и фотографии). Я бы никогда не сложил так аккуратно вещи. Вы посмотрите на эту стопку трусов (предпоследняя фотография)! А палатка эта у меня никогда нормально не помещалась в чехол, а они сделали чудо (последняя фотография). Вспоминается анекдот как Изя звонит в КГБ и доносит, что у соседа Мойши в огороде закопано золото. КГБ приезжает и весь огород перекапывает, золота не находит, уезжает. Затем Изя звонит Мойше и говорит "спасибо, теперь твоя очередь им звонить, мне тоже надо огород перекопать".

Итого: 10 часов фактического (не формального) ареста, поездка в клетке полицейской машины, достаточно грубое обыскивание меня и багажа без моего согласия, сопровождение в самолет двумя вооруженными людьми, опасливые взгляды в мою сторону других пассажиров - запоминающиеся впечатления. Что же до моего отношения к этому всему: ну, прежде всего, это унижает человеческое достоинство. Далее, возможно, это и законно формально, но я, конечно, не согласен с этими правилами.

И тут есть еще один момент: факторы, которые унизительны, вроде поездки в клетке - это эмоции изнутри этой работающей системы, в смысле мы как бы согласились с тем, что границы есть и я кому-то должен доказывать, что имею право передвигаться, и, когда возникают проблемы и меня сажают в клетку, я чувствую себя униженным. Но если убрать это аксиоматичное согласие - а вообще-то при рождении меня никто не спрашивал про мое согласие с концепцией государственных границ - то унизительным становится сам факт того, что мне нужно кому-то доказывать право передвигаться по миру. Если поставить под сомнение само право ограничивать свободу передвижения, то история выглядит еще более жесткой.

Также остается открытым вопрос, насколько это связано с политической историей вокруг "Мирных учений", на которые я еду, выступать за мир против войны - непопулярная позиция не только в России, но и в Европе.

А еще - в такой ситуации много эмоций скрытых вскрывается, много рефлексии после. Я же никогда не сталкивался с тюрьмой, и вообще с силовыми структурами близко. В каком-то смысле, как психологический тренинг, это полезно - вроде не тюрьма и без последствий, но все же ограничение свободы на целый день. Много чего проявляется. Если честно, в какой-то момент, уже не помню, в какой именно, но кроме эмоций оскорбления достоинства, унижения, появился... страх. Да, стыдно признаваться, особенно потому что не было рациональных оснований, но ощущение того, что я не контролирую ситуацию и полностью подчинен чужой воле, ощущение бессилия и в каком-то смысле даже беззащитности вызвало у меня в голове что-то среднее между страхом и паникой. Как бы не по-настоящему, то есть я не паниковал и не боялся на уровне реальности, но я как бы нащупал эти эмоции в себе, посмотрел на них внутри себя. Я не знаю, как объяснить, это что-то на границе сознания и подсознания, но, думаю, это правда полезный опыт, и над своей реакцией и действиями я еще долго буду рефлексировать. И надо заметить, после такого опыта еще больше хочется в палатке на природе быть. Вот эта ассоциация природы со свободой - она не просто в культуре (когда, например, у Замятина технототалитарзим противопоставляется жизни на природе), она, эта связь, оказывается, прошита глубже на эмоциональном уровне.

Ах, это гениально и просто.

Идея состоит в том, чтобы преобразовать потенциальную и кинетическую энергию поезда в электричество. Избыточная электроэнергия от солнечной или ветровой станции позволит электровозу с тяжелыми вагонами и генераторами на борту взобраться на крутой склон. В пиковое же время, когда необходимо будет отдать электричество обратно в сеть, поезд спустят с горы.

https://hightech.fm/2017/08/22/rail-energy-storage

Интересный кейс сотрудничества технологических гигантов.

Теперь можно сказать "Кортана, задай вопрос Алексе".

Еще ближе к будущему взаимодействия персональных интеллектуальных агентов между собой без участия человека. Так, искусственный агент, обученный на моих предпочтениях в еде может общаться с искусственным агентом интернет магазина для заказа еды, а тот, в свою очередь, с искусственным агентом роя дронов, доставляющих заказы.

Но конкретно в этом случае, конечно, чрезвычайно важна гуманизация этой коммуникации - человеческий язык между двумя искусственными агентами создает иллюзию человечности.

https://www.nytimes.com/2017/08/30/technology/amazon-alexa-microsoft-cortana.html

А вот и еще одни любители поограничивать подтянулись.

