Маттиа Бинотто: Red Bull в конце своего цикла успехов
https://autosport.com.ru/f1/94126-binotto-red-bull-v-konce-svoego-cikla-uspehov
Бывший руководитель и экс-главный моторист Ferrari Маттиа Бинотто, который недавно возглавил заводской проект Audi в Формуле 1, считает, что Red Bull близок к ситуации, когда победы для команды станут редкостью.
«Тот факт, что Джонатан Уитли покинул Red Bull и присоединился к нашему проекту, указывает на то, что он получил гарантии от нас. А если говорить про Red Bull, то, на мой взгляд, эта команда находится в конце своего цикла успехов. В Формуле 1 всё циклично, у всего есть начало и конец — мне кажется, что Red Bull сейчас близок к окончанию своей победной серии», — заявил Маттиа Бинотто Corriere della Sera.
https://autosport.com.ru/f1/94126-binotto-red-bull-v-konce-svoego-cikla-uspehov
Бывший руководитель и экс-главный моторист Ferrari Маттиа Бинотто, который недавно возглавил заводской проект Audi в Формуле 1, считает, что Red Bull близок к ситуации, когда победы для команды станут редкостью.
«Тот факт, что Джонатан Уитли покинул Red Bull и присоединился к нашему проекту, указывает на то, что он получил гарантии от нас. А если говорить про Red Bull, то, на мой взгляд, эта команда находится в конце своего цикла успехов. В Формуле 1 всё циклично, у всего есть начало и конец — мне кажется, что Red Bull сейчас близок к окончанию своей победной серии», — заявил Маттиа Бинотто Corriere della Sera.
Конкуренты начали нанимать мотористов Alpine
https://autosport.com.ru/f1/94127-konkurenty-nachali-nanimat-motoristov-alpine
Французский концерн Renault официально подтвердил, что завод по производству силовых агрегатов Формулы 1 в Вири-Шатийоне будет преобразован в инженерный центр, чтобы помочь внести вклад в передовые технологии будущих автомобилей Renault и Alpine, а заводская команда Alpine откажется от собственных моторов.
Формально конкуренты команды по чемпионату мира никак не отреагировали на это решение, однако в кулуарах началась активная работа по найму оставшихся без работы специалистов Alpine. По данным Auto Motor und Sport, инженеры-мотористы, которые создавали силовой агрегат по регламенту 2026 года, начали получать предложения о переходе в Ferrari, Red Bull и Audi.
https://autosport.com.ru/f1/94127-konkurenty-nachali-nanimat-motoristov-alpine
Французский концерн Renault официально подтвердил, что завод по производству силовых агрегатов Формулы 1 в Вири-Шатийоне будет преобразован в инженерный центр, чтобы помочь внести вклад в передовые технологии будущих автомобилей Renault и Alpine, а заводская команда Alpine откажется от собственных моторов.
Формально конкуренты команды по чемпионату мира никак не отреагировали на это решение, однако в кулуарах началась активная работа по найму оставшихся без работы специалистов Alpine. По данным Auto Motor und Sport, инженеры-мотористы, которые создавали силовой агрегат по регламенту 2026 года, начали получать предложения о переходе в Ferrari, Red Bull и Audi.
Лиам Лоусон объяснил выбор номера для участия в Формуле 1
https://autosport.com.ru/f1/94129-louson-obyasnil-vybor-nomera-dlya-uchastiya-v-formule-1
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен выйдет на старт под №30, выбор которого гонщик объяснил своим прошлым в картинге.
«Первым моим номером в гонках был 18, но после перехода в картинг моим наставником стал один из гонщиков нашей команды, ставший настоящим для меня героем, так что с 8 лет я гонялся под номером 30. Я взял этот номер в честь пилота, который помогал мне на начальной стадии моей гоночной карьеры.
https://autosport.com.ru/f1/94129-louson-obyasnil-vybor-nomera-dlya-uchastiya-v-formule-1
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен выйдет на старт под №30, выбор которого гонщик объяснил своим прошлым в картинге.
