Максимально лаконичный архитектурный образ московской станции «Нагатинская» – типовой станции-«сороконожки», архитектор Леонид Павлов задумал обогатить продольной или поперечной аркадой, но в конкурсе проектов победил вариант с круглыми колоннами и монументальными панно на путевых стенах.
Но даже панно удалось защитить с трудом – архитектора убеждали, что путевые стены всегда скрыты от глаз пассажиров за вагонами. Но ему удалось доказать, что пассажиры в ожидании поезда смотрят не на что иное, как на путевую стену. В итоге, для станции создали красивую, тёплую по цвету флорентийскую мозаику «Древняя история Москвы», пластико-ритмическая структура которой вторит ритму колонн.
Но даже панно удалось защитить с трудом – архитектора убеждали, что путевые стены всегда скрыты от глаз пассажиров за вагонами. Но ему удалось доказать, что пассажиры в ожидании поезда смотрят не на что иное, как на путевую стену. В итоге, для станции создали красивую, тёплую по цвету флорентийскую мозаику «Древняя история Москвы», пластико-ритмическая структура которой вторит ритму колонн.
❤59👍45🔥6❤🔥3🤮2
Станция «Белорусская» открылась 11 сентября 1938 года. Создавая станцию, авторы варьируя оттенки мрамора, старались преодолеть ощущение подземелья.
Хрустальные чаши в бронзовой оправе, подвешенные к своду, торшеры в нишах пилонов, напоминающие цветочные бутоны, светильники-бра, расположенные на кружевном рисунке вентиляционных решёток – всё это позволило зрительно уменьшить тяжелую конструкцию станции.
Архитектор Надежда Быкова вспоминала: «Мы хотели, чтобы москвичи после трудового дня входили в подземные дворцы, залитые светом, чтобы в пути их не покидало радостное, праздничное ощущение».
Хрустальные чаши в бронзовой оправе, подвешенные к своду, торшеры в нишах пилонов, напоминающие цветочные бутоны, светильники-бра, расположенные на кружевном рисунке вентиляционных решёток – всё это позволило зрительно уменьшить тяжелую конструкцию станции.
Архитектор Надежда Быкова вспоминала: «Мы хотели, чтобы москвичи после трудового дня входили в подземные дворцы, залитые светом, чтобы в пути их не покидало радостное, праздничное ощущение».
🔥55👍30❤15❤🔥4
Сергей Каретников, архитектор станции «Воронцовская»:
"Концепцию проекта моя команда связала с названием пересадочной станции «Калужская». Рядом нет жилых домов, только офисы, архивы и Институт космических исследований РАН. Поэтому, разрабатывая проект, мы прежде всего думали о людях, которые там работают и добираются на метро. Хотелось, чтобы
станция им нравилась. Кроме этого, в Калуге жил и работал знаменитый учёный, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский. Так возникла тема космоса и звёздного неба.
Потолок «Воронцовской» состоит из 11 600 алюминиевых дисков – так с помощью трёхмерного моделирования имитировали Млечный Путь.
В тендере на реализацию идеи участвовали две компании. И дважды возникал вопрос, можно ли изменить диаметр декоративных элементов с 25 на 24 или 26 сантиметров? В качестве аргумента производители доставали из рюкзаков сковородки, которые не бывают 25-сантиметровыми. Но мне было важно, чтобы они сделали формы именно по нашим эксклюзивным чертежам, чтобы была глубокая шлифовка до блеска, чтобы было видно, что это настоящий металл. И такого результата удалось добиться.
В остальном на «Воронцовской» минимум декора. Для отделки платформы заказывали самый светлый и однородный камень, который есть в России – было
важно, чтобы материал не пестрил. Нам его с трудом нашли, и хватило ровно на платформу. К светящемуся потолку восходят два ряда колонн. За счёт особенной геометрии в перспективе они образуют форму арки. Это тоже отсылка к Калуге и городской достопримечательности – старинному Каменному мосту через Березуйский овраг. Идея повторяющихся арок нам не подходила, но виадучную форму мы отобразили.
Наш посыл всем горожанам – вдохновиться «звёздным небом» и съездить в Калугу.
