Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.
1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.
В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.
2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».
3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.
4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.
Иллюстрация: Евразия Вести
@rollingstock
Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.
1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.
В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.
2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».
3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.
4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.
Иллюстрация: Евразия Вести
@rollingstock
Британская Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Инфраструктурно-перевозочная компания переоборудовала под тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) 4 стабилизатора пути производства австрийской Plasser & Theurer, 1 железнодорожный кран немецкой Kirow и 1 тепловоз класса 56 британской BREL 1970-х годов выпуска. По оценкам перевозчика, это позволит к концу году сократить выбросы CO2 на 90% до 123 т.
Одновременно с этим Colas Rail проводит испытания модернизированного рельсошлифовального поезда с установленным блоком FuelActive. Его использование должно позволить обеспечить более чистый процесс сгорания и снижение износа топливных фильтров за счет забора топлива сверху, а не со дна топливного бака.
Также компания сейчас просит правительство страны содействовать в снижении стоимости HVO и совместно с инфраструктурным оператором Network Rail прорабатывает предложения по субсидированию закупок данного вида топлива.
Фото: Colas rail
@rollingstock
Инфраструктурно-перевозочная компания переоборудовала под тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) 4 стабилизатора пути производства австрийской Plasser & Theurer, 1 железнодорожный кран немецкой Kirow и 1 тепловоз класса 56 британской BREL 1970-х годов выпуска. По оценкам перевозчика, это позволит к концу году сократить выбросы CO2 на 90% до 123 т.
Одновременно с этим Colas Rail проводит испытания модернизированного рельсошлифовального поезда с установленным блоком FuelActive. Его использование должно позволить обеспечить более чистый процесс сгорания и снижение износа топливных фильтров за счет забора топлива сверху, а не со дна топливного бака.
Также компания сейчас просит правительство страны содействовать в снижении стоимости HVO и совместно с инфраструктурным оператором Network Rail прорабатывает предложения по субсидированию закупок данного вида топлива.
Фото: Colas rail
@rollingstock
Тяговые возможности новых тепловозов «Трансмашхолдинга»: из свежего выпуска журнала «Вектор ТМХ»
1️⃣ 18300 т – поезда такой массы способен вести новый магистральных тепловоз 3ТЭ28 при уклонах не более 4‰. При более сложном рельефе с уклонами не более 12‰ машина может вести поезд массой до 7100 т. Тепловоз был представлен в августе 2022 года как аналог выпускаемого ранее тепловоза 3ТЭ25К2М: дизельная установка американской Wabtec была заменена на российскую – 18-9ДГМ разработки самого ТМХ. Два образца машины проходят процедуру приемки и сертификации. «Мы успешно завершили работы по формированию технологии и подготовке производства нового магистрального локомотива 3ТЭ28. Сейчас Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ. – Прим. ред) готов приступить к серийному изготовлению тепловозов на существующих эталонных линиях», – говорит Дмитрий Харламов, начальник отдела технологии сборки БМЗ.
2️⃣ 4000 т – надвиг состава такого веса на сортировочную горку осуществил маневровый тепловоз ТЭМ23 во время опытной эксплуатации на путях Череповецкого металлургического комбината (в составе «Северстали»). О таком опыте рассказал в журнале Алексей Сорокин, один из машинистов, управлявших локомотивом. ТЭМ23 – маневровый тепловоз нового поколения от ТМХ, был передан в этому году в опытную эксплуатацию «Северстали» и РЖД. На комбинате отмечают работу асинхронного привода, позволяющего четырехосному ТЭМ23 тянуть поезда того же веса, что и шестиосный ТЭМ18ДМ, и автоматизированную систему управления двухдизельной силовой установкой.
Выпуск в pdf доступен по ссылке:
https://tmholding.ru/journal_files/Transmashholding_03_2023.pdf
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
1️⃣ 18300 т – поезда такой массы способен вести новый магистральных тепловоз 3ТЭ28 при уклонах не более 4‰. При более сложном рельефе с уклонами не более 12‰ машина может вести поезд массой до 7100 т. Тепловоз был представлен в августе 2022 года как аналог выпускаемого ранее тепловоза 3ТЭ25К2М: дизельная установка американской Wabtec была заменена на российскую – 18-9ДГМ разработки самого ТМХ. Два образца машины проходят процедуру приемки и сертификации. «Мы успешно завершили работы по формированию технологии и подготовке производства нового магистрального локомотива 3ТЭ28. Сейчас Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ. – Прим. ред) готов приступить к серийному изготовлению тепловозов на существующих эталонных линиях», – говорит Дмитрий Харламов, начальник отдела технологии сборки БМЗ.