«Первым моим номером в гонках был 18, но после перехода в картинг моим наставником стал один из гонщиков нашей команды, ставший настоящим для меня героем, так что с 8 лет я гонялся под номером 30. Я взял этот номер в честь пилота, который помогал мне на начальной стадии моей гоночной карьеры.
Андреа Кими Антонелли заявил о желании получить водительское удостоверение
https://autosport.com.ru/f1/94132-antonelli-zayavil-o-zhelanii-poluchit-voditelskoe-udostoverenie
Юниор Андреа Кими Антонелли, который входит в юниорскую программу Mercedes-AMG, в 2025 году станет основным пилотом немецкой команды в Формуле 1. Итальянцу всего 17 лет, поэтому он пока не имеет водительского удостоверения и не может ездить по дорогам общего пользования за рулём. Но гонщик намерен исправить это упущение в 2024 году.
«Очень странно оказаться в Формуле 1 и пилотировать болид, не имея водительского удостоверения, так что мне действительно не хватает их. Надеюсь, что в декабре мне удастся их получить — хочется верить, что я не провалю экзамены», — заявил Андреа Кими Антонелли La Gazzetta dello Sport.
https://autosport.com.ru/f1/94132-antonelli-zayavil-o-zhelanii-poluchit-voditelskoe-udostoverenie
Юниор Андреа Кими Антонелли, который входит в юниорскую программу Mercedes-AMG, в 2025 году станет основным пилотом немецкой команды в Формуле 1. Итальянцу всего 17 лет, поэтому он пока не имеет водительского удостоверения и не может ездить по дорогам общего пользования за рулём. Но гонщик намерен исправить это упущение в 2024 году.
«Очень странно оказаться в Формуле 1 и пилотировать болид, не имея водительского удостоверения, так что мне действительно не хватает их. Надеюсь, что в декабре мне удастся их получить — хочется верить, что я не провалю экзамены», — заявил Андреа Кими Антонелли La Gazzetta dello Sport.
Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии Вассёра на Ferrari
https://autosport.com.ru/f1/94134-mattia-binotto-rasskazal-chto-dumaet-o-vliyanii-vassyora-na-ferrari
Экс-руководитель Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии своего преемника Фредерика Вассёра на итальянский коллектив.
Бинотто покинул Ferrari после сезона 2022 года спустя 27 лет работы в коллективе. Итальянец подвергался жесткой критике в своём последнем сезоне в качестве руководителя Скудерии, когда пережила ряд стратегических ошибок и проблем с надежностью, приведший к финишу на втором месте с большим отставанием от Red Bull после старта сезона в качестве лидеров.
https://autosport.com.ru/f1/94134-mattia-binotto-rasskazal-chto-dumaet-o-vliyanii-vassyora-na-ferrari
Экс-руководитель Ferrari Маттиа Бинотто рассказал, что думает о влиянии своего преемника Фредерика Вассёра на итальянский коллектив.
Бинотто покинул Ferrari после сезона 2022 года спустя 27 лет работы в коллективе. Итальянец подвергался жесткой критике в своём последнем сезоне в качестве руководителя Скудерии, когда пережила ряд стратегических ошибок и проблем с надежностью, приведший к финишу на втором месте с большим отставанием от Red Bull после старта сезона в качестве лидеров.
Макс Ферстаппен объяснил, почему занимается симрейсингом
https://autosport.com.ru/f1/94133-ferstappen-obyasnil-pochemu-zanimaetsya-simreysingom
Действующий трёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен объяснил, почему он занимается симрейсингом. У голландца есть собственная команда по виртуальным гонкам, а периодически пилот Red Bull совмещает киберспорт с участием в реальных Гран При в рамках одного уик-энда.
«Мне нравится соревноваться и бороться за победы как на реальной трассе, так и в симрейсинге. Виртуальный автоспорт позволяет оставаться в тонусе, ведь во время игры вы размышляете точно так же, как и по ходу реального уик-энда Гран При. Победа — это суть во время гонок на симуляторе и на настоящей трассе», — заявил Макс Ферстаппен Speedweek.
https://autosport.com.ru/f1/94133-ferstappen-obyasnil-pochemu-zanimaetsya-simreysingom
Действующий трёхкратный чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен объяснил, почему он занимается симрейсингом. У голландца есть собственная команда по виртуальным гонкам, а периодически пилот Red Bull совмещает киберспорт с участием в реальных Гран При в рамках одного уик-энда.
