Forwarded from Пытливый житель
Южная часть КАД-2 пройдет по «бетонке» — действующей трассе А120. Это позволит избежать изъятия земель для строительства. Вопрос северного полукольца пока открыт: его нужно приблизить к существующим зонам развития Всеволожского района области. Что говорят эксперты о ситуации со строительством нового кольца - снизит ли оно цены на жилье? fons
Основные тезисы:
Крупные города Ленобласти (Гатчина, Кировск) от близости магистрали почти не выиграют: их жителям важно качественное сообщение с Петербургом, а не между собой.
В поселках и СНТ, расположенных близко к КАД-2, стоимость домов может даже упасть. Зато там, где будут построены развязки, земля значительно подорожает: здесь будут склады, производства, гостиницы и придорожные кафе.
Новые жилые проекты будут строиться недалеко от развязок КАД-2 с радиальными магистралями в сторону Санкт-Петербурга.
Современная магистраль вместо «бетонки»
Ленинградская область готовится к началу строительства КАД-2, которая будет выполнять примерно ту же функцию, что московская Центральная кольцевая автодорога, — разгрузит КАД от транзитного транспорта и обеспечит быстрое сообщение между городами области в обход Петербурга.
О необходимости скорого начала строительства такой магистрали президент Владимир Путин сказал в конце июля, на совещании по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Губернатор города Александр Беглов тогда отметил, что на КАД уже нередки пробки. Власти Петербурга и Ленинградской области совместно прорабатывают вопрос строительства. По тегу #КАД2 постараемся основные тезисы изложить подробнее.
Подпишитесь на @dwellercity
Основные тезисы:
Крупные города Ленобласти (Гатчина, Кировск) от близости магистрали почти не выиграют: их жителям важно качественное сообщение с Петербургом, а не между собой.
В поселках и СНТ, расположенных близко к КАД-2, стоимость домов может даже упасть. Зато там, где будут построены развязки, земля значительно подорожает: здесь будут склады, производства, гостиницы и придорожные кафе.
Новые жилые проекты будут строиться недалеко от развязок КАД-2 с радиальными магистралями в сторону Санкт-Петербурга.
Современная магистраль вместо «бетонки»
Ленинградская область готовится к началу строительства КАД-2, которая будет выполнять примерно ту же функцию, что московская Центральная кольцевая автодорога, — разгрузит КАД от транзитного транспорта и обеспечит быстрое сообщение между городами области в обход Петербурга.
О необходимости скорого начала строительства такой магистрали президент Владимир Путин сказал в конце июля, на совещании по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Губернатор города Александр Беглов тогда отметил, что на КАД уже нередки пробки. Власти Петербурга и Ленинградской области совместно прорабатывают вопрос строительства. По тегу #КАД2 постараемся основные тезисы изложить подробнее.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
Сейчас функцию обходного пути на юге области выполняет морально устаревшая трасса А120, в народе именуемая «бетонкой». Ее протяженность — около 150 км, от Кировска до Большой Ижоры, а удаленность от Петербурга — 50 км. В конце августа стало известно, что южная часть #КАД2 пройдет как раз по этой дороге. По мнению руководства Ленобласти, это позволит максимально использовать экономический потенциал прилегающих территорий и одновременно избежать крупных вложений, связанных с выкупом частных земель. Fons Не хотят власти прибегать и к другой болезненной мере — изъятию дачных участков.
Ситуация с северным полукольцом пока неясна: во Всеволожском районе аналогичная «бетонка» проходит по безлюдным и заболоченным местам, развитие которых невозможно. Как максимально щадящим способом сдвинуть магистраль и приблизить ее к существующим зонам развития — вопрос, который еще обсуждается.