"Концепцию проекта моя команда связала с названием пересадочной станции «Калужская». Рядом нет жилых домов, только офисы, архивы и Институт космических исследований РАН. Поэтому, разрабатывая проект, мы прежде всего думали о людях, которые там работают и добираются на метро. Хотелось, чтобы
станция им нравилась. Кроме этого, в Калуге жил и работал знаменитый учёный, основоположник теоретической космонавтики Константин Циолковский. Так возникла тема космоса и звёздного неба.
Потолок «Воронцовской» состоит из 11 600 алюминиевых дисков – так с помощью трёхмерного моделирования имитировали Млечный Путь.
В тендере на реализацию идеи участвовали две компании. И дважды возникал вопрос, можно ли изменить диаметр декоративных элементов с 25 на 24 или 26 сантиметров? В качестве аргумента производители доставали из рюкзаков сковородки, которые не бывают 25-сантиметровыми. Но мне было важно, чтобы они сделали формы именно по нашим эксклюзивным чертежам, чтобы была глубокая шлифовка до блеска, чтобы было видно, что это настоящий металл. И такого результата удалось добиться.
В остальном на «Воронцовской» минимум декора. Для отделки платформы заказывали самый светлый и однородный камень, который есть в России – было
важно, чтобы материал не пестрил. Нам его с трудом нашли, и хватило ровно на платформу. К светящемуся потолку восходят два ряда колонн. За счёт особенной геометрии в перспективе они образуют форму арки. Это тоже отсылка к Калуге и городской достопримечательности – старинному Каменному мосту через Березуйский овраг. Идея повторяющихся арок нам не подходила, но виадучную форму мы отобразили.
Наш посыл всем горожанам – вдохновиться «звёздным небом» и съездить в Калугу.
🔥45❤17👍11👎6❤🔥3
Мало кто знает, но интересной «фишкой» метро является вилочное движение. О том, что это такое и почему оно почти исчезло в Москве, рассказали в канале «Урбанизм в галстуке», где, кстати, сейчас много других интересных фактов о московском метро👇
👍24❤4
Forwarded from Урбанизм в галстуке
90 лет назад поезда на Сокольнической линии ходили в двух направлениях
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
➡️ от Сокольников до Смоленской
➡️ от Сокольников до Парка культуры
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
В момент открытия Сокольническая линия сразу работала по двум маршрутам:
Пассажирам важно было выбрать «нужный» поезд. Такой способ организации движения называется вилочным.
В Европе и США такая схема — не редкость. В Москве же вилки — скорее исключение:
🔹 Ранее такое движение было на Замоскворецкой линии (до включения участка «Каширская» — «Каховская» в БКЛ) и на Большой кольцевой линии ответвление до «Делового центра».
🔹 Сейчас осталась только одна вилка — на Филёвской линии, где поезда идут либо на «Кунцевскую», либо на «Москву-Сити».
Плюсы вилочного движения:
+ Больше охват территорий
+ Меньше пересадок
+ Экономия ресурсов
Минусы:
— Интервалы на каждой «ветке» увеличиваются
— Сложнее ориентироваться, нужно быть очень внимательным в выборе поезда (особенно туристам)
— Проблемы на одной из веток могут повлиять на весь маршрут
Интересно, что подход, с которого всё начиналось 90 лет назад, теперь практически исчез из московской подземки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍60🤨6❤4🤔3🔥2
В июне 1931 года на пленуме Центрального комитета ВКП(б) было принято решение о начале строительства Московского метрополитена. Проектирование и строительство метро происходило очень быстро: в начале 1934 года Моссовет объявил конкурс на разработку архитектурных проектов 12 станций и их наземных вестибюлей, а уже в мае 1935 года метрополитен начал свою работу.
В конкурсе на проекты станций были привлечены все архитектурные силы: как известные мастера, так и совсем молодые архитекторы, работающие в Метропроекте и мастерских Моссовета. Задача была новой и необычной для всех.
На изображении один из проектов станции "Охотный ряд".
В конкурсе на проекты станций были привлечены все архитектурные силы: как известные мастера, так и совсем молодые архитекторы, работающие в Метропроекте и мастерских Моссовета. Задача была новой и необычной для всех.
На изображении один из проектов станции "Охотный ряд".
👍51❤20🤮1
⚡Завтра — последний день работы московского монорельса!