«Мне нравится соревноваться и бороться за победы как на реальной трассе, так и в симрейсинге. Виртуальный автоспорт позволяет оставаться в тонусе, ведь во время игры вы размышляете точно так же, как и по ходу реального уик-энда Гран При. Победа — это суть во время гонок на симуляторе и на настоящей трассе», — заявил Макс Ферстаппен Speedweek.
Хельмут Марко уверен, что Макс Ферстаппен завоюет чемпионский титул 2024 года
https://autosport.com.ru/f1/94135-helmut-marko-uveren-chto-maks-ferstappen-vyigraet-chempionat
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко объяснил, почему уверен в успехе Макса Ферстаппена в борьбе за чемпионский титул 2024 года с Ландо Норрисом.
«Кто победит? Макс, – ответил Марко в интервью Motorsport-Magazin. – Потому что он лучший, самый быстрый и к тому же самый сильный с психологической точки зрения. Мы знаем, что у Норриса есть определенные слабости. Как я недавно прочитал, ему приходится придерживаться каких-то ритуалов в день гонки, чтобы добиться результата.
https://autosport.com.ru/f1/94135-helmut-marko-uveren-chto-maks-ferstappen-vyigraet-chempionat
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко объяснил, почему уверен в успехе Макса Ферстаппена в борьбе за чемпионский титул 2024 года с Ландо Норрисом.
«Кто победит? Макс, – ответил Марко в интервью Motorsport-Magazin. – Потому что он лучший, самый быстрый и к тому же самый сильный с психологической точки зрения. Мы знаем, что у Норриса есть определенные слабости. Как я недавно прочитал, ему приходится придерживаться каких-то ритуалов в день гонки, чтобы добиться результата.
Ральф Шумахер: Сотрудничество с Toyota означает, что Haas продается
https://autosport.com.ru/f1/94139-ralf-shumaher-sotrudnichestvo-s-toyota-oznachaet-chto-haas-prodaetsya
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что сотрудничество Toyota и Haas означает, что американская команда продается. При этом эксперт верит, что сделка принесет пользу Haas.
«Важно, чтобы изменилось то, как работают инженеры, – сказал Шумахер в интервью Sport1. – В моё время они вообще переходили из отдела в отдел, но в Формуле 1 нужны эксперты в каждой области, а не люди, которые знают понемногу обо всем. Я верю, что Toyota может помочь Haas, потому что у них есть финансовые ресурсы».
https://autosport.com.ru/f1/94139-ralf-shumaher-sotrudnichestvo-s-toyota-oznachaet-chto-haas-prodaetsya
Бывший пилот Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что сотрудничество Toyota и Haas означает, что американская команда продается. При этом эксперт верит, что сделка принесет пользу Haas.
«Важно, чтобы изменилось то, как работают инженеры, – сказал Шумахер в интервью Sport1. – В моё время они вообще переходили из отдела в отдел, но в Формуле 1 нужны эксперты в каждой области, а не люди, которые знают понемногу обо всем. Я верю, что Toyota может помочь Haas, потому что у них есть финансовые ресурсы».
«Это тяжело забыть». Перес назвал самый сложный момент в своей карьере
https://autosport.com.ru/f1/94140-serhio-peres-nazval-samy-slozhnyy-moment-v-svoey-karere
Пилот Red Bull Racing Серхио Перес назвал лето 2024 года одним из самых сложных периодов в своей гоночной карьере.
«Этот год был сложным, – сказал мексиканец DAZN. – Было очень тяжело справляться с ограничениями машины, не иметь возможности объясниться. Твой напарник по команде побеждает, он очень хорошо справляется, а у тебя всё больше барьеров. Всё лето мне было сложно, это один самых тяжёлых моментов в моей карьере.
https://autosport.com.ru/f1/94140-serhio-peres-nazval-samy-slozhnyy-moment-v-svoey-karere
Пилот Red Bull Racing Серхио Перес назвал лето 2024 года одним из самых сложных периодов в своей гоночной карьере.