Кировск и Гатчина ничего не выиграют
С экономической точки зрения строительство КАД-2 вблизи крупного областного города порождает два разнонаправленных течения. С одной стороны, любое улучшение транспортной доступности и строительство дорожной инфраструктуры — несомненный плюс, который увеличивает стоимость квадратного метра жилья в этой локации. С другой — появление активной шумной магистрали, которая будет мешать местным жителям и ухудшит экологию и вид из окон, традиционно снижает цену квартир в радиусе 1–2 км.
Чтобы понять, как изменится стоимость жилья в Гатчине, Кировске или Никольском после строительства магистрали, эксперты предлагают оценить, насколько новая дорога будет востребована жителями этих городов.
И тут первый подвох: похоже, она им не пригодится. Если КАД создавалась в качестве «ближнего обхода» города и стала полезной для петербуржцев магистралью, то КАД-2 строится для транзитного транспорта, чтобы автомобильный трафик, в первую очередь грузовой, передвигался в обход Петербурга и его пригородов, говорит эксперт.
«При появлении новой магистрали рост цен в локации происходит из-за того, что инфраструктура становится ближе, — объясняет другой эксперт. — Человек может быстрее доехать до работы, в магазин и т. д. КАД-2 никоим образом не ускорит поездки из пригородов в Санкт-Петербург».
Подпишитесь на @dwellercity
Ситуация с северным полукольцом пока неясна: во Всеволожском районе аналогичная «бетонка» проходит по безлюдным и заболоченным местам, развитие которых невозможно. Как максимально щадящим способом сдвинуть магистраль и приблизить ее к существующим зонам развития — вопрос, который еще обсуждается.
Кировск и Гатчина ничего не выиграют
С экономической точки зрения строительство КАД-2 вблизи крупного областного города порождает два разнонаправленных течения. С одной стороны, любое улучшение транспортной доступности и строительство дорожной инфраструктуры — несомненный плюс, который увеличивает стоимость квадратного метра жилья в этой локации. С другой — появление активной шумной магистрали, которая будет мешать местным жителям и ухудшит экологию и вид из окон, традиционно снижает цену квартир в радиусе 1–2 км.
Чтобы понять, как изменится стоимость жилья в Гатчине, Кировске или Никольском после строительства магистрали, эксперты предлагают оценить, насколько новая дорога будет востребована жителями этих городов.
И тут первый подвох: похоже, она им не пригодится. Если КАД создавалась в качестве «ближнего обхода» города и стала полезной для петербуржцев магистралью, то КАД-2 строится для транзитного транспорта, чтобы автомобильный трафик, в первую очередь грузовой, передвигался в обход Петербурга и его пригородов, говорит эксперт.
«При появлении новой магистрали рост цен в локации происходит из-за того, что инфраструктура становится ближе, — объясняет другой эксперт. — Человек может быстрее доехать до работы, в магазин и т. д. КАД-2 никоим образом не ускорит поездки из пригородов в Санкт-Петербург».
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
Основная функция #КАД2 — освободить дороги Петербурга от грузового транспорта
Согласен с этим и эксперт: «КАД-2 не сделает существующие крупные населенные пункты "ближе" к городу, поэтому влияние на спрос и цены ожидается не слишком большим. Важным будет потенциал подключения дорожной сети к КАД-2 — если количество возможных съездов с трассы будет ограничиваться так же жестко, как на существующей кольцевой автомагистрали, то эффект от КАД-2 может оказаться еще ниже».
Сами девелоперы верят в перспективность новой магистрали, но признают, что она станет фактором, который повлияет на рынок мягко. «В районах с уже сложившейся застройкой, рядом с которыми пройдет новая кольцевая, недвижимость станет более привлекательной, а за увеличением спроса последует рост стоимости, — говорит маркетолог. — Но это довольно долгий процесс: спрос и цены не вырастут в одночасье, а будут постепенно развиваться вместе с рынком».
Более мелкие населенные пункты — поселки, села, деревни, мимо которых пройдет магистраль, — ждет куда более интересная судьба. С одной стороны, стоимость жилья вблизи #КАД2 может значительно упасть. Одно дело — «бетонка» на расстоянии нескольких сотен метров от твоего загородного дома, и совсем другое — многополосная магистраль, которая видна из любой точки поселка.
