"Посмертные" станции. Часть 4.
Комсомольская-кольцевая.
Ещё одна "посмертная" станция - "Комсомольская - кольцевая" московского метро. Авторство одной из самых оживленных и выразительных станций принадленит руке великого российского и советского зодчего Алексея Щусева (1873-1949), посмертно удостоенного Сталинской премией II степени за архитектуру проекта.
Сам архитектор готовую станцию так и не увидел, скончавшись за два с половиной года до её открытия. Это стало последней воплощённой работой Алексея Викторовича. Станцию доделывали его ученики и коллеги, в числе которых архитектор Виктор Кокорин.
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Комсомольская-кольцевая.
Ещё одна "посмертная" станция - "Комсомольская - кольцевая" московского метро. Авторство одной из самых оживленных и выразительных станций принадленит руке великого российского и советского зодчего Алексея Щусева (1873-1949), посмертно удостоенного Сталинской премией II степени за архитектуру проекта.
Сам архитектор готовую станцию так и не увидел, скончавшись за два с половиной года до её открытия. Это стало последней воплощённой работой Алексея Викторовича. Станцию доделывали его ученики и коллеги, в числе которых архитектор Виктор Кокорин.
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Работы по сооружению московской станции "Кировская" (ныне - "Чистые пруды") начались летом 1933 года. По первоначальному проекту предполагалось сооружение трёхсводчатой станции, но в процессе строительства проект был изменён – в итоге вместо полноценного центрального зала были сооружены два коротких распределительных зала.
Один – основной, длиной 28 метров, был расположен в южном торце станции. Два прохода между пилонами вели от эскалаторов на платформы боковых залов, а торец аванзала украшал портрет Сергея Мироновича Кирова. Северный аванзал, длиной 22,8 метра, находился в противоположной части станции. Он служил только для перехода между платформами.
Спустя некоторое время после открытия станции в глухом аванзале появился бронзовый бюст Кирова работы Матвея Манизера, который простоял у торцевой стены центрального зала вплоть до 2006 года, когда началось строительство пересадки на станцию «Сретенский бульвар». Сейчас этот бюст установлен на переходе между станциями «Тургеневская» и «Сретенский бульвар».
Один – основной, длиной 28 метров, был расположен в южном торце станции. Два прохода между пилонами вели от эскалаторов на платформы боковых залов, а торец аванзала украшал портрет Сергея Мироновича Кирова. Северный аванзал, длиной 22,8 метра, находился в противоположной части станции. Он служил только для перехода между платформами.
Спустя некоторое время после открытия станции в глухом аванзале появился бронзовый бюст Кирова работы Матвея Манизера, который простоял у торцевой стены центрального зала вплоть до 2006 года, когда началось строительство пересадки на станцию «Сретенский бульвар». Сейчас этот бюст установлен на переходе между станциями «Тургеневская» и «Сретенский бульвар».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦 Хочешь быть в курсе всех новинок и событий на дорогах Москвы? Подписывайся на «СпецДорПроект»!
🎥 У нас ты увидишь:
• Уникальные кадры ДТП и неожиданных инцидентов на дорогах;
• Как на улицах городов работают «Умные перекрёстки»;
• Советы и лайфхаки для всех участников дорожного движения.
🔥 Присоединяйся к нам и будь на шаг впереди всех!
🎥 У нас ты увидишь:
• Уникальные кадры ДТП и неожиданных инцидентов на дорогах;
• Как на улицах городов работают «Умные перекрёстки»;
• Советы и лайфхаки для всех участников дорожного движения.
🔥 Присоединяйся к нам и будь на шаг впереди всех!
В конце 50-х – начале 60-х годов прошлого века, когда в нашей стране начался период хрущёвской экономии, страна начала зарастать типовыми зданиями. Для метро нужно было тоже создать типовую станцию.
Архитекторы Алексей Душкин и Михаил Марковский вместе с коллегами из проектного института «Метрогипротранс» разработали типовой проект колонной станции мелкого заложения из унифицированных железобетонных конструкций.
Самой первой такой станцией стала открывшаяся 21 октября 1961 года «Первомайская». Строить станции теперь стали быстро и дёшево, но все они походили друг на друга, по сути отличаясь только цветом кафельной плитки на стенах и мрамором на колоннах.
Архитекторы Алексей Душкин и Михаил Марковский вместе с коллегами из проектного института «Метрогипротранс» разработали типовой проект колонной станции мелкого заложения из унифицированных железобетонных конструкций.
