Рубрика «Чо там в ERC»

В ближайшие выходные нас ожидает не только мероприятие всегалактического масштаба под названием ралли «Донские просторы» (с ним как раз всё понятно, следить за ним можно вот отсюда, у прекрасных ребят из ASMG, ну да вы ж и сами знаете), но и местечковое Rally di Roma Capitale, участие в коем, среди прочих, впервые за долгое время примет двукратный его победитель (и двукратный же чемпион Европы) Алексей Лукьянюк, стартующий на совершенно новом для себя автомобиле – Škoda Fabia RS Rally2 (клевещут, что из-под Эрика Цаиса).

В списке участников итальянского этапа ERC Алексей Васильевич значится под лицензией Кипра, а штурман в этом самом списке и вовсе отсутствует (вот такой вот Лукас уверенный в себе человек). Однако при чуть более цщятельном изучении интернетов можно заметить (богоспасаемая редакция заметила на четвертый день, например) наличие фотографий с тестов, на которых в правом кресле сидит человек, нацепивший на себя шлем Евгения Червоненко, с десяток лет назад уже ассистировавшего Алексею на этапах чемпионатов Европы и мира. Нетрудно, в общем, догадаться =)

Следить за итальянским этапом в эти выходные можно будет на волнах дружественного нам проекта Be on Edge: Дмитрий Чумак лично обещал присутствовать в эфире по мере сил и возможностей, объясняя зрителям, что это такое происходит на их экранах и как им теперь с этим жить. Список трансляций по ходу дела появится вот здесь. Как говорится, будем посмотреть.

© фото невозбранно унесены отсюда (cubephotography.cz)

#RallydiRomaCapitale #Lukyanuk

Снова немного римского этапа ERC, бумажное-любопытное по итогам гонки.

Здесь у нас штраф, выписанный... поставщику топлива, работающему и в чемпионате Италии, и в чемпионате Европы (и вполне себе имеющему опыт работы с серией WRC) – компании Panta Fuel.

В субботу её сотрудники обеспечивали дозаправку участников, будучи облаченными в маечки и шортики, что, в общем-то, мимо требований регламента. После беседы с техническим делегатом FIA, намекнувшим на необходимость соответствовать правилам, в воскресенье заправщики смиренно нацепили на себя комбинезоны, но решили обойтись без балаклав – очень уж на улице было жарко, и так сойдет.

В ходе последующего разбирательства представитель компании пояснил, что «ну в чемпионате Италии можно и в шортиках», «честно признаться, только сегодня узнали о том, что есть такие правила» и «ребят, ну жара невыносимая, ну чо вы, в самом-то деле». Результат – скромные 2000 ойро штрафа.

#RallydiRomaCapitale

Любопытная макулатура, объясняющая причину отсутствия Мартиньша Сескса на старте Rally di Roma Capitale.

Как многие (нет) помнят (да точно нет), основательно нашумев на домашнем этапе WRC, латвийский раллист должен был вернуться к «европейской» программе с привычной Toyota GR Yaris Rally2, однако по факту этого не произошло: в среду команда Team MRF Tyres пропустила административные проверки, сам Сескс приехал в Рим в пятницу (в день церемонии старта ралли) и уехал в субботу, а чуть ранее, в четверг, представитель команды Вивек Поннусами прислал организаторам электрописьмо, в коем объяснил, что коллектив отзывает заявку на старт ввиду «непредвиденных обстоятельств».

Появившись перед стюардами лично субботним вечером Поннусами объяснил, что отказаться от старта в Италии команду вынудила авария Брэндона Семенюка на ралли Латвия, в которой серьезнейшим образом пострадал тот самый автомобиль, что предназначался для старта на этапе ERC. Найти запасную машину в кратчайшие сроки не удалось, так что Сесксу сотоварищи ничего не оставалось, кроме как отказаться от старта, понять, простить, сами же видите, какой форс-мажор, люди добрые.

Выслушав аргументы представителя команды имени Мадрасской резинотехнической фабрики, стюарды выдвинули свои соображения.

Во-первых, оказалось, что неплохо было бы предупреждать заранее, а не через день после того, как. Во-вторых, неожиданно выяснилось, что сложно счесть форс-мажором аварию раллийного автомобиля в ходе ралли – потому как автоспорт опасен, предполагается, что машинки катаются на высокой скорости, не исключен разный неприятный исход, чем вы вообще думали. В-третьих, на кой черт вы вообще решили выдать кому-то «ну чисто катнуть» этап WRC боевой автомобиль, с которым через пять дней после финиша этого самого этапа планировали стартовать в ERC, см. пункт «чем вы думали». В-четвертых, а знаете ли вы, что этот ваш Сескс за последние месяцы стал атлет такой величины, что на него люди валом прут посмотреть, билеты раскупили, а вы его не привезли, как нам людям-то в глаза смотреть. В-пятых, мы, честно говоря, впервые таких видим, дайте, что ли, денег.

Как итог, Мартиньш и команда были оштрафованы на 5000 ойро, из которых 2500 требуется уплатить на месте, а еще 2500 отложить в сторонку на тот случай, если до конца сезона MRF отчудит еще что-нибудь подобное – там ведь еще три этапа, повод точно найдется =)

#RallydiRomaCapitale #Sesks

Еще один любопытный случай, чем-то (в первую очередь суммой штрафа) отдаленно напоминающий прошлогодний эпизод с действующим чемпионом WRC3 на Центральноевропейском ралли.

Стефан Лефевр был дисквалифицирован после того, как выяснилось, что бельгийская команда BMA, прикупившая для него Hyundai i20 N Rally2, использовала немецкие номера, хотя автомобиль к этому моменту уже не был зарегистрирован в Германии... как и вообще где-либо, потому что «не смогли, а немецкие номера остались», плюс по документам машина всё еще принадлежит Hyundai, что тоже не соответствует действительности, но «не смогли, а немецкие документы остались, чо пропадать».

Итого – дисквалификация Лефевра и штраф в 10 000 евро в нагрузку.

#RallydiRomaCapitale #Lefebvre

По следам вчерашней аварии Мадса Остберга на Rally di Roma Capitale: пилот отделался сломанным ребром, штурман Патрик Барт – переломами бедра и челюсти, ему предстоит операция.

© отсюда

#RallydiRomaCapitale #Ostberg #Barth