«Жилые объекты, рядом с которыми прошла КАД, потеряли в цене. При выборе загородной недвижимости многие покупатели хотят, чтобы шума от КАД не было слышно», — рассуждает риелтор.
С другой стороны, локации, отдаленные от КАД-2 на несколько километров, могут вырасти в цене: если раньше на дорогу из Петербурга в дачные товарищества Ленобласти уходило несколько часов в пробках, то по КАД-2 можно будет домчать быстрее. Правда, удобно это будет в первую очередь жителям городских окраин, которые смогут выехать на магистраль коротким путем.
В наибольшем выигрыше окажутся владельцы земли у съездов с КАД-2. Такие локации могут значительно подорожать.
Подпишитесь на @dwellercity
Согласен с этим и эксперт: «КАД-2 не сделает существующие крупные населенные пункты "ближе" к городу, поэтому влияние на спрос и цены ожидается не слишком большим. Важным будет потенциал подключения дорожной сети к КАД-2 — если количество возможных съездов с трассы будет ограничиваться так же жестко, как на существующей кольцевой автомагистрали, то эффект от КАД-2 может оказаться еще ниже».
Сами девелоперы верят в перспективность новой магистрали, но признают, что она станет фактором, который повлияет на рынок мягко. «В районах с уже сложившейся застройкой, рядом с которыми пройдет новая кольцевая, недвижимость станет более привлекательной, а за увеличением спроса последует рост стоимости, — говорит маркетолог. — Но это довольно долгий процесс: спрос и цены не вырастут в одночасье, а будут постепенно развиваться вместе с рынком».
Более мелкие населенные пункты — поселки, села, деревни, мимо которых пройдет магистраль, — ждет куда более интересная судьба. С одной стороны, стоимость жилья вблизи #КАД2 может значительно упасть. Одно дело — «бетонка» на расстоянии нескольких сотен метров от твоего загородного дома, и совсем другое — многополосная магистраль, которая видна из любой точки поселка.
«Жилые объекты, рядом с которыми прошла КАД, потеряли в цене. При выборе загородной недвижимости многие покупатели хотят, чтобы шума от КАД не было слышно», — рассуждает риелтор.
С другой стороны, локации, отдаленные от КАД-2 на несколько километров, могут вырасти в цене: если раньше на дорогу из Петербурга в дачные товарищества Ленобласти уходило несколько часов в пробках, то по КАД-2 можно будет домчать быстрее. Правда, удобно это будет в первую очередь жителям городских окраин, которые смогут выехать на магистраль коротким путем.
В наибольшем выигрыше окажутся владельцы земли у съездов с КАД-2. Такие локации могут значительно подорожать.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
Южное полукольцо #КАД2 пройдет по трассе А120
Дополнительный потенциал роста стоимости получат земли для складов и промышленности, в первую очередь у пересечений с другими крупными магистралями. «Думаю, как только будет объявлено об утверждении плана строительства КАД-2, мы увидим резкий интерес инвесторов к прилегающим землям», — говорит риелтор. Такой интерес уже заметен: к участкам вдоль трассы А120 стали присматриваться инвесторы, но четкий тренд пока не сформировался, поскольку нет точных координат строительства дороги.
Учитывая, что по трассе предполагается движение в первую очередь грузового транспорта, земельные участки вдоль нее могут быть интересны для складского и производственного назначения, рассуждает эксперт. Однако будет здесь перспектива и для развития гостиничного бизнеса, а также придорожных кафе.
Новые жилые проекты если и будут появляться, то недалеко от развязок КАД-2 с радиальными магистралями в сторону Санкт-Петербурга. «Жители объектов в таких локациях смогут быстро добираться до места работы в городе, при этом проживая за городом, что будет для них безусловным плюсом», — добавляет специалист.
