В самом центре Стокгольма есть метромост Сёдерстрёмбрун построенный в 1957 году как часть соединения первой линии стокгольмского метро, которая до 1957 года была разорвана на две несообщающиеся между собой половины. 🚇
Мост пересекает пролив Сёдерстрöm. Сегодня этот мост, находящийся в самом центре города, используется двумя линиями метро и является самым загруженным участком метро Стокгольма. 🚉 По мосту проходит пять путей, два крайние из которых используются поездами первой (зелёной) линии, ещё два - поездами второй (красной) линии, а средний пятый путь, проходящий в центре по оси моста, является резервным. 🚊
По мосту проходит самый короткий перегон в метро Стокгольма между общими для первой и второй линий станциями "Gamla Stan" и "Slussen". Расстояние между станциями составляет 480 метров. 📏
Мост пересекает пролив Сёдерстрöm. Сегодня этот мост, находящийся в самом центре города, используется двумя линиями метро и является самым загруженным участком метро Стокгольма. 🚉 По мосту проходит пять путей, два крайние из которых используются поездами первой (зелёной) линии, ещё два - поездами второй (красной) линии, а средний пятый путь, проходящий в центре по оси моста, является резервным. 🚊
По мосту проходит самый короткий перегон в метро Стокгольма между общими для первой и второй линий станциями "Gamla Stan" и "Slussen". Расстояние между станциями составляет 480 метров. 📏
❤59👍32😁1
Проекты строительства Московского метрополитена разрабатывались еще до Октябрьского переворота. В начале века электрический трамвай уже не справлялся с перевозкой увеличивавшегося московского населения. Городу был необходим новый вид скоростного транспорта, связавший бы окраины Москвы с центром.
Первый проект строительства московского метро, который был рассмотрен Московской Думой предложил в 1902 г. инженер П.И. Балинский. По его замыслу, в городе частично под землей, а частично по эстакадам прокладывалась железная дорога. Основная диаметральная линия по проекту пролегала из Петровско-Разумовского в Замоскворечье через Красную площадь, где должен был появиться центральный вокзал для пассажиров. Две кольцевые линии пролегли бы по бульварам и Садовому кольцу. Общая длина трасс составила бы 100 км.
Однако этот проект был отклонен, потому что сочли недопустимым уродовать город железнодорожными путями и подвергать угрозе старинные здания.
Первый проект строительства московского метро, который был рассмотрен Московской Думой предложил в 1902 г. инженер П.И. Балинский. По его замыслу, в городе частично под землей, а частично по эстакадам прокладывалась железная дорога. Основная диаметральная линия по проекту пролегала из Петровско-Разумовского в Замоскворечье через Красную площадь, где должен был появиться центральный вокзал для пассажиров. Две кольцевые линии пролегли бы по бульварам и Садовому кольцу. Общая длина трасс составила бы 100 км.
Однако этот проект был отклонен, потому что сочли недопустимым уродовать город железнодорожными путями и подвергать угрозе старинные здания.
👍64❤22🤮4
Всего четыре станции Петербургского метро были переименованы за время его существования. Это нынешние станции "Девяткино", "Сенная площадь", "Новочеркасская" и "Зенит".
Первую станцию, которая разделила метро на два региона открыли с названием "Комсомольская". В 1992 году станцию переименовали в Девяткино, как и называлась железнодорожная станция.
"Площадь Мира" в центре города открыли ещё в далеком 1963 году. Назвали ее по площади, на которую тогда одиноко выходила станция. В 1992 году площади вернули старое название - Сенная площадь, тогда же переименовали и станцию.
В один из последних дней 1985 года открыли станцию метро "Красногвардейская". А уже через семь лет станции присвоили название проспекта, который переименовали из Красногвардейского в Новочеркасский двумя годами раньше.
Последней на сегодняшний день стала открытая в 2018 станция "Новокрестовская", которая проработала под этим названием чуть более двух лет.
Первую станцию, которая разделила метро на два региона открыли с названием "Комсомольская". В 1992 году станцию переименовали в Девяткино, как и называлась железнодорожная станция.
"Площадь Мира" в центре города открыли ещё в далеком 1963 году. Назвали ее по площади, на которую тогда одиноко выходила станция. В 1992 году площади вернули старое название - Сенная площадь, тогда же переименовали и станцию.
В один из последних дней 1985 года открыли станцию метро "Красногвардейская". А уже через семь лет станции присвоили название проспекта, который переименовали из Красногвардейского в Новочеркасский двумя годами раньше.
Последней на сегодняшний день стала открытая в 2018 станция "Новокрестовская", которая проработала под этим названием чуть более двух лет.
👍59❤10🤮2
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Вестибюль станции «Красные ворота» в 1947 году. Один из немногих воплотившихся проектов архитектора и урбаниста Николая Александровича Ладовского.
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года (проектное название «Красноворотская»). До сих пор один из самых необычных вестибюлей московского метро. Ладовский задумал его как архитектурный парафраз движения метропоезда по тоннелю.
Саму станцию «Красные ворота» оформляли Иван Александрович Фомин и Николай Николаевич Андриканис — 3-я проектная мастерская Моссовета.
Как рассказывает канал «Мир метро», в 1952 году на «Красных воротах» был установлен первый в московском метро турникет. Также первые экспериментальные турникеты были установлены на «Красных воротах» ещё до открытия метро в 1935 году, но тогда по ряду причин в серию они не пошли.
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 78 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был Дом ударника Наркомата путей сообщения на Краснопрудной улице
Станция была открыта в составе первой очереди 15 мая 1935 года (проектное название «Красноворотская»). До сих пор один из самых необычных вестибюлей московского метро. Ладовский задумал его как архитектурный парафраз движения метропоезда по тоннелю.
Наследие Ладовского как советского урбаниста гораздо богаче, чем архитектура. Его знаменитая парабола («парабола Ладовского») — проект слияния Москвы и Ленинграда.
Саму станцию «Красные ворота» оформляли Иван Александрович Фомин и Николай Николаевич Андриканис — 3-я проектная мастерская Моссовета.
Начальником строительства станции был Илларион Давидович Гоцеридзе. Вскоре после ввода в строй первой очереди метрополитена Гоцеридзе стал начальником Метростроя, во время войны руководил Железнодорожными войсками, был заместителем наркома путей сообщения СССР.
Как рассказывает канал «Мир метро», в 1952 году на «Красных воротах» был установлен первый в московском метро турникет. Также первые экспериментальные турникеты были установлены на «Красных воротах» ещё до открытия метро в 1935 году, но тогда по ряду причин в серию они не пошли.
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 78 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был Дом ударника Наркомата путей сообщения на Краснопрудной улице
👍59❤15🤮1