Ну что ж, дорогие любители запретного знания, чемпионат мира по ралли с превеликим трудом перевалил исстрадавшуюся тушку за экватор, преодолев классическое средиземноморское турне и самую убойную гонку сезона – и спасибо, что дальше у нас будет больше про скорость, чем про «хоть бы не развалилась» (ну и Парагвай еще).

Немного сумбурного по мотивам прошедшего.

1. Получилось всё-таки жарковато – во всех смыслах этого слова (еще и Сердеридиса потеряли). Несмотря на это, до финиша добрались аж четыре пять экипажей Rally1. По сравнению с прошлогодними тремя можно смело записать как значительный прогресс, чемпионат явно пошел на поправку (нет).

2. Hyundai наконец-то смогла. Как и следовало ожидать, смог всё тот же, у кого в этом году получалось ехать быстрее остальных, но до сих пор не получалось довозить эту скорость до финиша – пусть зачастую и не по своей вине. Как обычно, i20 Rally1 подтвердил свою надежность, попытавшись в финале испортить Отту праздник, однако на этот раз обошлось. Будь воскресное расписание на один спецучасток длиннее, картина могла бы уподобиться португальской.

3. Фурмо тоже смог. После череды этапов с приличной скоростью и эффектным финалом студент справился, студент вернулся на подиум, пусть и не без приключений. Ждем дальнейших успехов.

4. Про Невилля не будем, это определенно карма; в общем, не надо поднимать эту тему, давайте просто забудем, что он есть, на это же просто больно смотреть.

5. Шины южнокорейских мастеров, как видим, показали себя во всей красе; досталось, похоже, всем (кроме Сердеридиса), нашли на что сменить – и вот внезапно Pirelli уже не настолько плохи. И только Ожье по какой-то причине не жалуется 😉

6. Toyota традиционно не смогла – просто на этот раз реально не повезло. Не повезло в том смысле, что Ожье снова молодец, Ожье обошелся без серьезных проблем и ошибок, но и Тянак всё-таки почему-то доехал, не выронив первую позицию из рук (а мы уже и забыли, что такое бывает). Эванс третий этап подряд не поднимается на подиум – сказывается стартовая позиция – но и совсем далеко от первой тройки не отстает, упорно сохраняя за собой статус лидера сезона. Остальные почти не радуют: Кацута неизменно оступается (еще и проколы эти), Рованпера по-прежнему не дружит с этими шинами (опять же, проколы) и всё так же не похож на самого себя.

7. Как если бы замены шинников с Pirelli на это было мало, в Греции, похоже, дала о себе знать и замена поставщика топлива. За уик-энд проблемы, связанные с топливной системой, успели поразить Паяри, Сескса, Мюнстера и, есть такое подозрение, Невилля. Вероятно, история разовая, строго под греческие условия, ибо раньше как-то обходилось.

8. Второй этап подряд от M-Sport до личных очков не доезжает вообще никто. Мюнстер до последнего держался за шестое место, но в итоге был снят с пробега ввиду п. 7. Эх, сорвалась пятерка.

9. Наших в этот раз показали не дальше восьмого спецучастка. Два прокола в пятницу, смятая защита и вылившееся масло на первом же спецучастке субботы – и на этом всё. Тот самый случай, когда хорошо, что не заявились в очки.

В общем, экватор перемахнули, дальше у нас этап в Эстонии. Там нам, наконец, перестанут показывать Ожье, что должно заметно повысить шансы соперников «Тойоты». Заодно поболеем уже за Коляна и Костяна в WRC2 – как-то уже заждались, знаете ли, пора уже оставшиеся шесть зачетных гонок закатывать. Ралли Эстония пройдет с 17 по 20 июля, так что ждать придется две с половиной недели (пусть и с перерывом на итальянский этап чемпионата Европы, что ожидает нас уже на следующей неделе). Оставайтесь с нами – чего-нибудь еще, да напишем =)

#RallyAcropolis

Малополезные факты и цифры: ралли Акрополь 2025

► Шестьдесят девятое ралли Акрополь в истории, сорок третье явление греческого этапа в рамках чемпионата мира, всего второй раз за всё время – в третьей декаде июня. В редакции 2025 года впервые появился 26-километровый СУ Smokovo.

► Первая победа Hyundai в этом сезоне: третья в Греции (предыдущие две добыты Тьерри Невиллем в 2022-м и 2024-м), тридцать третья в чемпионате мира вообще – это на одну меньше, чем у Mitsubishi.

► Первая победа Отта Тянака после Центральноевропейского ралли 2024, первая в Греции и двадцать вторая за карьеру – на одну больше, чем у Невилля, на одну меньше, чем у Юхи Канккунена.

► Тянак стал вторым эстонцем, одержавшим победу на греческом этапе WRC. До него в 2003-м (22 года назад) этого добился Маркко Мяртин – для него та победа стала первой из пяти, завоеванных за карьеру.

► Первое поражение 🙃 Юхи Канккунена в роли руководителя (заместителя оного) команды Toyota.

► Пятый подряд (если считать от прошлогоднего ралли Япония – шестой) подиум Себастьена Ожье.

► Элфин Эванс третий этап подряд остается без места на подиуме – но по-прежнему сохраняет лидерство в личном зачете чемпионата.

► Второй этап подряд в зачетной десятке не остается ни одного экипажа M-Sport.

► Первый после ралли Монте-Карло подиум Адриена Фурмо. Как и в январе, француз финишировал третьим.

► Третья победа Оливера Сольберга в WRC2 в этом сезоне. Швед впервые в карьере сумел добраться до финиша греческого этапа – с третьей попытки.

► Первый в этом году случай, когда Николай Грязин не финишировал на этапе чемпионате мира. Последний раз такое происходило на ралли Мексика 2023 (или с прошлогодней «Арктики» – если брать гонки вне WRC).

► Первая победа Али Тюрккана в JWRC / WRC3.

#RallyAcropolis

Можно, кстати, сколько угодно хохмить над Кацутой (он всё равно нас не читает, только рекламирует ☺️), однако по состоянию на сейчас Така остается, пожалуй, самым успешным представителем Японии в WRC (ну, если отложить в сторону пару африканских побед ныне покойного Кендзиро Синодзуки, который в этом вашем WRC полноценно-то и не выступал никогда).

Готовящееся ему на замену подрастающее поколение пока и близко не подобралось к его успехам в молодежной программе – но запросто опережает по числу аварий и сходов, хотя смысл программы состоит вовсе не в этом.

Вот и еще одному птенцу тойотова гнезда пришлось опериться раньше времени.

В общем, после вот этого вот (на фото) эпизода на ралли Акрополь программу покинул Хикару Когуре (и так всему научился уже). Из японцев, которым всё еще доверяют Rally2, остался лишь Юки Ямамото. Следующее поколение потенциальных кацут пока осваивает классы помладше =)

#RallyAcropolis #Kogure