Ну, вот теперь традиционные СМИ написали про давно идущий процесс на тему машиномест, конечно, журналисты особо не понимают сути процесса даже в формате "As is & to be". Потому что заголовки: "Девелоперам расчистят машино-место" как будто намекают, что машиномест может стать меньше. Смешно.

Давайте ещё раз пройдемся по этой теме:
1. Город правда разработал более умную схему того, как и сколько машиномест нужно размещать девелоперу. Это изменение требовалось давно, потому что городская ткань неоднородна и логично разные требования применять в разных местах.
2. С одной стороны девелоперов все жестче обязывают выполнять требования по строительству паркингов, но с другой стороны общий городской тренд - это снижение автомобилизации. Из этого тренда вытекает две истории:

2.1. Наземных мест временного хранения в городе будет становиться все меньше, потому что негоже свою попу на своей тачке возить, можно воспользоваться: каршерингом, такси, метро, электробусом, МЦД, БКЛ и тд. Это должно снизить количество машин, которые есть в городе, стоят в пробках.
2.2. Все места временного хранения должны быть убраны в паркинги - это ещё одно большое обременение для девелоперов. А то люди любят места временного хранения превращать в места постоянного хранения. Это должно сократить количество конфликтных ситуаций, которые возникают из-за королей парковки, а просто сделать город более красивым.

3. Для горожан - готовьте бабки покупать паркинг и платить ещё больше за парковку, если хотите ездить на машине. Отдельной будет сложной историей, поехать на своей машине в другой ЖК, если конечно, к кому вы едете не обладает лишним машиноместом в паркинге. Как вариант готовьте бабки покупать себе и своим гостям машиноместа в своем паркинге. Другая стратегия - продавайте ведро и используйте московский транспорт, это значительно дешевле.

4. Для девелоперов - раньше можно было забить и не строить паркинги. Строить подземный паркинг, притаскивать туда клаусы, убирать их и занижать объем машино-места. Теперь так не прокатит. Надо будет строить все машиноместа, плюс под землю или в паркинг убирать машиноместа временного хранения. Да, в локациях, где все супер гуд с рельсовым транспортом машиномест можно будет построить меньше, но учитывая, что до этого девелоперы хитрили, а теперь хитрить нельзя - везде мест надо будет строить больше чем 10 лет назад.

Поэтому страшилка про 40+% подземного паркинга в любом доме - очень актуальна. Ходит вообще слух, что наземные паркинги в Москве запретят. И довольно правильное решение, Москва - самый красивый город, и зачем ему эти 9-этажные коробки для машин?

Кто-то понял, зачем с ВТБ лимиты по семейке перекинули? Вроде нормальный, большой банк. Больше всего прилетело бабок в зеленый банк, что, конечно, очень мало.

А разговоров о перераспределении лимитов, то было... Уже кажется, что люди неправильно фокусируются. Перераспределением лимитов спасти отца русской демократии нельзя. Нужно бабок вкинуть.

Как нам подсказывают из зала, площадка на ЗУ "Новоостаповская, 12" принадлежит тоже Смайнексу, но поскольку Смайнексу в приоритете "теплые, французские, хрустящие булочки" может и правда обновляют завод. Тогда непонятно зачем СЗЗ снимали. Итого варианты:

1. Покупали, чтобы схавать конкурента, обновить завод и делать булки. Будут ли делать дальше? Маловероятно.
2. Купили, чтобы выстрелить дуплетом в локации. Вместе с проектом, напротив - "Шарикоподшипниковская, 4/27", но какая-то локация непремиальная. Никаким продуктом тут млн. с метра не соберешь. Поэтому как вариант - получают ГПЗУ и толкают молодым и амбициозным. Реализуют только Шарик.
3. Один Шарик реализовывать странно, по-прежнему локация не премиум. Вариант последний - толкают обе площадки молодым и амбициозным.

Ранее Смайнекс чикнул из портфеля дольно не плохой участок - "Слободской, 6" . Его смотрел ПИК, но в итоге купили ребята со статусом "бывшие топ-менеджеры". На этот раз эти бывшие не из Инграда, а из Интеко.

Сам Смайнекс площадку купил в далеком 2019 году, планировали построить жилье, тауны и кучу других видов недвижимости, но вроде так и не смогли что-то согласовать. Что довольно странно, учитывая какие башни согласовали на соседнем заводе - "Кристалл".

Позиция самого Смайнекса по данной площадки такая: "Площадка в Слободском переулке обладает хорошим потенциалом, но она не вписывается в нашу стратегию развития. Мы продали ее профильному инвестору, который сможет реализовать здесь полезный для города проект". Всегда интересно, что же у девелоперов стратегия такая покупать неподходящие участки под стратегию, а потом их продавать. В девелопменте - накупили земли в банк - хорошо, начали продавать землю из банка - тоже хорошо. Никогда не поймаешь умников за руку, ведь им всегда все хорошо.

ГК ФСК сдала в эксплуатацию жилой дом в ЖК «Южная Битца»

ГК ФСК продолжает возводить новые корпуса в «Южной Битце», на этот раз сдали дом под номером 7 - он 25 этажей, где находятся 732 квартиры и даже своя отапливаемая двухуровневая парковка. Помимо этого, в доме есть коммерческие площади и кладовые для тех, кто любит порядок во всем. Район благоустраивают по полной — велодорожки, детские площадки и безбарьерный доступ. Проект, стартовавший в 2018 году, завершен на 60%, и закончить проект обещают в 2027 году.

Удивительное и невероятное. Закончилась льготка и люди ломанулись покупать квартиры большей площади, что в Москве, что в Области. Получается льготная ипотека смещала спрос на малогабаритные лоты, которые точно не способствуют демографии? Если к таким выводам придут регуляторы, то не ждите никакого возвращения субсидирования ипотеки.

Под развитие транспортной инфраструктуры похорошевшей Москвы для москвичей подсуетились месье офисные девелоперы - вспомнили, что уже год как замкнулась БКЛ, которая соединяет десяток очевидных и не очень районов. Долго до ребят доходило и вот сдюжили с аналитикой как БКЛ повлияла на георгафию офисников. Как факт новых офисных строек на БКЛ множится. #третийадмин уже давно говорит, что в целом офисная Москва последние годы концентрируется в радиусе 2-3 км от ТТК, здесь же проходит и большее количество станций БКЛ. И бустит этот офисный движ не абы что, а льгота за ВРИ.

Интересно, а если льготу отменить за офисники не только внутри ТТК, но в окружении БКЛ, что будет? Хотя повременим, проектов на бумаге и много - в реализацию выходят далеко не все. Да и как не крути, хоть прыгай из офисника в БКЛ - не полетит бизнес-кластер в Текстильщиках или Печатниках. Ибо престиж бизнес-окружения никто не отменял.

Поэтому как факт видим, что ширится кластер на БКЛ в радиусе большого и очень большого Сити. Здесь еще много земли, которую можно накрыть КРТ и развивать офисную жизнь в удовольствие.

Поэтому выводы аналитиков CMWP про то, что не все в офисном счастье определяет локейшен и БКЛ в ней считаем разумным.

По факту продолжат развиваться те районы, где: 1) есть бизнес-связь и деловая среда, 2) где активно строится жилье, много жилья требует много МПТ, которые якобы снизят маятниковую миграцию. С одной стороны, почему бы и нет. Модный молодежный москвич взял моду развивать свой бизнес и если работать в офисе, то далеко не ездить. Но опять же - это если ваш офис не в пизде на гвозде, ибо про такой офис лучше не говорит вовсе.