В трансляции кажут местный ЦУП, восседающего в нем двукратного чемпиона мира и бывшего однократного штурмана Евгения Новикова =)

#RallyJapan #Rautiainen

Разворот Качона

#RallyJapan #Cachon

Колян и Костян на заключительном спецучастке.

#RallyJapan #Gryazin #Aleksandrov

Элфин Эванс и Скотт Мартин – победители ралли Япония 2026.

Третья победа в Японии (больше, чем у кого бы то ни было), тринадцатая в карьере (как у Сольберга-отца).

#RallyJapan #Evans #Martin

Япония 2026, постфинишное.

Трансляция на YouTube

#RallyJapan

ЭВАНС ВЫИГРАЛ РАЛЛИ ЯПОНИЯ, ГРЯЗИН СТАЛ ПОБЕДИТЕЛЕМ В WRC2

» » » подробнее » » »

Ралли Япония, СУ20

#RallyJapan #SS20

Затесались на фотке =)

«Эту борьбу я запомню надолго – против такого-то эталониевого экипажа в классе, как Грязин и Константин, – сообщает нам Алехандро. – Поздравляю Юки Ямамото и Джеймса Фултона. Как видите, атмосфера ужасная, терпеть друг друга не можем».

© отсюда

#RallyJapan #Cachon #Gryazin #Aleksandrov #Yamamoto

Немного традиционного сумбурного по мотивам.

Судя по всему, в эти выходные нам перепоказали Канары в антураже хорошо уже знакомой японской узятины – с некоторой поправкой на чуть иную расстановку в первой тройке и чуть иные фамилии от южнокорейской стороны и погонщика победившей в третий раз за сезон «Лянчи».

Действо в WRC2 в который уже раз без особого труда переплюнуло по нерву возню в абсолюте, хотя с самого начала нетрудно было догадаться, что спорить за первое место будут победитель предыдущий и победитель позапрошлогодний – без оглядки на оставшихся трех тоже быстрых обитателей Rally2.

С самого старта Николя и Алехандро постоянно обменивались лучшими временами, не менее пяти раз передав друг другу лидерство – и даже когда утром второго дня редакции почудилось, что болгарину из Москвы подфартило с попутным ветром, и что отрыв от испанца уже не столь волнительный, последний всё равно нашел силы сократить отставание.

К утру воскресенья Качон проигрывал нашим ребятам чуть менее шести секунд, к старту последнего допа подобрался на расстояние в 2,8 секунды, а в финале – к величайшему облегчению отечественного болельщика – всё-таки допустил ляп, чудом не обернувшийся аварией и лишивший его шансов на победу. Впрочем, к этому моменту уроженец Астурии и без того проигрывал выходцу из Крылатского более секунды (хотя нам обещал, что выиграет).

В общем, любимый интернациональный экипаж наконец-то добыл шестую победу в WRC2, чего не делал уже полтора года, мы успели соскучиться. ИЧСХ, предыдущий триумф Николая Грязина и Константина Александрова пришелся как раз на японский этап 2024 года – тоже с PH Sport, только «Лянча» у нашего Фудзивары была немного другая и более аутентичного окраса =)

Увидеть Коляна с Костяном в деле теперь доведется нескоро: ближайший старт запланирован на римский этап ERC (3–5 июля), а в чемпионат мира они вернутся самое раннее на ралли Финляндия (30 июля – 2 августа). Такие вот каникулы у ребят, будем скучать.

И немного о мелких деятелях эпохи Николая Грязина =) Где-то на полях ралли Япония директор Toyota Яри-Матти Латвала озвучил любопытную мысль о том, что в его коллективе есть самый быстрый пилот в WRC и самый надежный пилот в WRC. Мысль эту многократный вице-чемпион озвучил самому быстрому своему пилоту, буквально только что оформившему пятый сход за сезон, попутно добавив, что если твой сосед по стойлу и по совместительству девятикратный чемпион мира открыто сомневается в твоих умственных способностях, то стоит не обижаться, а попробовать что-то изменить в консерватории – в конце концов, добавил Яри-Матти, я и сам так и не стал чемпионом мира, потому что это ваще-то непросто, а еще Ожье.

Кроме самого быстрого пилота и пилота самого надежного, в Toyota есть и самый японский (загугли) пилот, успешно совмещающий в себе – в зависимости от настроения – черты и первого, и второго (не самые, впрочем, лучшие). Именно это трио сейчас возглавляет чемпионат: Элфин Эванс уверенно катит впереди, подгоняемый Такамото Кацутой и по какому-то счастливому стечению обстоятельств Оливером Сольбергом.

Hyundai с честью вытерпела последний асфальт сезона, вновь продемонстрировав надежную комбинацию финиша «довольный Фурмо – недоповорачивающийся Невилль – какой-то пенсионер из чулана». Дальше по плану чисто грунтовая часть, можно надеяться на более удачные для корейцев старты; в конце концов, именно во втором полугодии они обещали наконец-то прибавить. В Португалии даже получилось...