Народный банк Китая (НБК) объявил незаконными все операции первичного размещения токенов криптовалют (ICO) и потребовал вернуть уже собранные средства инвесторам. Аналогичные заявление недавно сделали власти Сингапура.

Китайские компании — это примерно четверть всех размещений токенов по объему.

Из-за этого распоряжения НБК в Пекине была отменены две масштабные конференции: об инвестициях в криптовалюты, которая должна была пройти 2 сентября,а также Shape The Future 10 сентября, в рамках которого планировался премьерный показ документального фильма о развитии биткоина и криптовалютной индустрии в Китае.

https://apparat.cc/news/china-banned-icos/

На самом деле очень глубокий кейс.

Во-первых, звучит как "компания Тесла пошла навстречу клиентам и изменила в своих автомобилях законы физики". Хотя, конечно же, понятно, что речь идет о программном ограничении и в статье об этом написано, но при первом прочтении заголовка эта ирония явно просится.

А во-вторых, это напоминание того, насколько даже самые прогрессивные компании и продукты (будь то соцсеть или автомобиль) в современном цифровом мире отчуждены от пользователя, в том смысле, что по большому счету, не важно, принадлежит вам аккаунт в фейсбуке или машина Тесла (хотя во втором случае это как бы более очевидная принадлежность) - все равно она полностью управляется владельцем вертикали. Да, в данном конкретном случае компания "сделала хорошо", но в то же время этот случай доказывает, что не обладатель машины управляет ее техническим состоянием. Да, конечно, в теории наверное, можно "разлочить" Теслу, как Айфон с потерей гарантии и прочими проблемами, но понятно, что это слишком опасно в случае с машиной и никто почти так делать не будет.

Можно забыть о копании с машиной в гараже и вообще с собственной модернизацией. Скажу сразу, я лично не то что не люблю и не умею копаться в гараже, но даже машины не имею ни в реальности, ни в планах, но я здесь не про ценность конкретного действия в гараже, а про возможность совершения этого действия и, как следствие, про ограничении свободы при ограничении этой возможности. Это про отсутствие разрешения на эксперимент.

Добро пожаловать в новый цифровой мир, где все красиво и прогрессивно, вроде даже безопасно, но вы на самом деле полностью подчинены воли производителя вашей собственности. И дело тут не в собственности, я только за шэринг экономику, а в ограничении свободы, которое декларируется как забота о безопасности.

https://apparat.cc/news/tesla-hurricane-irma/

Доброе утро. Началось.

--- РЕКЛАМА —-

Рекомендую подписаться на культовый научпоп проект с проверенным контентом. Они находят лучшие статьи, видео, книги на просторах рунета и шерят их там, где читают.
Канал «Это Работает» https://tttttt.me/ersci

В продолжении темы компании Tesla, которая управляет вашей машиной Tesla.
Статься про интернет вещей, в в котором такая логика распространена повсеместна. Например, фермер не управляет своим умным трактором, а лишь покупает лицензию на программное обеспечение, хотя думал, что купил трактор. В статье приводится аналогия с феодализмом.

https://theconversation.com/the-internet-of-things-is-sending-us-back-to-the-middle-ages-81435

Пригласили выступить на конференции Ведомостей Smart HR.

Долго думал, что на эту тему сказать в контексте того, что профессий, видимо, в будущем-то и не будет, во всяком случае в том виде, к которому мы привыкли.

Буду говорить про будущее работы в контексте автоматизации и почему сам термин "управление персоналом" должен будет отмереть как ладно бы только дегуманизирующий, так еще и не актуальный.

Действительно, ведь логика работы системы, рассматривающая людей как кадровый ресурс, содержится в самом названии. Хотим ли мы такого будущего? В том числе, хотим ли мы сами (мы, как HR) на самом деле заниматься именно этим?

При этом сейчас HR - единственный актор в компании, кто отвечает за корпоративную культуру и отношения между людьми. И это хорошо, что хоть кто-то отвечает! И по идее, процессы, связанные с перестройкой компании в сторону другой логики работы (горизонтальность, бирюзовость и так далее) тоже ложатся на плечи HR, хотя это тот процесс, которые нельзя возглавить, можно с ним работать, как лесничий с лесом.

А как вам термин RR - Robot Resources? Ведь должен же кто-то управлять роботами. А может быть, им даже тимбилдинг понадобится..

Если кто будет, сегодня в 10:00 моя сессия.

Завтра буду здесь говорить про барьер сложности и его связь с другими глобальными вызовами, про кризис институтов. Около 11:30.

