В 1870–е в Нью-Йорке появилось надземное метро на эстакадах.
Сначала это была одноколейная линия Девятой авеню на канатной тяге, потом ее перестроили в железную дорогу. Позже к ней добавились линии Шестой и Третьей авеню.
Полноценное подземное метро появилось в Нью-Йорке в 1904 году, а эстакадная линия по 9 авеню была разобрана в середине ХХ века.
Сначала это была одноколейная линия Девятой авеню на канатной тяге, потом ее перестроили в железную дорогу. Позже к ней добавились линии Шестой и Третьей авеню.
Полноценное подземное метро появилось в Нью-Йорке в 1904 году, а эстакадная линия по 9 авеню была разобрана в середине ХХ века.
👍59👏12❤4
Первый прообраз нью-йоркской подземки появился еще в 1867 году.
Изобретатель и издатель журнала Scientific American Альфред Эли Бич предложил использовать принцип пневматической почты, когда снаряд передвигается в туннеле благодаря сжатому воздуху.
Бич даже выстроил экспериментальный туннель длиной 400 метров и предлагал опробовать его за 25 центов. Спустя три года туннель закрыли и опечатали из-за финансовых сложностей.
На картинке: Пневматический поезд по проекту Альфреда Эли Бича.
Изобретатель и издатель журнала Scientific American Альфред Эли Бич предложил использовать принцип пневматической почты, когда снаряд передвигается в туннеле благодаря сжатому воздуху.
Бич даже выстроил экспериментальный туннель длиной 400 метров и предлагал опробовать его за 25 центов. Спустя три года туннель закрыли и опечатали из-за финансовых сложностей.
На картинке: Пневматический поезд по проекту Альфреда Эли Бича.
👍62❤5
В Мехико в конце 1960-х годов при возведении пересадочной станции метро «Pino Suarez» нашли небольшую пирамиду, посвященную Эхекатлю, ацтекскому богу ветра. Ее сохранили, и теперь пирамида каждый день напоминает пассажирам подземки о древней цивилизации индейцев.
❤65👍27❤🔥9🔥7
Первоначально предполагалось, что на «Трубной» оформление станции будет посвящено старой Москве, однако Зураб Церетели настоял на расширении тематики, чтобы отразить в ней архитектуру древнерусских городов России.
Предложение было поддержано на художественном совете и реализовано в виде панно и цветных витражей с подсветкой. Над скамьями в центральном зале станции были установлены витражи с изображениями столицы и малых городов «Золотого кольца России»: Боголюбово, Владимир, Кижи, Коломенское, Москва, Великий Новгород, Палех, Переславль-Залесский, Псков, Ростов Великий, Суздаль и Ярославль.
Предложение было поддержано на художественном совете и реализовано в виде панно и цветных витражей с подсветкой. Над скамьями в центральном зале станции были установлены витражи с изображениями столицы и малых городов «Золотого кольца России»: Боголюбово, Владимир, Кижи, Коломенское, Москва, Великий Новгород, Палех, Переславль-Залесский, Псков, Ростов Великий, Суздаль и Ярославль.
🔥55👍29❤10🕊4👎1
Сегодня Лондонский метрополитен насчитывает 270 станций. Из-за низкого пассажиропотока, близкого расстояния между точками и изменений маршрутов более 40 из этих 270 станций больше не используются и поэтому являются «станциями-призраками».
Одна из станций-призраков, станция Даун-Стрит, была открыта в 1907 году, однако ею почти никто не пользовался, что привело к её закрытию в 1932 году. В 1939 году она превратилась в офисы и помещения для защиты правительственных операций в случае бомбардировок. Уинстон Чёрчилль и Военный кабинет использовали станцию как бункер во время Второй Мировой Войны, и Чёрчилль называл её «сараем».
Одна из станций-призраков, станция Даун-Стрит, была открыта в 1907 году, однако ею почти никто не пользовался, что привело к её закрытию в 1932 году. В 1939 году она превратилась в офисы и помещения для защиты правительственных операций в случае бомбардировок. Уинстон Чёрчилль и Военный кабинет использовали станцию как бункер во время Второй Мировой Войны, и Чёрчилль называл её «сараем».
👍67❤17🔥10😱4
рофейные вагоны типа В немецкого производства. Эксплуатировались в Московском метро с 1946 по 1966 годы.
Всего в качестве репараций из Берлина было передано 120 вагонов.
В годы Войны метро не прекращали строить, за 1943-1944 годы метро увеличилось на треть, было открыто 7 станций.
В то же время, Мытищинский завод временно не выпускал гражданскую продукцию. Сразу после Войны, население вернулось из эвакуации и с фронта и вагонов стало банально не хватать. Тогда было принято решение взять вагоны из Берлина.
Поставки из Мытищ возобновились лишь в 1947-м.
Всего в качестве репараций из Берлина было передано 120 вагонов.
В годы Войны метро не прекращали строить, за 1943-1944 годы метро увеличилось на треть, было открыто 7 станций.
В то же время, Мытищинский завод временно не выпускал гражданскую продукцию. Сразу после Войны, население вернулось из эвакуации и с фронта и вагонов стало банально не хватать. Тогда было принято решение взять вагоны из Берлина.
Поставки из Мытищ возобновились лишь в 1947-м.
👍76❤8🤮2
Архитектура нью-йоркского метро с его типовыми станциями довольно однообразная. Метрополитен Нью-Йорка интересен как единый объект, который складывается из отдельных элементов.
Инфраструктурные элементы не меняются, как и сетка города. Колонны, облицовка стен, дизайн остаются типовыми, так что одну станцию не отличить от другой. Они даже называются не как-то специально, а по названиям улиц, на которых расположены.
В Нью-Йорке нет традиции вестибюлей. Большинство входов на станции находится прямо на перекрестках нью-йоркских улиц. Метро воспринимается не как отдельное событие, а как еще одно измерение города — так же, как небоскребы.
Однако это однообразие создает особенный дух и равномерный фон, на котором ярче выступают события самого города: разные и деловитые жители, стрит-арт, графический дизайн, отдельные станции с красивой архитектурой.
Мир метро
Инфраструктурные элементы не меняются, как и сетка города. Колонны, облицовка стен, дизайн остаются типовыми, так что одну станцию не отличить от другой. Они даже называются не как-то специально, а по названиям улиц, на которых расположены.
В Нью-Йорке нет традиции вестибюлей. Большинство входов на станции находится прямо на перекрестках нью-йоркских улиц. Метро воспринимается не как отдельное событие, а как еще одно измерение города — так же, как небоскребы.
Однако это однообразие создает особенный дух и равномерный фон, на котором ярче выступают события самого города: разные и деловитые жители, стрит-арт, графический дизайн, отдельные станции с красивой архитектурой.
Мир метро
👍58❤22😱3🤮3