Самой первой такой станцией стала открывшаяся 21 октября 1961 года «Первомайская». Строить станции теперь стали быстро и дёшево, но все они походили друг на друга, по сути отличаясь только цветом кафельной плитки на стенах и мрамором на колоннах.
"Посмертные" станции. Часть 5.
Достоевская.
Станция стала последней, посмертной работой поистине великого советского и российского архитектора станций метрополитена - Льва Николаевича Попова (1932-2008). Станции его авторства можно увидеть в Московском, Новосибирском, Пражском, Бакинском и Ташкентском метро.
Льва Попова не стало в 2008 году, а проект станции, разработанный ещё в 80-е был реализован его учениками с небольшими изменениями как дань памяти заслуженному архитектору. В последние годы архитектор сильно болел и уже не мог заниматься работой.
Оформление станции посвящено творчеству Ф.М. Достоевского, родившегося неподалёку от современной станции. Напротив выхода из метро находится надпись: "Здесь, на Божедомке, ныне улица Достоевского, в 1821 году родился русский писатель Ф. М. Достоевский".
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Часть 4. Комсомольская.
Достоевская.
Станция стала последней, посмертной работой поистине великого советского и российского архитектора станций метрополитена - Льва Николаевича Попова (1932-2008). Станции его авторства можно увидеть в Московском, Новосибирском, Пражском, Бакинском и Ташкентском метро.
Льва Попова не стало в 2008 году, а проект станции, разработанный ещё в 80-е был реализован его учениками с небольшими изменениями как дань памяти заслуженному архитектору. В последние годы архитектор сильно болел и уже не мог заниматься работой.
Оформление станции посвящено творчеству Ф.М. Достоевского, родившегося неподалёку от современной станции. Напротив выхода из метро находится надпись: "Здесь, на Божедомке, ныне улица Достоевского, в 1821 году родился русский писатель Ф. М. Достоевский".
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Часть 4. Комсомольская.
Знаете ли вы, что в мире есть один метрополитен, который работает всего 7 дней в году, но при этом имеет очень высокую пропускную способность? Некоторые специалисты утверждают, что эта транспортная система имеет самую высокую пропускную способность в мире.
Что это за город? Пишите в комментариях. Правильный ответ - в субботу.
Что это за город? Пишите в комментариях. Правильный ответ - в субботу.
Forwarded from Бесплатная Москва. Скидки 😊🌴🌿🦜🌳🐢
Розыгрыш проживания для
двоих в апартаментах
Radisson Resort, Zavidovo!
🎉 Выиграйте 3 дня и 2 ночи с завтраком и SPA (бассейн, хамам, травяные сауны)
Radisson, Zavidovo — это пятизвёздочный отель в часе езды от Москвы. Уникальная курортная зона: аниматоры, рестораны, балийские программы, прокат велосипедов, рыбалка и др.
Проверьте подписку:
Radisson, Zavidovo
Бесплатная Москва
Москва. Самый Первый
Победителя узнаем 18 октября
двоих в апартаментах
Radisson Resort, Zavidovo!
🎉 Выиграйте 3 дня и 2 ночи с завтраком и SPA (бассейн, хамам, травяные сауны)
Radisson, Zavidovo — это пятизвёздочный отель в часе езды от Москвы. Уникальная курортная зона: аниматоры, рестораны, балийские программы, прокат велосипедов, рыбалка и др.
Проверьте подписку:
Radisson, Zavidovo
Бесплатная Москва
Москва. Самый Первый
Победителя узнаем 18 октября
В этот день в 2008 году в Баку была открыта станция "Насими", ставшая первой станцией открытой после долгого перерыва.
Станция была запроектирована ещё в 1980-е годы, строительство началось в 1989 году, однако, из-за геополитических событий на территории СССР и приостановления финансирования, в 1993 году работы были заморожены. Возобновилось строительство лишь в 2006 году.
В освещении платформы использованы элементы национального орнамента, лампы помещены внутри восьмиугольных звезд, их свет отражается как на стене, так и на полу станции.
Подробнее про станцию можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/02/12_nasimi
Станция была запроектирована ещё в 1980-е годы, строительство началось в 1989 году, однако, из-за геополитических событий на территории СССР и приостановления финансирования, в 1993 году работы были заморожены. Возобновилось строительство лишь в 2006 году.
В освещении платформы использованы элементы национального орнамента, лампы помещены внутри восьмиугольных звезд, их свет отражается как на стене, так и на полу станции.
Подробнее про станцию можете прочитать на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/02/12_nasimi