Эксперты предлагают отказаться от аналогий между КАД-2 и существующей КАД, поскольку это изначально разные объекты с разными целями и результатами. Если КАД улучшила транспортное сообщение окраин города и действительно подняла стоимость квадратного метра в приграничных районах, то КАД-2 — это скорее история про коммерческую недвижимость.
Например, Кудрово, Шушары и Янино получили бы активное развитие и без КАД, а вот Новоселье, Юнтолово или Кронштадт — нет. Своим развитием они обязаны именно магистрали, уверен эксперт. «КАД перестроила внутригородскую логистику, позволив жителям давно сложившихся спальных районов внутри нее и новых проектов снаружи удобно и быстро добираться до разных периферийных районов города», — говорит он.
Сходство двух кольцевых дорог в том, что КАД позволила активно развивать бизнес у съездов — офисы, производство, логистику. Подобное развитие, хотя и не в таких масштабах, ожидают и от строительства КАД-2.
Подпишитесь на @dwellercity
Дополнительный потенциал роста стоимости получат земли для складов и промышленности, в первую очередь у пересечений с другими крупными магистралями. «Думаю, как только будет объявлено об утверждении плана строительства КАД-2, мы увидим резкий интерес инвесторов к прилегающим землям», — говорит риелтор. Такой интерес уже заметен: к участкам вдоль трассы А120 стали присматриваться инвесторы, но четкий тренд пока не сформировался, поскольку нет точных координат строительства дороги.
Учитывая, что по трассе предполагается движение в первую очередь грузового транспорта, земельные участки вдоль нее могут быть интересны для складского и производственного назначения, рассуждает эксперт. Однако будет здесь перспектива и для развития гостиничного бизнеса, а также придорожных кафе.
Новые жилые проекты если и будут появляться, то недалеко от развязок КАД-2 с радиальными магистралями в сторону Санкт-Петербурга. «Жители объектов в таких локациях смогут быстро добираться до места работы в городе, при этом проживая за городом, что будет для них безусловным плюсом», — добавляет специалист.
Эксперты предлагают отказаться от аналогий между КАД-2 и существующей КАД, поскольку это изначально разные объекты с разными целями и результатами. Если КАД улучшила транспортное сообщение окраин города и действительно подняла стоимость квадратного метра в приграничных районах, то КАД-2 — это скорее история про коммерческую недвижимость.
Например, Кудрово, Шушары и Янино получили бы активное развитие и без КАД, а вот Новоселье, Юнтолово или Кронштадт — нет. Своим развитием они обязаны именно магистрали, уверен эксперт. «КАД перестроила внутригородскую логистику, позволив жителям давно сложившихся спальных районов внутри нее и новых проектов снаружи удобно и быстро добираться до разных периферийных районов города», — говорит он.
Сходство двух кольцевых дорог в том, что КАД позволила активно развивать бизнес у съездов — офисы, производство, логистику. Подобное развитие, хотя и не в таких масштабах, ожидают и от строительства КАД-2.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
⚡️Проект нового дальнего обхода Санкт-Петербурга - так называемый КАД-2 - предполагает полностью новое строительство, без реконструкции уже существующей трассы, сообщил журналистам глава госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко в кулуарах форума и выставки "Транспорт России".
"Полное новое строительство, никакой реконструкции… Мы провели два варианта, каждый из них имеет подварианты, подготовили предложения, направили в Минтранс РФ для дальнейшего рассмотрения", - рассказал он.
Новой автодорогой активно занялись в июле этого года после поручения президента РФ рассмотреть возможность строительства в Санкт-Петербурге второго "кольца" по аналогии с подмосковным ЦКАДом. Тогда Минтранс сообщал о проработке двух вариантов проекта: с учетом нового строительства и реконструкции существующих дорог.
"Там было несколько вариантов: первый - использовать существующую бетонку, но она далеко от города, и сейчас там она в хорошем состоянии, трафика там нет, строить ее бессмысленно", - пояснил Петушенко.