«Этот год был сложным, – сказал мексиканец DAZN. – Было очень тяжело справляться с ограничениями машины, не иметь возможности объясниться. Твой напарник по команде побеждает, он очень хорошо справляется, а у тебя всё больше барьеров. Всё лето мне было сложно, это один самых тяжёлых моментов в моей карьере.
Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Хорнера повлияли на команду
https://autosport.com.ru/f1/94141-marko-priznal-chto-obvineniya-v-adres-hornera-povliyali-na-komandu
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Кристиана Хорнера в начале года повлияли на ситуацию в команде.
В начале 2024 года Хорнер подвергся внутреннему расследованию в связи с обвинениями в неподобающем поведении в отношении одной из сотрудниц. В конечном счёте дело было закрыто.
«2024 год все равно начался очень успешно. Между тем, вокруг Кристиана Хорнера были волнения. Теперь, я бы сказал, они урегулированы. Мы сели вместе за стол и сказали, что хотим выиграть этот чемпионат. Поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы достичь этой цели.
https://autosport.com.ru/f1/94141-marko-priznal-chto-obvineniya-v-adres-hornera-povliyali-na-komandu
Спортивный консультант Red Bull Racing Хельмут Марко признал, что обвинения в адрес Кристиана Хорнера в начале года повлияли на ситуацию в команде.
В начале 2024 года Хорнер подвергся внутреннему расследованию в связи с обвинениями в неподобающем поведении в отношении одной из сотрудниц. В конечном счёте дело было закрыто.
«2024 год все равно начался очень успешно. Между тем, вокруг Кристиана Хорнера были волнения. Теперь, я бы сказал, они урегулированы. Мы сели вместе за стол и сказали, что хотим выиграть этот чемпионат. Поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы достичь этой цели.
Маттиа Бинотто ответил, к какому году Audi рассчитывает начать побеждать в Ф1
https://autosport.com.ru/f1/94142-binotto-otvetil-k-kakomu-godu-audi-rasschityvaet-nachat-pobezhdat-v-f1
Глава проекта Audi в Формуле 1 Маттиа Бинотто сравнил путь команды немецкого бренда к победам с восхождением на Эверест.
Маттиа Бинотто: Двигатель Audi станет конкурентоспособным не сразу (https://autosport.com.ru/f1/93985-mattia-binotto-dvigatel-audi-stanet-konkurentosposobnym-ne-srazu)
«Это не просто восхождение на большую гору, это восхождение на Эверест. И да, это займет несколько лет, – сказал Бинотто BBC Sport. – Наша цель – к концу десятилетия иметь возможность бороться за титулы.
Когда я пришёл и начал вникать в детали, с каждым днем я все больше понимал основные отличия от того, что знал раньше в Ferrari. Конечно, различий много, а разрыв большой – из-за масштабов, количества людей, мышления, инструментов, возможностей. Куда бы вы ни посмотрели, это действительно сравнение небольшой команды с топовой.
https://autosport.com.ru/f1/94142-binotto-otvetil-k-kakomu-godu-audi-rasschityvaet-nachat-pobezhdat-v-f1
Глава проекта Audi в Формуле 1 Маттиа Бинотто сравнил путь команды немецкого бренда к победам с восхождением на Эверест.
Маттиа Бинотто: Двигатель Audi станет конкурентоспособным не сразу (https://autosport.com.ru/f1/93985-mattia-binotto-dvigatel-audi-stanet-konkurentosposobnym-ne-srazu)
«Это не просто восхождение на большую гору, это восхождение на Эверест. И да, это займет несколько лет, – сказал Бинотто BBC Sport. – Наша цель – к концу десятилетия иметь возможность бороться за титулы.
Когда я пришёл и начал вникать в детали, с каждым днем я все больше понимал основные отличия от того, что знал раньше в Ferrari. Конечно, различий много, а разрыв большой – из-за масштабов, количества людей, мышления, инструментов, возможностей. Куда бы вы ни посмотрели, это действительно сравнение небольшой команды с топовой.
