репост от @zdm4all)
📌 Wabtec расширила компонентные активы в Европе
***
Подборка за прошлую неделю (5 – 8 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/8645
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍6🔥3👏2
Tata Steel и Bemo Rail перевели тепловоз на гибридную тягу в Нидерландах
Четырехосный маневровый локомотив введен в эксплуатацию на сталелитейном заводе индийской компании в Велзен-Норде. Модернизацию прошел один из тепловозов серии 900, поставленных американской GE в 1963-1971 годах.
Tata Steel капитально отремонтировала раму и тележки. В свою очередь голландская Bemo Rail заменила два дизеля Cummins суммарной мощностью 405 кВт на один примерно в 4 раза меньшей мощности и аккумуляторную батарею емкостью 414 кВт*ч. Локомотив получил новый капот, кабину и систему управления. За счет работающего на постоянных оборотах двигателя и рекуперации ожидается сокращение выбросов твердых частиц и оксидов азота на 96-97%, расхода топлива – на 25%, а также уменьшение уровня шума на 30%.
Всего до конца 2026 года планируется модернизировать 10 тепловозов, работы обойдутся в €20 млн. В 2018-2022 годах Tata Steel заменила на 4 тепловозах серии 900 дизеля с повышением стандарта выбросов.
Фото: Tata Steel
@rollingstock
Четырехосный маневровый локомотив введен в эксплуатацию на сталелитейном заводе индийской компании в Велзен-Норде. Модернизацию прошел один из тепловозов серии 900, поставленных американской GE в 1963-1971 годах.
Tata Steel капитально отремонтировала раму и тележки. В свою очередь голландская Bemo Rail заменила два дизеля Cummins суммарной мощностью 405 кВт на один примерно в 4 раза меньшей мощности и аккумуляторную батарею емкостью 414 кВт*ч. Локомотив получил новый капот, кабину и систему управления. За счет работающего на постоянных оборотах двигателя и рекуперации ожидается сокращение выбросов твердых частиц и оксидов азота на 96-97%, расхода топлива – на 25%, а также уменьшение уровня шума на 30%.
Всего до конца 2026 года планируется модернизировать 10 тепловозов, работы обойдутся в €20 млн. В 2018-2022 годах Tata Steel заменила на 4 тепловозах серии 900 дизеля с повышением стандарта выбросов.
Фото: Tata Steel
@rollingstock
👍14👎4
BKM Holding об освоении выпуска низкопольных тележек
Свои комментарии по этой теме дали газете «Республика» руководители белорусского производителя. Так, главный инженер Александр Гутырчик сообщил, что в прошлом году в производство таких тележек было инвестировано более 500 тыс. белорусских руб. (€140,3 тыс.).
«Раньше мы ее (тележку. – Прим. ред.) покупали по импорту. Сейчас своими силами освоили собственное производство с нуля и выпускаем их серийно. И в сравнении с импортной белорусская на 70% дешевле», – отмечает он.
По словам Гутырчика, в этом году за счет собственных средств компания приобрела прессы для формирования колесной пары и запрессовки буксовых подшипников. Кроме того, была установлена дополнительная кран-балка и металлообрабатывающее оборудование.
Также гендиректор BKM Holding Тарас Мурог сообщил, что вместе с Минским электротехническим заводом освоен выпуск рельсового тормоза для трамвайных тележек. С декабря начнется его серийное производство.
Фото: BKM Holding, 2023 год
@rollingstock
Свои комментарии по этой теме дали газете «Республика» руководители белорусского производителя. Так, главный инженер Александр Гутырчик сообщил, что в прошлом году в производство таких тележек было инвестировано более 500 тыс. белорусских руб. (€140,3 тыс.).
«Раньше мы ее (тележку. – Прим. ред.) покупали по импорту. Сейчас своими силами освоили собственное производство с нуля и выпускаем их серийно. И в сравнении с импортной белорусская на 70% дешевле», – отмечает он.
По словам Гутырчика, в этом году за счет собственных средств компания приобрела прессы для формирования колесной пары и запрессовки буксовых подшипников. Кроме того, была установлена дополнительная кран-балка и металлообрабатывающее оборудование.
Также гендиректор BKM Holding Тарас Мурог сообщил, что вместе с Минским электротехническим заводом освоен выпуск рельсового тормоза для трамвайных тележек. С декабря начнется его серийное производство.
Фото: BKM Holding, 2023 год
@rollingstock
👍21🔥3👎1
Forwarded from Трансмашхолдинг
ТМХ передал 8 модернизированных вагонов в метро Екатеринбурга
Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в состав ТМХ) завершил модернизацию c продлением срока службы 8 вагонов, принадлежащих метрополитену Екатеринбурга. Два четырехвагонных состава отправились в электродепо «Калиновское», где будет произведена обкатка вагонов на линии и дальнейший ввод их в эксплуатацию.
В ходе модернизации 4 головных вагона метро модели 81-717.5 и 4 промежуточных вагона модели 81-714.5 прошли пескоструйную обработку, грунтование и окраску кузовов. После этого на вагонах были заменены рамы тележек на новые, срок службы которых составит 16 лет, отремонтированы тяговые электродвигатели, обновлено навесное механическое и пневматическое оборудование, заменены изношенные колесные пары, установлена автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП).
В салонах вагонов оборудовали места для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, установлены современные диваны и новые поручни. На раздвижных дверях заменили стекла и резиновые детали, отремонтировали кабину машиниста и тормозные цилиндры. В результате модернизации вагоны могут механически сцепляться с вагонами моделей 81-717.5М, 81-714.5М и работать по системе многих единиц (СМЕ).