Он также сообщил, что доклад о трассировке КАД-2 будет представлен президенту РФ до 30 декабря. Стоимость проекта пока не уточняется. В сентябре глава госкомпании отмечал, что ориентир завершения строительства КАД-2 - 2024 год. Предполагается, что трасса будет платной.
Ранее мы по тегу #КАД2 подробно излагали целый ряд соображений специалистов и девелоперов по поводу ее строительства. С учётом реалий изменившихся сегодня, в регионе возникает интрига.
Подпишитесь на @dwellercity
"Полное новое строительство, никакой реконструкции… Мы провели два варианта, каждый из них имеет подварианты, подготовили предложения, направили в Минтранс РФ для дальнейшего рассмотрения", - рассказал он.
Новой автодорогой активно занялись в июле этого года после поручения президента РФ рассмотреть возможность строительства в Санкт-Петербурге второго "кольца" по аналогии с подмосковным ЦКАДом. Тогда Минтранс сообщал о проработке двух вариантов проекта: с учетом нового строительства и реконструкции существующих дорог.
"Там было несколько вариантов: первый - использовать существующую бетонку, но она далеко от города, и сейчас там она в хорошем состоянии, трафика там нет, строить ее бессмысленно", - пояснил Петушенко.
Он также сообщил, что доклад о трассировке КАД-2 будет представлен президенту РФ до 30 декабря. Стоимость проекта пока не уточняется. В сентябре глава госкомпании отмечал, что ориентир завершения строительства КАД-2 - 2024 год. Предполагается, что трасса будет платной.
Ранее мы по тегу #КАД2 подробно излагали целый ряд соображений специалистов и девелоперов по поводу ее строительства. С учётом реалий изменившихся сегодня, в регионе возникает интрига.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Северные районы Петербурга 🇷🇺 Z
Основная функция #КАД2 — освободить дороги Петербурга от грузового транспорта
Согласен с этим и эксперт: «КАД-2 не сделает существующие крупные населенные пункты "ближе" к городу, поэтому влияние на спрос и цены ожидается не слишком большим. Важным будет потенциал подключения дорожной сети к КАД-2 — если количество возможных съездов с трассы будет ограничиваться так же жестко, как на существующей кольцевой автомагистрали, то эффект от КАД-2 может оказаться еще ниже».
Сами девелоперы верят в перспективность новой магистрали, но признают, что она станет фактором, который повлияет на рынок мягко. «В районах с уже сложившейся застройкой, рядом с которыми пройдет новая кольцевая, недвижимость станет более привлекательной, а за увеличением спроса последует рост стоимости, — говорит маркетолог. — Но это довольно долгий процесс: спрос и цены не вырастут в одночасье, а будут постепенно развиваться вместе с рынком».
Более мелкие населенные пункты — поселки, села, деревни, мимо которых пройдет магистраль, — ждет куда более интересная судьба. С одной стороны, стоимость жилья вблизи #КАД2 может значительно упасть. Одно дело — «бетонка» на расстоянии нескольких сотен метров от твоего загородного дома, и совсем другое — многополосная магистраль, которая видна из любой точки поселка.
«Жилые объекты, рядом с которыми прошла КАД, потеряли в цене. При выборе загородной недвижимости многие покупатели хотят, чтобы шума от КАД не было слышно», — рассуждает риелтор.
С другой стороны, локации, отдаленные от КАД-2 на несколько километров, могут вырасти в цене: если раньше на дорогу из Петербурга в дачные товарищества Ленобласти уходило несколько часов в пробках, то по КАД-2 можно будет домчать быстрее. Правда, удобно это будет в первую очередь жителям городских окраин, которые смогут выехать на магистраль коротким путем.
В наибольшем выигрыше окажутся владельцы земли у съездов с КАД-2. Такие локации могут значительно подорожать.