Если вы еще не успели прокатиться на этом уникальном виде транспорта, не упустите свой шанс.
Монорельс — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, это настоящее путешествие с высоты птичьего полета, которое открывает необычные виды на город и его архитектуру. За годы работы он стал любимым маршрутом для многих жителей и гостей столицы, а теперь у нас есть возможность сохранить в памяти эти яркие впечатления.
Не забудьте завтра сделать фото и видео, чтобы запечатлеть последние моменты работы монорельса.
А уже совсем скоро мы подготовим для вас специальный ролик, в котором расскажем об истории, особенностях и самых интересных моментах этого уникального проекта.
Торопитесь, чтобы успеть насладиться поездкой и стать частью истории московского транспорта!
Если вы еще не успели прокатиться на этом уникальном виде транспорта, не упустите свой шанс.
Монорельс — это не просто способ добраться из точки А в точку Б, это настоящее путешествие с высоты птичьего полета, которое открывает необычные виды на город и его архитектуру. За годы работы он стал любимым маршрутом для многих жителей и гостей столицы, а теперь у нас есть возможность сохранить в памяти эти яркие впечатления.
Не забудьте завтра сделать фото и видео, чтобы запечатлеть последние моменты работы монорельса.
А уже совсем скоро мы подготовим для вас специальный ролик, в котором расскажем об истории, особенностях и самых интересных моментах этого уникального проекта.
Торопитесь, чтобы успеть насладиться поездкой и стать частью истории московского транспорта!
😢120😭72🫡24❤11🕊10👍3🤯2🥰1💘1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚉 Конец эпохи: Московский монорельс закрывается. 💔
Последний взгляд на уникальный маршрут Москвы, который успел стать легендой. 🚟📸🚇
Последний взгляд на уникальный маршрут Москвы, который успел стать легендой. 🚟📸🚇
💔128😭64👍16😢9🤷♀4❤2🔥2👏2🤯1🤮1💘1
Кто такой «КИМ» и как он связан с Московским метро?
Возможно, вы обращали внимание, что на колоннах станции «Комсомольская» Сокольнической линии есть буквы КИМ. Что они значат?
КИМ — это не фамилия и не имя, а аббревиатура Коммунистического интернационала молодежи. Члены организации в том числе отстаивали свои экономические, политические и культурные интересы.
Молодежь активно участвовала в строительстве метро и других крупных проектов. Чтобы отметить их вклад в развитие инфраструктуры, архитекторы приняли решение добавить эмблему КИМ на колонны одной из первых станций Московского метрополитена.
Ставьте 👍, если раньше не знали этого факта.
Возможно, вы обращали внимание, что на колоннах станции «Комсомольская» Сокольнической линии есть буквы КИМ. Что они значат?
КИМ — это не фамилия и не имя, а аббревиатура Коммунистического интернационала молодежи. Члены организации в том числе отстаивали свои экономические, политические и культурные интересы.
Молодежь активно участвовала в строительстве метро и других крупных проектов. Чтобы отметить их вклад в развитие инфраструктуры, архитекторы приняли решение добавить эмблему КИМ на колонны одной из первых станций Московского метрополитена.
Ставьте 👍, если раньше не знали этого факта.
👍90👏22❤9👎4🔥4🤬1
Оформление станции «Сухаревская» (до 1990 года - «Колхозная») посвящено теме земледелия, что напрямую связано с первоначальным названием. Трапециевидные пилоны подземного зала стилизованы под перевязанные снопы. Для отделки пилонов использовался мрамор Газган преимущественно кремовых и жёлтых оттенков, напоминающий цвет созревших пшеничных колосьев.
Путевые стены отделаны светлым мрамором Коелга и декорированы четырьмя металлическими чеканными панно на сельскохозяйственную и растительную тематику.
Первоначально в торце платформы предполагалось смонтировать мозаику, однако в итоге его единственным украшением стала лестница, ведущая в подплатформенные помещения.
Путевые стены отделаны светлым мрамором Коелга и декорированы четырьмя металлическими чеканными панно на сельскохозяйственную и растительную тематику.
Первоначально в торце платформы предполагалось смонтировать мозаику, однако в итоге его единственным украшением стала лестница, ведущая в подплатформенные помещения.
👍52❤15