2️⃣ 4000 т – надвиг состава такого веса на сортировочную горку осуществил маневровый тепловоз ТЭМ23 во время опытной эксплуатации на путях Череповецкого металлургического комбината (в составе «Северстали»). О таком опыте рассказал в журнале Алексей Сорокин, один из машинистов, управлявших локомотивом. ТЭМ23 – маневровый тепловоз нового поколения от ТМХ, был передан в этому году в опытную эксплуатацию «Северстали» и РЖД. На комбинате отмечают работу асинхронного привода, позволяющего четырехосному ТЭМ23 тянуть поезда того же веса, что и шестиосный ТЭМ18ДМ, и автоматизированную систему управления двухдизельной силовой установкой.
Выпуск в pdf доступен по ссылке:
https://tmholding.ru/journal_files/Transmashholding_03_2023.pdf
Иллюстрация: Вектор ТМХ
@rollingstock
Несколько российских городов анонсировали закупку трамваев
Так, мэр Екатеринбурга Алексей Орлов в рамках форума 100+ TechnoBuild заявил, что на рассмотрении находится подписание частной концессионной инициативы с «Мовиста Регионы». Концессия будет включать закупку 80 двух- и трехсекционных трамваев, строительство трамвайных путей, депо и двух тяговых подстанций. Ранее сообщалось, что на первом этапе действия концессии запланирована поставка 20 трамваев, их поступление ожидается до конца 2023 года. Остальные 60 машин предполагаются к поставкам позднее.
Также «Мовиста Регионы» предложила властям Самары заключить концессионное соглашение. Об этом порталу 63RU сообщили в мэрии города. Документ предусматривает приобретение 45 трехсекционных трамваев, реконструкцию 20,5 км путей, перекрестка и тяговой подстанции и строительство тяговой подстанции. Однако пока окончательного решения о концессии не принято: cторонам еще предстоит обсудить детали, которые касаются объема работ и условий. Сейчас контракт на поставку в Самару 12 низкопольных односекционных трамваев модели Т811 выполняет BKM Holding (на изображении).
В свою очередь власти Саратовской области решили направить 700 млн руб. для закупки 6 трамваев. Средства выделены региону в рамках программы развития городского электрического транспорта. Всего Саратов в перспективе рассматривает закупку 71 трамвая.
Фото: Александр Заикин /transphoto
@rollingstock
Так, мэр Екатеринбурга Алексей Орлов в рамках форума 100+ TechnoBuild заявил, что на рассмотрении находится подписание частной концессионной инициативы с «Мовиста Регионы». Концессия будет включать закупку 80 двух- и трехсекционных трамваев, строительство трамвайных путей, депо и двух тяговых подстанций. Ранее сообщалось, что на первом этапе действия концессии запланирована поставка 20 трамваев, их поступление ожидается до конца 2023 года. Остальные 60 машин предполагаются к поставкам позднее.
Также «Мовиста Регионы» предложила властям Самары заключить концессионное соглашение. Об этом порталу 63RU сообщили в мэрии города. Документ предусматривает приобретение 45 трехсекционных трамваев, реконструкцию 20,5 км путей, перекрестка и тяговой подстанции и строительство тяговой подстанции. Однако пока окончательного решения о концессии не принято: cторонам еще предстоит обсудить детали, которые касаются объема работ и условий. Сейчас контракт на поставку в Самару 12 низкопольных односекционных трамваев модели Т811 выполняет BKM Holding (на изображении).
В свою очередь власти Саратовской области решили направить 700 млн руб. для закупки 6 трамваев. Средства выделены региону в рамках программы развития городского электрического транспорта. Всего Саратов в перспективе рассматривает закупку 71 трамвая.