Подпишитесь на @dwellercity
Согласен с этим и эксперт: «КАД-2 не сделает существующие крупные населенные пункты "ближе" к городу, поэтому влияние на спрос и цены ожидается не слишком большим. Важным будет потенциал подключения дорожной сети к КАД-2 — если количество возможных съездов с трассы будет ограничиваться так же жестко, как на существующей кольцевой автомагистрали, то эффект от КАД-2 может оказаться еще ниже».
Сами девелоперы верят в перспективность новой магистрали, но признают, что она станет фактором, который повлияет на рынок мягко. «В районах с уже сложившейся застройкой, рядом с которыми пройдет новая кольцевая, недвижимость станет более привлекательной, а за увеличением спроса последует рост стоимости, — говорит маркетолог. — Но это довольно долгий процесс: спрос и цены не вырастут в одночасье, а будут постепенно развиваться вместе с рынком».
Более мелкие населенные пункты — поселки, села, деревни, мимо которых пройдет магистраль, — ждет куда более интересная судьба. С одной стороны, стоимость жилья вблизи #КАД2 может значительно упасть. Одно дело — «бетонка» на расстоянии нескольких сотен метров от твоего загородного дома, и совсем другое — многополосная магистраль, которая видна из любой точки поселка.
«Жилые объекты, рядом с которыми прошла КАД, потеряли в цене. При выборе загородной недвижимости многие покупатели хотят, чтобы шума от КАД не было слышно», — рассуждает риелтор.
С другой стороны, локации, отдаленные от КАД-2 на несколько километров, могут вырасти в цене: если раньше на дорогу из Петербурга в дачные товарищества Ленобласти уходило несколько часов в пробках, то по КАД-2 можно будет домчать быстрее. Правда, удобно это будет в первую очередь жителям городских окраин, которые смогут выехать на магистраль коротким путем.
В наибольшем выигрыше окажутся владельцы земли у съездов с КАД-2. Такие локации могут значительно подорожать.
Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
#ГолосРынка #КАД2 Пока проект КАД-2 не получил отображения даже на бумаге, власти и застройщики уже присматриваются к участкам, расположенным вдоль будущей трассы. По оценкам властей Ленобласти, градостроительный потенциал территории составляет 53 млн "квадратов" жилья до 2040 года. При этом правительство региона намерено избежать бесконтрольной застройки, поэтому её объёмы будут ограничены.
"Мы приняли решение, что планировать жилые массивы рядом с дорогой можно будет максимум в средней и низкой этажности (то есть до 8 этажей максимум)", — заявил зампред регионального правительства Евгений Барановский на съезде строителей Петербурга.
Чиновник отметил, что вторая Кольцевая вкупе с Широтной магистралью скоростного движения (ШМСД) создаст новые точки роста для возведения новостроек. В аппарате Барановского добавили, что Ленобласть планомерно снижает этажность жилищных проектов, поскольку это часть стратегии развития строительного комплекса. Подпишитесь на @dwellercity
"Мы приняли решение, что планировать жилые массивы рядом с дорогой можно будет максимум в средней и низкой этажности (то есть до 8 этажей максимум)", — заявил зампред регионального правительства Евгений Барановский на съезде строителей Петербурга.
Чиновник отметил, что вторая Кольцевая вкупе с Широтной магистралью скоростного движения (ШМСД) создаст новые точки роста для возведения новостроек. В аппарате Барановского добавили, что Ленобласть планомерно снижает этажность жилищных проектов, поскольку это часть стратегии развития строительного комплекса. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
#ГолосРынка #КАД2 Девелоперы уже смотрят с оптимизмом в будущее. Подобные КАД-2 проекты не могут не стать мощным стимулом для развития территорий, в том числе для строительства жилья, а также инновационных, промышленных и логистических кластеров.
"Они станут связующим звеном для растущих центров притяжения в петербургской агломерации (Всеволожск и Гатчина), для уже проектируемых и строящихся точек роста (кампусы ИТМО и СПбГУ), сформируют новые перспективные направления, а также разгрузят <первую> КАД и другие ключевые транспортные артерии, усилив агломерационные процессы", — говорит участник рынка.