По условиям договора, который был заключен в мае, ОЭВРЗ должен поставить вагоны до конца 2024 года. Ранее предприятие уже сотрудничало с метрополитеном Екатеринбурга. В частности, в 2016 году завод выполнял работы по ремонту колесных пар, а в 2018 году – капитально-восстановительной ремонт (КВР) с продлением срока службы четырех вагонов модели 81-717.5, 81-714.5.
Подписаться на ТМХ
Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в состав ТМХ) завершил модернизацию c продлением срока службы 8 вагонов, принадлежащих метрополитену Екатеринбурга. Два четырехвагонных состава отправились в электродепо «Калиновское», где будет произведена обкатка вагонов на линии и дальнейший ввод их в эксплуатацию.
В ходе модернизации 4 головных вагона метро модели 81-717.5 и 4 промежуточных вагона модели 81-714.5 прошли пескоструйную обработку, грунтование и окраску кузовов. После этого на вагонах были заменены рамы тележек на новые, срок службы которых составит 16 лет, отремонтированы тяговые электродвигатели, обновлено навесное механическое и пневматическое оборудование, заменены изношенные колесные пары, установлена автоматическая система обнаружения и тушения пожара (АСОТП).
В салонах вагонов оборудовали места для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, установлены современные диваны и новые поручни. На раздвижных дверях заменили стекла и резиновые детали, отремонтировали кабину машиниста и тормозные цилиндры. В результате модернизации вагоны могут механически сцепляться с вагонами моделей 81-717.5М, 81-714.5М и работать по системе многих единиц (СМЕ).
По условиям договора, который был заключен в мае, ОЭВРЗ должен поставить вагоны до конца 2024 года. Ранее предприятие уже сотрудничало с метрополитеном Екатеринбурга. В частности, в 2016 году завод выполнял работы по ремонту колесных пар, а в 2018 году – капитально-восстановительной ремонт (КВР) с продлением срока службы четырех вагонов модели 81-717.5, 81-714.5.
Подписаться на ТМХ
👍26🤔2
Аккумуляторный трамвай-поезд PT Inka пошел на испытания по общей инфраструктуре
Двухсекционная машина, выпущенная индонезийским производителем в 2021 году, сейчас тестируется на трамвайных и магистральных ж/д линиях города Суракарта. Как сообщил местным СМИ управляющий PT Inka по исследованиям и разработкам Фебри Панду Виджая, ранее трамвай-поезд испытывался на путях завода и на участке пути между предприятием и городом.
Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями емкостью 200 кВт*ч, установленными на крыше. Они обеспечивают запас хода в 90 км. Кроме того, он оборудован системой технического зрения, состоящей из радаров, лидаров и видеокамер. Данные с датчиков обрабатываются с помощью искусственного интеллекта. Трамвай-поезд может распознавать препятствия и дорожные знаки в разных погодных условиях, поддерживать заданную скорость, автоматически тормозить в случае отсутствия реакции водителя. Заявлена возможность работы в полностью беспилотном режиме.
Фото: Maulana Surya/Antara
@rollingstock
Двухсекционная машина, выпущенная индонезийским производителем в 2021 году, сейчас тестируется на трамвайных и магистральных ж/д линиях города Суракарта. Как сообщил местным СМИ управляющий PT Inka по исследованиям и разработкам Фебри Панду Виджая, ранее трамвай-поезд испытывался на путях завода и на участке пути между предприятием и городом.
Подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями емкостью 200 кВт*ч, установленными на крыше. Они обеспечивают запас хода в 90 км. Кроме того, он оборудован системой технического зрения, состоящей из радаров, лидаров и видеокамер. Данные с датчиков обрабатываются с помощью искусственного интеллекта. Трамвай-поезд может распознавать препятствия и дорожные знаки в разных погодных условиях, поддерживать заданную скорость, автоматически тормозить в случае отсутствия реакции водителя. Заявлена возможность работы в полностью беспилотном режиме.
Фото: Maulana Surya/Antara
@rollingstock
👍15👎2🤔2
Forwarded from Железные дороги мира
Дизайн ночных поездов американского стартапа разработает студия BMW
Американский стартап Dreamstar Lines, планирующий пустить ночные поезда локомотивной тяги между Лос‑Анджелесом и Сан‑Франциско, выбрал студию Designworks, входящую в состав автомобилестроительного концерна BMW, в качестве разработчика концепции дизайна интерьера и экстерьера пассажирских вагонов. Поезда будут формироваться из вагонов первого класса, где пассажиры смогут путешествовать в купе со спальными местами и туалетными комнатами, вагонов второго класса с местами для сидения и купе со спальными местами, а также вагона-бара, где предусмотрены места для сидения.
В марте 2024 г. компания Dreamstar Lines подписала меморандум о взаимопонимании с железной дорогой первого класса Union Pacific, по сети которой проходит большая часть маршрута длиной...
https://zdmira.com/news/dizajn-nochnykh-poezdov-amerikanskogo-startapa-razrabotaet-studiya-bmw
Американский стартап Dreamstar Lines, планирующий пустить ночные поезда локомотивной тяги между Лос‑Анджелесом и Сан‑Франциско, выбрал студию Designworks, входящую в состав автомобилестроительного концерна BMW, в качестве разработчика концепции дизайна интерьера и экстерьера пассажирских вагонов. Поезда будут формироваться из вагонов первого класса, где пассажиры смогут путешествовать в купе со спальными местами и туалетными комнатами, вагонов второго класса с местами для сидения и купе со спальными местами, а также вагона-бара, где предусмотрены места для сидения.
В марте 2024 г. компания Dreamstar Lines подписала меморандум о взаимопонимании с железной дорогой первого класса Union Pacific, по сети которой проходит большая часть маршрута длиной...
https://zdmira.com/news/dizajn-nochnykh-poezdov-amerikanskogo-startapa-razrabotaet-studiya-bmw
🔥7👍5👎2