Автомобильный эксперт Пётр Шкуматов

Посмотрел на результаты голосования по поводу запрета электросамокатов и очень удивился. Я не ожидал, что накал страстей и градус напряжённости в нашем обществе в связи с этим видом транспорта (а самокаты — это всё-таки транспортные средства) настолько высоки, что две трети проголосовавших хотят просто запретить электросамокаты.

Но я очень хорошо понимаю раздражение и автомобилистов, так как сам несколько раз чуть не попал в очень неприятные инциденты с электросамокатчиками, и пешеходов, которые не могут нормально, безопасно и спокойно ходить по тротуару, не оглядываясь постоянно в ожидании, что там будет лететь какой-нибудь большой, тяжёлый и быстрый электросамокат (или курьер на электромотоцикле). Особенно неприятно мамам с маленькими детьми, которые, как известно, по сторонам не смотрят в силу возраста: каждая прогулка по тротуару летом у родителей вызывает очень большой стресс.

Но в то же время я являюсь скорее противником категорических запретов на передвижение на электросамокатах и хочу напомнить, что у нас основная причина этого странного, хаотичного движения заключается не в том, что электросамокат плох как транспортное средство, а в том, что это движение неконтролируемо. Порядка в этой истории, давайте скажем откровенно, мало.

Поэтому мне кажется, что правильнее было бы не запрещать электросамокаты, а прилагать усилия в сторону упорядочения движения этих транспортных средств нового типа. Что для этого нужно сделать?

Для этого нужно, во-первых, обеспечить соблюдение федерального закона о регистрации транспортных средств. Напомню, что электросамокат у нас юридически — транспортное средство. А согласно этому федеральному закону каждый электросамокат должен быть зарегистрирован в Госавтоинспекции и получить номер.

Во-вторых, я полагаю, что скорость движения электросамокатов должна быть ограничена 15, максимум 20 км/ч. Вот как сейчас это было сделано в Москве — очень правильное решение.

В-третьих, водители электросамокатов (да, теперь самокатчик юридически не пешеход) должны сдавать экзамены на знание правил дорожного движения и получать водительское удостоверение. Пусть это будет отдельная категория С или категория М, но у водителей электросамоката должно быть водительское удостоверение.

Ну и конечно же, водители электросамокатов должны покупать полис страхования собственной гражданской ответственности.

Если начать с этих простых решений, спустя короткое время движение на электросамокатах станет более упорядоченным, а поведение водителей электросамокатов — ответственным.

Однако остаётся главный вопрос: пусть и с низкой скоростью, но по какой-то дороге самокатчикам надо перемещаться. Выделять полосу на дорожном полотне для них довольно опасно: в случае падения с самоката велика вероятность попасть под колёса движущегося авто. Видимо, придётся сужать пешеходные дорожки и выделять полосу для самокатчиков на них, как это делают для велосипедистов. Только вот хватит ли на всех тротуаров?..

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.

#электросамокаты #пешеходы #законодательство

🟩 Специально для RT. Подпишись

❓ Нас спрашивают: что необходимо сделать, чтобы подготовить дом в СНТ к газификации?

❗️ Отвечаем:

Прежде всего нужно проверить статус вашего дома в Едином государственном реестре недвижимости (ЕГРН). Если ваше строение не является капитальным (т. е. является «времянкой»), а сведения о нем не внесены в ЕГРН, то газифицировать его нельзя. Если объект зарегистрирован как «садовый дом», то основания для газификации также отсутствуют.

В то же время, согласно Федеральному закону № 217, возможно изменение статуса дома с дачного на жилой. Что же необходимо для такого оформления?

Во-первых, земельный участок, на котором расположена постройка, должен соответствовать своему целевому назначению. Признать жилым дом на земельном участке «для огородничества» не получится, так как на таком участке запрещено возводить капитальные строения.

Во-вторых, постройка и земля должны быть оформлены в собственность. Обременений, запретов или арестов быть, разумеется, не должно. Немаловажное условие − все собственники и заинтересованные лица должны быть согласны на смену юридического статуса дома.

Для того чтобы дом был признан жилым, важно учитывать общие параметры, которые регулируются ст. 23 N217-ФЗ, п. 39 ст. 1 ГрК и Постановлением Правительства РФ ОТ 28.01.2006 №47.

Вот основные характеристики жилого дома в СНТ:
🔘высота строения – не более 20 метров и 3-х этажей,
🔘высота потолков в комнате и на кухне – не менее 2,5 метров,
🔘наличие естественного освещения жилых помещений и кухни,
🔘система отопления и утепления должны поддерживать температуру от 18 градусов и выше,
🔘дом должен быть подключен к водоснабжению, электричеству, отоплению, водоотведению, вентиляции (в поселениях без централизованных инженерных сетей допускается отсутствие водопровода и канализации в домах не выше 2-х этажей).

Если все требования соблюдены, необходимо получить заключение о техническом состоянии дома в организации, имеющей лицензию СРО на проведение инженерных изысканий.

Готовое заключение о техническом состоянии дома вместе с заявлением о признании садового дома жилым (с указанием кадастрового номера дома и участка), выпиской из ЕГРН на дом и землю и нотариальным согласием других собственников на перевод следует подать в местные органы управления. Сделать это можно в МФЦ.

После получения положительного решения от муниципалитета, владелец дома должен снова обратиться в МФЦ для регистрации изменений в ЕГРН. После успешного выполнения этой процедуры собственник дома получит выписку из реестра о новом статусе недвижимости и сможет подать заявку на газификацию.

➡️ Об обновленном методическом пособии Росреестра для садоводов по программе социальной догазификации СНТ мы уже писали.

#газификация #законодательство #вопрос_ответ #догазификация #СНТ