Однако для новых ЖК понадобится устойчивая транспортная связь с Петербургом, поэтому нужна не столько дорога вокруг города, а магистрали, ведущие непосредственно в него.
Возрастающая нагрузка потребует расширения действующих трасс и строительства новых. Пока реализуется только один такой проект — ШМСД, которая свяжет Западный скоростной диаметр с восточными пригородами Петербурга. Другим возможным вариантом связи с центром агломерации могут стать тактовые электрички, однако потенциал для их развития есть далеко не везде. Подпишитесь на @dwellercity
"Они станут связующим звеном для растущих центров притяжения в петербургской агломерации (Всеволожск и Гатчина), для уже проектируемых и строящихся точек роста (кампусы ИТМО и СПбГУ), сформируют новые перспективные направления, а также разгрузят <первую> КАД и другие ключевые транспортные артерии, усилив агломерационные процессы", — говорит участник рынка.
Однако для новых ЖК понадобится устойчивая транспортная связь с Петербургом, поэтому нужна не столько дорога вокруг города, а магистрали, ведущие непосредственно в него.
Возрастающая нагрузка потребует расширения действующих трасс и строительства новых. Пока реализуется только один такой проект — ШМСД, которая свяжет Западный скоростной диаметр с восточными пригородами Петербурга. Другим возможным вариантом связи с центром агломерации могут стать тактовые электрички, однако потенциал для их развития есть далеко не везде. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
#ГолосРынка #КАД2 На территориях вдоль КАД-2 может использоваться формат комплексного развития территории (КРТ).
Ленобласть ещё в 2021 году запустила реновацию хрущёвок. Под снос подпадают очаги советской застройки во Всеволожске, Гатчине, Сертолово и других населённых пунктах, приближенных к Петербургу. Осенью девелоперы "Самолет" и GloraX уже договорились с областными властями о программе КРТ в посёлке Романовка, что на окраине Всеволожска. Там планируется 387 тыс. м2 жилья за 15 лет.
Уже строятся планы по освоению и других локаций. GloraX планирует расширить своё присутствие в Ломоносовском и Тосненском районах. На территории последнего предполагается застроить 74 га в Тельмановском сельском поселении, в непосредственной близости от КАД-2, где появится 405 тыс. "квадратов" жилплощадей. Подпишитесь на @dwellercity
Ленобласть ещё в 2021 году запустила реновацию хрущёвок. Под снос подпадают очаги советской застройки во Всеволожске, Гатчине, Сертолово и других населённых пунктах, приближенных к Петербургу. Осенью девелоперы "Самолет" и GloraX уже договорились с областными властями о программе КРТ в посёлке Романовка, что на окраине Всеволожска. Там планируется 387 тыс. м2 жилья за 15 лет.
Уже строятся планы по освоению и других локаций. GloraX планирует расширить своё присутствие в Ломоносовском и Тосненском районах. На территории последнего предполагается застроить 74 га в Тельмановском сельском поселении, в непосредственной близости от КАД-2, где появится 405 тыс. "квадратов" жилплощадей. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
#ГолосРынка #КАД2 В условиях роста ключевой ставки и закрытия программы льготной ипотеки застройщики стали отказываться от жилищных проектов в Петербурге. Согласно оценкам, объём вывода новых проектов на рынок по итогам этого года сократится на треть.
Из-за исчерпания свободных пятен и высоких цен в городе девелоперы всё больше обращают свой взор на Ленобласть. По данным NF Group, 93% земельных участков в агломерации, купленных участниками рынка в январе-сентябре, пришлись именно на 47-й регион. Большинство приобретённых объектов располагается в уже упомянутом Ломоносовском районе, десятая часть — во Всеволожском.