А само мероприятие мне очень близко по миссии. Направлять коллективные усилия для гуманитарных изменений. Советую принять участие. Этот хакатон гуманитарных инициатив проводится в партнерстве с Global Challenges Foundation и привязан к их конкурсу новых систем управления, в котором и мы участвуем, и, уверен, многие из вас.

И все, о чем я буду говорить, конечно, есть результат коллективной работы с Павлом Лукшей и Иваном Ниненко при участии еще многих людей, за что я вам, друзья-коллеги, благодарен.

http://tceh.com/events/futurathon/

--- РЕКЛАМА —-

Не так давно в НИТУ «МИСиС» прошёл крутейший международный хакатон по искусственному интеллекту и компьютерному зрению #VisionHack. Туда съехались не только студенты со всего мира, но и IT-блогеры. Поглядите, как это было на канале Влада Филатова: https://www.youtube.com/watch?v=MtBXZ5rFo6s&feature=youtu.be

Приятно, кстати, что иностранные ребята искренне хвалят Россию, говорят, что даже не прочь приехать сюда поучиться. Интервью с ними можно посмотреть в соцсетях НИТУ «МИСиС» по хештегу #VisionHack:
https://vk.com/nust_misis
https://www.facebook.com/misis.ru/

Продолжая историю с плавучими баржами для разработчиков, искусственных островов в нейтральных водах, где не действуют законодательные ограничения на научные исследования. У меня есть сомненения по поводу последней фразы "все видят его преимущества, но приблизить его легализацию никто не может" - кажется, такой контроль должен многих пугать, впрочем, не очень понятно, есть ли вообще у жителей "вертикального" мира выбор - возможно, такие города станут пионерами, но далее все равно остальные подтянуться. Вспомним здесь кейс Китая с их рейтингами.

"Город будет собирать буквально всю информацию о себе, о привычках своих жителей, о транспортных и пешеходных потоках, текущих по улицам. Это в свою очередь приведет к тому, что такой город будет меньше влиять на окружающую природу. Такие планы породили ряд вопросов к корпорации. Одно дело строительство традиционного города или кампуса компании, другое — создание системы, которая тотально следит за своими жителями. Государству придется как-то регулировать все эти вопросы, а Alphabet пробиваться через стену непонимания и бюрократии. Ситуация чем-то похожа на беспилотный транспорт: все видят его преимущества, но приблизить его легализацию никто не может."

https://hightech.fm/2017/09/20/g_city

Китай решил собрать фулл хаус из всех элементов технототалитарных антиутопий

"Если это транспортное средство — то будет информация о типе (легковушка/грузовик и так далее), марке, моторе и цвете. Рядом с людьми отображается информация о поле, возрасте, типе одежды (например, «короткие рукава») и так далее. Личную информацию о людях, такую как имя, возраст, камера, не показывает (пока). То есть сейчас это всего лишь анализ получаемых изображений. Следующим шагом должно стать распознавание лиц (которое уже возможно в некоторых программах)."

http://medialeaks.ru/2609mms-chto-pokazyivaet-umnaya-kamera-slezheniya-na-ulitse-v-kitae-to-chto-ranshe-pokazyivali-v-gollivudskih-filmah

Последнее мое путешествие длиною почти в полтора месяца по Скандинавии содержало в себе много кораблей вдоль и поперек Балтийского моря (это не просто уместное выражение, а географически верное: я именно вдоль и поперек плавал по этому морю). С каждым очередным кораблем у меня зрело что-то и вот наконец дозрело до состояния, когда я готов это написать. Немного непривычный для меня жанр, экспериментирую.

Огромный круизный лайнер. Джакузи, казино, променад (длинная аллея с магазинами). Ночной клуб. Концертный зал. Бары, бары, рестораны… Сотни кают. Так ведь и показывают жизнь на кораблях поколений в научной фантастике («generation starships» — космические корабли, на которых сменяются поколения людей до момента прибытия в конечный пункт). Ассоциация усиливается по причине обилия развлечений на корабле, из-за чего не до конца ясно: все эти люди плывут куда-то ради цели или ради процесса? Целый город, целая цивилизация, построенная вокруг процесса движения. В этом есть что-то утопически-обреченное, особенно если представить, что никто из окружающих людей не доживет до конца путешествия, что они, возможно, покинули Землю в поисках лучшей жизни для своих потомков: внуков, правнуков или праправнуков. А возможно, из-за глобального катаклизма — экологического кризиса или мировой войны. А быть может, просто ради движения, развития, распространения человеческого осколка по космосу, ведь любой вид к этому вроде как должен стремиться, не сильно рефлексируя над глубиной этой цели.

https://apparat.cc/blog/generation-starships/