Фото: Александр Заикин /transphoto
@rollingstock
Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ) освоил капремонт маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ
Как сообщает владеющий заводом «Желдорреммаш» (ЖДРМ), предприятие получило право на капремонт установочной партии из 100 секций. АТРЗ уже провел капремонт 5 машин.
Опытным образом выступил тепловоз ТЭМ18ДМ с Северо-Кавказской железной дороги РЖД. В ЖДРМ указывают, что на АТРЗ был создан новый макетный стол для изготовления низковольтной цепи, освоен ремонт электронного оборудования. Также определен порядок замены и восстановления кабины, налажен выпуск новых комплектующих. Ожидается, что освоение капремонта ТЭМ18ДМ обеспечит 100% загрузки АТРЗ на несколько лет вперед.
На данный момент выпущено более 2 тысяч маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, изготовитель – Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ). Сам БМЗ получил право на капремонт ТЭМ18ДМ в 2022 году. Также планы освоить капремонт ТЭМ18ДМ на Верещагинском заводе «Ремпутьмаш» анонсировала «Синара – Транспортные Машины».
Фото: ЖДРМ
@rollingstock
Как сообщает владеющий заводом «Желдорреммаш» (ЖДРМ), предприятие получило право на капремонт установочной партии из 100 секций. АТРЗ уже провел капремонт 5 машин.
Опытным образом выступил тепловоз ТЭМ18ДМ с Северо-Кавказской железной дороги РЖД. В ЖДРМ указывают, что на АТРЗ был создан новый макетный стол для изготовления низковольтной цепи, освоен ремонт электронного оборудования. Также определен порядок замены и восстановления кабины, налажен выпуск новых комплектующих. Ожидается, что освоение капремонта ТЭМ18ДМ обеспечит 100% загрузки АТРЗ на несколько лет вперед.
На данный момент выпущено более 2 тысяч маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, изготовитель – Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ). Сам БМЗ получил право на капремонт ТЭМ18ДМ в 2022 году. Также планы освоить капремонт ТЭМ18ДМ на Верещагинском заводе «Ремпутьмаш» анонсировала «Синара – Транспортные Машины».
Фото: ЖДРМ
@rollingstock
ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон» от «Центр 2М»
Испытания телематической системы проходили с 2022 по 2023 год на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке на вагонах-платформах модели 13-5205 производства «Уралвагонзавода». Их итогом стали положительные результаты по контролю регистрации местоположения, а также инцидентов при маневровых работах. В настоящее время ФГК проводит подконтрольную эксплуатацию 8 платформ модели 13-5205, на которых установлены устройства системы.
В будущем ФГК и ВНИИЖТ планируют установить систему от «Центр 2М» и на грузовые контейнеры. Также ведутся работы по расширению ее функционала для мониторинга состояния деталей и узлов.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/fgk-provela-ispytaniya-sistemy-czifrovoj-gruzovoj-vagon-ot-czentr-2m/
@rollingstock
Испытания телематической системы проходили с 2022 по 2023 год на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке на вагонах-платформах модели 13-5205 производства «Уралвагонзавода». Их итогом стали положительные результаты по контролю регистрации местоположения, а также инцидентов при маневровых работах. В настоящее время ФГК проводит подконтрольную эксплуатацию 8 платформ модели 13-5205, на которых установлены устройства системы.
В будущем ФГК и ВНИИЖТ планируют установить систему от «Центр 2М» и на грузовые контейнеры. Также ведутся работы по расширению ее функционала для мониторинга состояния деталей и узлов.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 6 мин): https://rollingstockworld.ru/komponenty/fgk-provela-ispytaniya-sistemy-czifrovoj-gruzovoj-vagon-ot-czentr-2m/
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) запущен в эксплуатацию цех новой техники для работы над созданием новых моделей вагонов без снижения темпов выполнения основного плана производства.
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
Forwarded from Группа ПТК
Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) получил 6 новых патентов
◾️Два патента на изобретения - смесь для создания подбалластного защитного слоя и путевую машину для сварки рельсов - темам, наиболее актуальным для ОАО «РЖД».
◾️Четыре патента выдано на полезные модели, в том числе на путевую машину для формирования подбалластного защитного слоя.
