#авиация #санкции #Китай #Европа
Санкции против России, введённые в 2022 году, вызвали значительные изменения на рынке международной авиации. Европейские перевозчики столкнулись с существенными ограничениями, которые ударили по их бюджету, тогда как Китай получил ощутимые преимущества.
После введения санкций российское воздушное пространство закрылось для авиакомпаний из 36 стран, включая все государства ЕС и Великобританию. Европейские перевозчики вынуждены прокладывать более длинные маршруты, избегая российских территорий, что повлекло: увеличение времени полёта, рост расходов на топливо и сокращение числа прямых рейсов в Азию.
На фоне этого китайские авиакомпании усилили свои позиции. Три крупнейшие китайские авиакомпании — Air China, China Eastern и China Southern — продолжают использовать российское воздушное пространство, что даёт им преимущества:
- Полёты через Россию обходятся дешевле, что отражается на стоимости билетов.
- Увеличение числа маршрутов. За первые 9 месяцев 2024 года количество рейсов в Европу выросло на 25–45% по сравнению с 2019 годом.
- Рост конкурентоспособности: Стоимость билетов у китайских авиакомпаний на 5–35% ниже, чем у европейских перевозчиков.
Таким образом китайские авиакомпании перехватывают у европейских перевозчиков рынок.
Европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и British Airways, сократили рейсы в Китай. Lufthansa даже исключила из своего расписания маршрут Франкфурт–Пекин. Специалисты отмечают, что это удар по экономике Европы. Высокие издержки и снижение рентабельности ослабили их позиции на рынке азиатских направлений. В то время как китайские авиакомпании захватили значительную долю рынка, увеличив доходы от международных рейсов. Т.к. европейские маршруты стали дороже, а время перелётов увеличилось, что отразилось на комфорте и доступности.
Эта ситуация демонстрирует, как антироссийские санкции продолжают приводить к нежелательным результатам для ЕС, ударяя по инициаторам и предоставляя конкурентные преимущества другим странам.
Санкции против России, введённые в 2022 году, вызвали значительные изменения на рынке международной авиации. Европейские перевозчики столкнулись с существенными ограничениями, которые ударили по их бюджету, тогда как Китай получил ощутимые преимущества.
После введения санкций российское воздушное пространство закрылось для авиакомпаний из 36 стран, включая все государства ЕС и Великобританию. Европейские перевозчики вынуждены прокладывать более длинные маршруты, избегая российских территорий, что повлекло: увеличение времени полёта, рост расходов на топливо и сокращение числа прямых рейсов в Азию.
На фоне этого китайские авиакомпании усилили свои позиции. Три крупнейшие китайские авиакомпании — Air China, China Eastern и China Southern — продолжают использовать российское воздушное пространство, что даёт им преимущества:
- Полёты через Россию обходятся дешевле, что отражается на стоимости билетов.
- Увеличение числа маршрутов. За первые 9 месяцев 2024 года количество рейсов в Европу выросло на 25–45% по сравнению с 2019 годом.
- Рост конкурентоспособности: Стоимость билетов у китайских авиакомпаний на 5–35% ниже, чем у европейских перевозчиков.
Таким образом китайские авиакомпании перехватывают у европейских перевозчиков рынок.
Европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и British Airways, сократили рейсы в Китай. Lufthansa даже исключила из своего расписания маршрут Франкфурт–Пекин. Специалисты отмечают, что это удар по экономике Европы. Высокие издержки и снижение рентабельности ослабили их позиции на рынке азиатских направлений. В то время как китайские авиакомпании захватили значительную долю рынка, увеличив доходы от международных рейсов. Т.к. европейские маршруты стали дороже, а время перелётов увеличилось, что отразилось на комфорте и доступности.
Эта ситуация демонстрирует, как антироссийские санкции продолжают приводить к нежелательным результатам для ЕС, ударяя по инициаторам и предоставляя конкурентные преимущества другим странам.