Глава Toyota объяснил решение о сотрудничестве с Haas
https://autosport.com.ru/f1/94143-glava-toyota-obyasnil-reshenie-o-sotrudnichestve-s-haas
Глава Toyota Акио Тойода объяснил решение компании стать официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas, начиная с Гран При США.
«Хотя я не профессиональный гонщик, меня окружают многочисленные профессиональные пилоты, которые не против погонять со мной. Недавно среди них появились как гонщики, выросшие с Honda, так и спортсмены, которые долгое время были в Toyota. Я что-то чувствую, общаясь с профессиональными гонщиками — то, что все хотят ездить на самых быстрых машинах в мире. Я думаю, что таковы пилоты. Тем не менее, я тот человек, который увёл Toyota из Формулы 1. Поэтому я думаю, что гонщики никогда не могли откровенно говорить об этом при мне. Как будто в нашей команде всегда царила эта подавляющая атмосфера. В январе этого года я сказал всем, что наконец-то снова стал обычным взрослым парнем, который любит машины.
https://autosport.com.ru/f1/94143-glava-toyota-obyasnil-reshenie-o-sotrudnichestve-s-haas
Глава Toyota Акио Тойода объяснил решение компании стать официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas, начиная с Гран При США.
«Хотя я не профессиональный гонщик, меня окружают многочисленные профессиональные пилоты, которые не против погонять со мной. Недавно среди них появились как гонщики, выросшие с Honda, так и спортсмены, которые долгое время были в Toyota. Я что-то чувствую, общаясь с профессиональными гонщиками — то, что все хотят ездить на самых быстрых машинах в мире. Я думаю, что таковы пилоты. Тем не менее, я тот человек, который увёл Toyota из Формулы 1. Поэтому я думаю, что гонщики никогда не могли откровенно говорить об этом при мне. Как будто в нашей команде всегда царила эта подавляющая атмосфера. В январе этого года я сказал всем, что наконец-то снова стал обычным взрослым парнем, который любит машины.
Эксперты назвали Сергея Сироткина одним из самых недооценённых пилотов Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/94147-eksperty-nazvali-sirotkina-odnim-iz-samyh-nedoocenyonnyh-pilotov-f1
Авторитетное издание The Race составило рейтинг недооценённых пилотов Формулы 1, которые заслуживали большего, чем получили. В десятку гонщиков вошёл и россиянин Сергей Сироткин, выступавший в составе Williams на протяжении одного сезона.
Наряду с российским гонщиков в топ-10 оказались француз Жан-Эрик Вернь, ирландец Томми Бёрн, немец Андре Лоттерер, колумбиец Роберто Герреро, британец Мартин Брандл, американец Майкл Андретти, бельгиец Стоффель Вандорн, француз Оливье Панис и итальянец Джанни Морбиделли, которые хоть и участвовали в Формуле 1, но свой талант раскрыть полностью не сумели.
https://autosport.com.ru/f1/94147-eksperty-nazvali-sirotkina-odnim-iz-samyh-nedoocenyonnyh-pilotov-f1
Авторитетное издание The Race составило рейтинг недооценённых пилотов Формулы 1, которые заслуживали большего, чем получили. В десятку гонщиков вошёл и россиянин Сергей Сироткин, выступавший в составе Williams на протяжении одного сезона.
Наряду с российским гонщиков в топ-10 оказались француз Жан-Эрик Вернь, ирландец Томми Бёрн, немец Андре Лоттерер, колумбиец Роберто Герреро, британец Мартин Брандл, американец Майкл Андретти, бельгиец Стоффель Вандорн, француз Оливье Панис и итальянец Джанни Морбиделли, которые хоть и участвовали в Формуле 1, но свой талант раскрыть полностью не сумели.
Лиам Лоусон: Хорнер пообещал место в Формуле 1 ещё год назад
https://autosport.com.ru/f1/94148-louson-horner-poobeshchal-mesto-v-formule-1-eshchyo-god-nazad
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен заявил, что глава Red Bull Кристиан Хорнер пообещал ему участие в гонках 2024 года ещё в прошлом сезоне.