Девелоперам, безусловно, будут интересны участки по периметру новой магистрали. Стоимость квадрата в масштабных проектах комфорт-класса по периметру КАД-2 при этом будет оставаться сопоставимой с проектами, которые уже реализуются во Всеволожском или Ломоносовском районах. Как полагает генеральный директор "Максимум лайф девелопмент" Игорь @kartzev Карцев, от появления трассы выиграют логистические центры и посёлки, которые давно сформированы и будут находиться как минимум в 1,5 км от транспортной артерии.
"Проиграют те девелоперы, кто купил массивы, попавшие на схему новых трасс. Неизвестно по какой стоимости будет оценка и выкуп таких земель. Предложение участков в локациях будущих трасс есть, но спроса на них нет", — говорит он. Подпишитесь на @dwellercity
Из-за исчерпания свободных пятен и высоких цен в городе девелоперы всё больше обращают свой взор на Ленобласть. По данным NF Group, 93% земельных участков в агломерации, купленных участниками рынка в январе-сентябре, пришлись именно на 47-й регион. Большинство приобретённых объектов располагается в уже упомянутом Ломоносовском районе, десятая часть — во Всеволожском.
Девелоперам, безусловно, будут интересны участки по периметру новой магистрали. Стоимость квадрата в масштабных проектах комфорт-класса по периметру КАД-2 при этом будет оставаться сопоставимой с проектами, которые уже реализуются во Всеволожском или Ломоносовском районах. Как полагает генеральный директор "Максимум лайф девелопмент" Игорь @kartzev Карцев, от появления трассы выиграют логистические центры и посёлки, которые давно сформированы и будут находиться как минимум в 1,5 км от транспортной артерии.
"Проиграют те девелоперы, кто купил массивы, попавшие на схему новых трасс. Неизвестно по какой стоимости будет оценка и выкуп таких земель. Предложение участков в локациях будущих трасс есть, но спроса на них нет", — говорит он. Подпишитесь на @dwellercity
Forwarded from Пытливый житель
#ГолосРынка #КАД2 Всегда были и остаются вопросы с территориями, которые примыкают или подпадают под зону строительства транспортных объектов. Как правило, идут процессы выкупа, и конечно это коснётся таких земель, как например, при строительстве КАД-2 и ряда других проектов. Но конечно есть и плюсы. Ведь когда возрастает транспортная доступность определённых локаций, спрос на них может увеличиваться — есть потенциал для роста стоимости земли. Наиболее актуально это становится уже ближе к фактической готовности, либо к началу реальных процессов строительства транспортной инфраструктуры.
Многие говорят о конце золотой эпохи для петербургских застройщиков. Высокая себестоимость строительства и снижение продаж квартир вызвали разговоры о возможном банкротстве некоторых представителей отрасли. Всё это подтверждает, что рынок переживает один из самых сложных периодов за последнее десятилетие. На этом фоне Ленобласть повышает привлекательность для строительных компаний. Местные власти придумали новый стимул в отсутствие дешёвой ипотеки — девелоперам дадут больше денег за построенную социальную инфраструктуру в новых жилых кварталах. Этот инструмент предполагается применять и в рамках КРТ. Таким образом, проект КАД-2 может стать дополнительным подспорьем для привлечения застройщиков в регион. Подпишитесь на @dwellercity
Многие говорят о конце золотой эпохи для петербургских застройщиков. Высокая себестоимость строительства и снижение продаж квартир вызвали разговоры о возможном банкротстве некоторых представителей отрасли. Всё это подтверждает, что рынок переживает один из самых сложных периодов за последнее десятилетие. На этом фоне Ленобласть повышает привлекательность для строительных компаний. Местные власти придумали новый стимул в отсутствие дешёвой ипотеки — девелоперам дадут больше денег за построенную социальную инфраструктуру в новых жилых кварталах. Этот инструмент предполагается применять и в рамках КРТ. Таким образом, проект КАД-2 может стать дополнительным подспорьем для привлечения застройщиков в регион. Подпишитесь на @dwellercity