M-Sport тоже вытерпела. Из особых достижений – рекордное потоотделение Джона Армстронга, отключившее ему переговорку в пятницу =)

Впереди три недели ожидания ралли Акрополь, что пройдет с 25 по 28 июня. Там лидеру чемпионата придется сполна заплатить за свое привилегированное положение в чемпионате и, возможно, даже уступить самому быстрому. Или самому девятикратному. Или самому японскому – тем более что такое уже случалось. Список участников ралли Акрополь будет опубликован первого июня, да и до самой гонки определенно что-то будет происходить, определенно будет, о чем написать. Не переключайтес =)

#RallyJapan

На этой исторической теперь фотокарточке изображено первое и до минувших выходных последнее явление Хэйдена Пэддона японскому этапу чемпионата мира.

В 2010-м новозеландец стартовал в последнем в истории гравийном ралли Япония, которое проводилось на севере страны, в Обихиро и его окрестностях. За рулем личного Mitsubishi Lancer Evo IX Пэддон завершил гонку вторым в зачете PWRC, четвертым в группе N4 и двенадцатым в абсолютном зачете.

Почти шестнадцать лет спустя Хэйден вновь вышел на старт японского этапа WRC – уже в асфальтовом его обличье – за рулем Hyundai i20 N Rally1. Поскольку предполагалось, что для двукратного чемпиона Европы этот старт в высшем дивизионе станет последним (как минимум в этом сезоне), новозеландец выложился по полной, приложив все усилия для того, чтобы показать наилучший результат. Как выяснилось на финише – седьмой, позади штатных пилотов Hyundai и недосягаемого квинтета Toyota.

Под исторической фотокарточкой – наша традиционная преогромнейшая благодарность всем тем храбрецам, что в эти выходные смело лишили себя солидной части сна, отслеживая вместе с раллезоной события японского этапа и наверняка нервничая в ожидании успеха интернационального экипажа. Хочется верить, что получилось интересно =)

Напоминаем, что при наличии желания и возможности богоспасаемую редакцию всегда можно поддержать сразу несколькими способами:

Сбер: 4276500046015705

T-Банк: 5536913799249764

CloudTips: pay.cloudtips.ru/p/e09812e0

Альфа-банк: 2200154557311437

ВТБ: 2200246007319125

Газпромбанк: 2200010105695905

ЮMoney: 4100116479456613

USDt (TRC20) TPiyoomw3MG4hsQy7zyN799iiLG9JQuaZL

Вшитый в телеграм бот

Редакция с удовольствием примет эту поддержку и воспользуется ей самым непосредственным образом, обеспечив заряд мотивации, веры в себя и человечество. Спасибо, что вы с нами! =)

На ночь глядя подъехал список участников ралли Акрополь из 58 строк.

В оные 58 строк входят 12 экипажей в группе Rally1: весь коллектив Toyota, включая Себастьена Ожье, Дани Сордо в помощь штатным экипажам Hyundai и четверка от M-Sport, представленная двумя ирландцами, Мартиньшем Сесксом и Журденом Сердеридисом, которого в чемпионате мира не видели с самого прошлогоднего ралли Акрополь, который завершился для старика тепловым ударом.

В Rally2 34 заявки, 29 из которых поборются за очки в WRC2. От Lancia заявлен Йоан Россель (Николай Грязин и Константин Александров вернутся в чемпионат только в Финляндии), мешать которому будут остальные постоянные участники чемпионата: Роопе Корхонен, Алехандро Качон, Роберто Дапра, Андреас Миккельсен, Роберт Вирвес, Гас Гринсмит, Ян Соланс и другие.

Обращает на себя внимание дебют в чемпионате мира за рулем Rally2 Али Тюрккана, обычно выступающего в Junior WRC (видать, подрос) и дебют же в WRC американца Коннера Мартелла – того самого пришельца из Нового Света, что регулярно проигрывает женскому экипажу в гравийном чемпионате Франции. В компании опытного Алекса Джельсомино Коннер будет представлять команду 2C Junior Team, которая вообще-то планировала выставить для него и Лео Росселя две «Лянчи», однако в заявке пока значатся Citroën C3 Rally2 – это, видимо, изменится ближе к старту (или нет).

В Rally3 – девять экипажей (семь из них в WRC3), Rally4 представлен двумя машинами, Rally5 – одной.

Ралли Акрополь пройдет с 25 по 28 июня.

» » » забирать вот здесь » » »

З.Ы.: на КДПВ – ралли Акрополь 1976 года, Citroën CX 2200 (и какая-то курица) под управлением Жана-Поля Люка и Жерара Мишеля. По ходу гонки экипаж под номером 35 успел пробраться на девятое место, и кто его знает, каких еще добился бы успехов, однако сошел на тридцать пятом спецучастке.

#RallyAcropolis #Entries

Ралли Япония: своя атмосфера™ =)

#RallyJapan #Ogier

Утречко, что ли =)

Тесты (ну, почти) Себастьена Лёба в преддверии Rallye Vosges Grand Est, что пройдут в эти выходные.

#RallyeVosgesGrandEst #Loeb #Tests