«Идея моего участия в гонке — это то, о чём Кристиан рассказал мне год назад. Когда я выбрался из машины, это была одна из вещей, которые он мне сказал: «Я даю тебе слово, что в следующем году ты будешь в гонках». Так что я всегда знал, что это было намерением, и об этом говорили. Как вы знаете, Формула 1 — это американские горки, и каждые выходные всё меняется.
https://autosport.com.ru/f1/94148-louson-horner-poobeshchal-mesto-v-formule-1-eshchyo-god-nazad
Новозеландский гонщик Visa Cash App RB Лиам Лоусон вернётся в Формулу 1 на последних этапах сезона 2024 года, в которых пилот заменит австралийца Даниэля Риккардо, лишившегося своего места в чемпионате мира после Гран При Сингапура. Спортсмен заявил, что глава Red Bull Кристиан Хорнер пообещал ему участие в гонках 2024 года ещё в прошлом сезоне.
«Идея моего участия в гонке — это то, о чём Кристиан рассказал мне год назад. Когда я выбрался из машины, это была одна из вещей, которые он мне сказал: «Я даю тебе слово, что в следующем году ты будешь в гонках». Так что я всегда знал, что это было намерением, и об этом говорили. Как вы знаете, Формула 1 — это американские горки, и каждые выходные всё меняется.
FIA назвала препятствие для расширения календаря Формулы 1
https://autosport.com.ru/f1/94149-fia-nazvala-prepyatstvie-dlya-rasshireniya-kalendarya-formuly-1
Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем объяснил, почему считает календарь из 24 этапов оптимальным для Формулы 1 и что мешает чемпионату мира в расширении его расписания.
«Я думаю, 24 — это правильное количество гонок. Я бы сказал, что это число, к которому мы должны стремиться, чтобы оно оставалось стабильным в течение длительного времени. Расширяя календарь, вы пересекаете барьер, когда вам нужны две команды, так что мы не можем позволить себе больше гонок. С точки зрения логистики мне нужно иметь две команды персонала FIA, которые подвергались бы ротации. Давайте просто будем разумны и логичны. Выдержат ли гонщики это физически и морально? А что насчёт команд?
https://autosport.com.ru/f1/94149-fia-nazvala-prepyatstvie-dlya-rasshireniya-kalendarya-formuly-1
Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем объяснил, почему считает календарь из 24 этапов оптимальным для Формулы 1 и что мешает чемпионату мира в расширении его расписания.
«Я думаю, 24 — это правильное количество гонок. Я бы сказал, что это число, к которому мы должны стремиться, чтобы оно оставалось стабильным в течение длительного времени. Расширяя календарь, вы пересекаете барьер, когда вам нужны две команды, так что мы не можем позволить себе больше гонок. С точки зрения логистики мне нужно иметь две команды персонала FIA, которые подвергались бы ротации. Давайте просто будем разумны и логичны. Выдержат ли гонщики это физически и морально? А что насчёт команд?
Haas представила специальную ливрею к Гран При США
https://autosport.com.ru/f1/94154-haas-predstavila-specialnuyu-livreyu-k-gran-pri-ssha
Команда Haas представила специальную ливрею с изображением белоголового орлана, с которой выступит на домашнем этапе Формулы 1 Гран При США в Остине. Также гонщики американской команды Нико Хюлькенберг и Кевин Магнуссен выступят в обновленных гоночных комбинезонах.
https://autosport.com.ru/f1/94154-haas-predstavila-specialnuyu-livreyu-k-gran-pri-ssha
Команда Haas представила специальную ливрею с изображением белоголового орлана, с которой выступит на домашнем этапе Формулы 1 Гран При США в Остине. Также гонщики американской команды Нико Хюлькенберг и Кевин Магнуссен выступят в обновленных гоночных комбинезонах.
Фото: Haas F1 Team
В прошлом сезоне Haas также использовала специальную ливрею на Гран При США.
Ожидается, что McLaren тоже должна выпустить собственную особую раскраску для этапа в Остине. Ранее сообщалось, что и Red Bull Racing планировала создать ливрею для гонок в Сингапуре и Остине, однако отказалась от этой идеи, чтобы сэкономить вес болида RB20.
В прошлом сезоне Haas также использовала специальную ливрею на Гран При США.
Ожидается, что McLaren тоже должна выпустить собственную особую раскраску для этапа в Остине. Ранее сообщалось, что и Red Bull Racing планировала создать ливрею для гонок в Сингапуре и Остине, однако отказалась от этой идеи, чтобы сэкономить вес болида RB20.
Toyota и Haas создадут программу поддержки молодых пилотов
https://autosport.com.ru/f1/94144-toyota-i-haas-sozdadut-programmu-podderzhki-molodyh-pilotov
Накануне Гран При США стало известно, что официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas станет японский автопроизводитель Toyota. Глава спортивного подразделения Gazoo Racing Томоя Такахаши объяснил решение начать сотрудничество с коллективом.
«Некоторые могут поспешно сделать вывод: «Toyota вернулась в Формулу 1!» Но это не так. Хотя гоночный автомобиль MoneyGram Haas F1 Team щеголяет логотипом Toyota Gazoo Racing, мы договорились о техническом партнёрстве по воспитанию молодых водителей и других специалистов, а также о разработке болидов MoneyGram Haas F1 Team.
https://autosport.com.ru/f1/94144-toyota-i-haas-sozdadut-programmu-podderzhki-molodyh-pilotov
Накануне Гран При США стало известно, что официальным техническим партнёром американской гоночной команды Формулы 1 Haas станет японский автопроизводитель Toyota. Глава спортивного подразделения Gazoo Racing Томоя Такахаши объяснил решение начать сотрудничество с коллективом.
«Некоторые могут поспешно сделать вывод: «Toyota вернулась в Формулу 1!» Но это не так. Хотя гоночный автомобиль MoneyGram Haas F1 Team щеголяет логотипом Toyota Gazoo Racing, мы договорились о техническом партнёрстве по воспитанию молодых водителей и других специалистов, а также о разработке болидов MoneyGram Haas F1 Team.
Гюнтер Штайнер назвал скрытую выгоду от подписания контракта Aston Martin с Эдрианом Ньюи
https://autosport.com.ru/f1/94151-shtayner-nazval-skrytuyu-vygodu-ot-kontrakta-aston-martin-s-nyui
Бывший руководитель Haas в Формуле 1, а ныне телеэксперт Гюнтер Штайнер поделился мнением о приглашении конструктора Эдриана Ньюи в Aston Martin и о преимуществах, которые британский коллектив получит от именитого специалиста.
«Я думаю, что один человек не может сделать команды чемпионом, но один человек может помочь в этом. То, что сделает Эдриан — он привлечёт другие большие таланты. Потому что если у вас есть кто-то вроде него, то ваша выгода не только в том, что он приносит сам, у него есть его знания о спорте, его интеллект, но это также много хороших людей, молодых людей, которые смотрят и говорят: «Я хочу там работать. Я мотивирован, потому что Эдриан был там. Я хочу туда пойти»
https://autosport.com.ru/f1/94151-shtayner-nazval-skrytuyu-vygodu-ot-kontrakta-aston-martin-s-nyui
Бывший руководитель Haas в Формуле 1, а ныне телеэксперт Гюнтер Штайнер поделился мнением о приглашении конструктора Эдриана Ньюи в Aston Martin и о преимуществах, которые британский коллектив получит от именитого специалиста.
«Я думаю, что один человек не может сделать команды чемпионом, но один человек может помочь в этом. То, что сделает Эдриан — он привлечёт другие большие таланты. Потому что если у вас есть кто-то вроде него, то ваша выгода не только в том, что он приносит сам, у него есть его знания о спорте, его интеллект, но это также много хороших людей, молодых людей, которые смотрят и говорят: «Я хочу там работать. Я мотивирован, потому что Эдриан был там. Я хочу туда пойти»