Выданные патенты используются для производства высокотехнологичной путевой техники.
🏢Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) ведёт разработку инновационных технологий эксплуатации, ремонта и строительства пути по нескольким направлениям научно-технического развития от визуализации и разработки новых идей конкурентных машин до выпуска опытных образцов.
Подписывайтесь на канал Группы ПТК
◾️Два патента на изобретения - смесь для создания подбалластного защитного слоя и путевую машину для сварки рельсов - темам, наиболее актуальным для ОАО «РЖД».
◾️Четыре патента выдано на полезные модели, в том числе на путевую машину для формирования подбалластного защитного слоя.
Выданные патенты используются для производства высокотехнологичной путевой техники.
🏢Инженерный центр новых разработок (Группа ПТК) ведёт разработку инновационных технологий эксплуатации, ремонта и строительства пути по нескольким направлениям научно-технического развития от визуализации и разработки новых идей конкурентных машин до выпуска опытных образцов.
Подписывайтесь на канал Группы ПТК
Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Об этом сообщает Минпромторг России по итогам форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном. Подробности соглашения не раскрываются.
В апреле гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа заявлял о подписании контракта на поставку более 50 вагонов в Ташкент. Ранее, в августе 2022 года, в пресс-службе метрополитена сообщали о планах закупить 14 поездов у «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). В 2019-2021 годах ТМХ поставил в столицу Узбекистана 15 четырехвагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5 общей стоимостью €91,3 млн.
Фото: Gemini/transphoto
@rollingstock
Об этом сообщает Минпромторг России по итогам форума межрегионального сотрудничества между Россией и Узбекистаном. Подробности соглашения не раскрываются.
В апреле гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа заявлял о подписании контракта на поставку более 50 вагонов в Ташкент. Ранее, в августе 2022 года, в пресс-службе метрополитена сообщали о планах закупить 14 поездов у «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). В 2019-2021 годах ТМХ поставил в столицу Узбекистана 15 четырехвагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5 общей стоимостью €91,3 млн.
Фото: Gemini/transphoto
@rollingstock
ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на выставках
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) выставила такие миниатюрные модели цистерны, полувагона и хоппера на своем стенде в ходе выставки IRAN Rail Expo, проходившей в сентябре в Тегеране. Вагоностроитель отмечает, что экспонирует модели в таком образе на международных выставках для привлечения внимания их посетителей.
Так, ранее для выставки Innotrans в таком стиле делалась сочлененная платформа с контейнерами. Соответствующе ОВК обыгрывает и дизайн своих стендов. Как отмечают в ОВК, хохломская роспись – это яркое самобытное явление русского народного декоративно-прикладного искусства и его воплощение в железнодорожной технике всегда вызывает восторг у иностранной публики.
Ранее в ОВК сообщали, что переориентировали свои экспортные усилия на рынки стран Востока и Азии. В 1-м полугодии-2023 вагоностроитель экспортировал 81 вагон. О своих поставках ОВК активно рассказывает в официальном Telegram-канале.
Фото: ОВК
@rollingstock
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) выставила такие миниатюрные модели цистерны, полувагона и хоппера на своем стенде в ходе выставки IRAN Rail Expo, проходившей в сентябре в Тегеране. Вагоностроитель отмечает, что экспонирует модели в таком образе на международных выставках для привлечения внимания их посетителей.
Так, ранее для выставки Innotrans в таком стиле делалась сочлененная платформа с контейнерами. Соответствующе ОВК обыгрывает и дизайн своих стендов. Как отмечают в ОВК, хохломская роспись – это яркое самобытное явление русского народного декоративно-прикладного искусства и его воплощение в железнодорожной технике всегда вызывает восторг у иностранной публики.
Ранее в ОВК сообщали, что переориентировали свои экспортные усилия на рынки стран Востока и Азии. В 1-м полугодии-2023 вагоностроитель экспортировал 81 вагон. О своих поставках ОВК активно рассказывает в официальном Telegram-канале.
Фото: ОВК
@rollingstock
1893 год: Железная дорога создает города #Хронограф
День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.
В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.
Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.
В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.
14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».
Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.
Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
День закладки первого камня в первый железнодорожный мост через Обь – 20 июля 1893 года – считается датой рождения Новосибирска, третьего по численности города современной России. Мост через Обь у села Кривощеково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Белелюбского, работы заняли 4 года и обошлись в примерно 2 млн рублей.
В Покровской слободе (ныне - город Энгельс) основаны паровозоремонтные железнодорожные мастерские Рязано-Уральской железной дороги. В 1949 году мастерские были переименованы в Покровский вагоноремонтный, затем в 1954 году – в Покровский механический завод. В 1965 году завод получает название Энгельсского завода транспортного машиностроения. В настоящее время это завод «Трансмаш», входящий в «Трансмашхолдинг» и специализирующийся на выпуске грузовых вагонов и снегоуборочной техники.
Также созданы Алатырские железнодорожные мастерские. Сегодня это Алатырский механический завод, производящий различные комплектующие для пассажирских и грузовых вагонов, а также железнодорожное оборудование.
В этом же году начальник Тагильского участка пути инженер Анатолий Бурковский создал снегоочиститель, имевший плуг в виде двух боковых крыльев, расположенных под вагоном. Эта конструкция применялась более 40 лет.
14 января 1893 года указом императора Александра III наследник престола царевич Николай был назначен председателем Комитета Сибирских железных дорог, а 24 февраля Высочайше утверждено положение о Комитете Сибирских железных дорог – главном управляющем органе по строительству и эксплуатации Транссиба. На одном из первых его заседаний были заявлены строительные принципы: «Строить хорошо и прочно, чтобы впоследствии дополнять, а не перестраивать»; «…чтобы Сибирская железная дорога была осуществлена русскими людьми и из русских материалов».
Продолжался процесс огосударствления железных дорог. В этом году начался третий его этап, у частных владельцев были выкуплены Московско-Нижегородская железная дорога и все три линии Главного общества – Петербурго-Варшавская, Московско-Нижегородская и Николаевская железные дороги). Всего в ходе третьего этапа 1893-1890 годов казна приобрела 23 железнодорожные линии.
Иллюстрация: Почтовая открытка с железнодорожным мостом через реку Обь
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 октября
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректор РЖД Олег Белозёров о беспилоте на МЦК и перспективах ВСМ
⚡️ Подготовка продажи ОВК официально подтверждена
⚡️ В тестовую эксплуатацию пошли фитинговые платформы с конструкционной скоростью 140 км/ч
📌 Видео об электропоезде ЭС104 из программы «Наше все» на Первом канале
📌 ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста (репост от @tmh_global)
📌 «Ремпуть» модернизировал думпкар 7ВС-60 (репост от @wagoncargo)
⚡️ Создан консорциум «Российский маглев»
📌 В поезде «Гранд Экспресс» обновили интерьеры вагонов класса люкс (репост от @today1520)
📌 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки
📌 Тяговые возможности новых тепловозов ТМХ
📌 АТРЗ освоил капремонт маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ
📌 Инженерный центр новых разработок группы ПТК получил 6 новых патентов (репост от @ptkgrp)
Россия – городской транспорт:
📌 Генеральным директором «Уралтрансмаша» назначен Олег Емельянов
📌 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 трамваев у ПК ТС
📌 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2029 года
📌 Несколько российских городов анонсировали закупку трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На «Пензадизельмаш» реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства
📌 На сайте «ВСМ-Сервис» представлен перечень из 46 актуальных позиций по импортозамещению в «Ласточках» и «Сапсанах»
📌 Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
⚡️ ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон» от «Центр 2М»
📌 На ТВЗ запущен в эксплуатацию цех новой техники (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler показала проект интерьеров спальных вагонов для Казахстана
📌 China Railway приступила к транспортировке грузов 50-футовыми контейнерами
📌 В Польше объявлен тендер на поставку 56 электропоездов
📌 OBB подписала контракт с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин
📌 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы в Швейцарии и США
📌 CAF оспаривает победу CRRC в конкурсе на поставку 32 поездов в Чили
📌 В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
📌 Alstom и Stadler представили новый подвижной состав для Италии
📌 Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая в стране подвесная монорельсовая дорога с беспилотными поездами CRRC
📌 Hitachi Rail передала первый вагон метро для Балтимора
📌 В Польше введен в эксплуатацию трамвай Modertrans (репост от @zdm4all)
📌 Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Deutsche Bahn одобрила применение высокоскоростных 3D-принтеров HSE 180
📌 Видео о производстве трамваев BKM Holding в Минске
📌 ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на международных выставках
***
Хронограф:
📌 1893 год: Железная дорога создает города
***
Справочно:
📗 ROLLINGSTOCK Agency начинает формировать план аналитических работ на 2024 год
Подборка за прошлую неделю (25-29 сентября): https://xn--r1a.website/rollingstock/4457
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Гендиректор РЖД Олег Белозёров о беспилоте на МЦК и перспективах ВСМ
⚡️ Подготовка продажи ОВК официально подтверждена
⚡️ В тестовую эксплуатацию пошли фитинговые платформы с конструкционной скоростью 140 км/ч
📌 Видео об электропоезде ЭС104 из программы «Наше все» на Первом канале
📌 ТМХ приступил к выпуску электровозов «Ермак» с новой усиленной кабиной машиниста (репост от @tmh_global)
📌 «Ремпуть» модернизировал думпкар 7ВС-60 (репост от @wagoncargo)
⚡️ Создан консорциум «Российский маглев»
📌 В поезде «Гранд Экспресс» обновили интерьеры вагонов класса люкс (репост от @today1520)
📌 РЖД объявили закупку 5 путевых ремонтных машин для выправки пути и сплошной подбивки
📌 Тяговые возможности новых тепловозов ТМХ
📌 АТРЗ освоил капремонт маневровых локомотивов ТЭМ18ДМ
📌 Инженерный центр новых разработок группы ПТК получил 6 новых патентов (репост от @ptkgrp)
Россия – городской транспорт:
📌 Генеральным директором «Уралтрансмаша» назначен Олег Емельянов
📌 «Мовиста Регионы» не будет заказывать 47 трамваев у ПК ТС
📌 Парк вагонов метрополитена Новосибирска планируют полностью обновить до 2029 года
📌 Несколько российских городов анонсировали закупку трамваев
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На «Пензадизельмаш» реализуется масштабный проект по развитию дизельного производства
📌 На сайте «ВСМ-Сервис» представлен перечень из 46 актуальных позиций по импортозамещению в «Ласточках» и «Сапсанах»
📌 Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»
⚡️ ФГК провела испытания системы «Цифровой грузовой вагон» от «Центр 2М»
📌 На ТВЗ запущен в эксплуатацию цех новой техники (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler показала проект интерьеров спальных вагонов для Казахстана
📌 China Railway приступила к транспортировке грузов 50-футовыми контейнерами
📌 В Польше объявлен тендер на поставку 56 электропоездов
📌 OBB подписала контракт с Plasser & Theurer на поставку 56 путевых машин
📌 Siemens Mobility получила новые заказы на локомотивы в Швейцарии и США
📌 CAF оспаривает победу CRRC в конкурсе на поставку 32 поездов в Чили
📌 В Индии показан концепт интерьера спальных вагонов в поездах Vande Bharat
📌 Alstom и Stadler представили новый подвижной состав для Италии
📌 Colas Rail проводит испытания путевой техники на биотопливе
Мир – городской транспорт:
⚡️ В Китае запущена первая в стране подвесная монорельсовая дорога с беспилотными поездами CRRC
📌 Hitachi Rail передала первый вагон метро для Балтимора
📌 В Польше введен в эксплуатацию трамвай Modertrans (репост от @zdm4all)
📌 Метрополитен Ташкента и TMH International подписали соглашение о поставке поездов из России
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Deutsche Bahn одобрила применение высокоскоростных 3D-принтеров HSE 180
📌 Видео о производстве трамваев BKM Holding в Минске
📌 ОВК использует вагоны, расписанные под хохлому, для продвижения на международных выставках
***
Хронограф:
📌 1893 год: Железная дорога создает города
***
Справочно:
📗 ROLLINGSTOCK Agency начинает формировать план аналитических работ на 2024 год
Подборка за прошлую неделю (25-29 сентября): https://xn--r1a.website/rollingstock/4457
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава