"Посмертные" станции. Часть 2.
Балтийская.
Ещё одна "посмертная" станция - "Балтийская" Петербургского метро. Главный архитектор станции Михаил Бенуа (1912-1955) не дожил всего два месяца до открытия метрополитена в Ленинграде, в составе первой очереди которого была "Балтийская".
Тема архитектурно-художественного оформления станции: "СССР - великая морская держава".
В отличие от многих других станций, ребристый свод "Балтийской" окаймлён двумя зигзагообразными лентами. По задумке авторов, эти ленты напоминают вздувшийся парус, подчёркивая "морскую" тематику оформления станции.
Создателям станции удалось оформление подземного зала, в котором ощущается морской простор суровой Балтики.
Оформление станции менее помпезное чем у других станций первой очереди, основная тема решается преимущественно средствами архитектуры, здесь нет скульптур и минимум декоративных деталей.
Часть 1. Театральная.
Балтийская.
Ещё одна "посмертная" станция - "Балтийская" Петербургского метро. Главный архитектор станции Михаил Бенуа (1912-1955) не дожил всего два месяца до открытия метрополитена в Ленинграде, в составе первой очереди которого была "Балтийская".
Тема архитектурно-художественного оформления станции: "СССР - великая морская держава".
В отличие от многих других станций, ребристый свод "Балтийской" окаймлён двумя зигзагообразными лентами. По задумке авторов, эти ленты напоминают вздувшийся парус, подчёркивая "морскую" тематику оформления станции.
Создателям станции удалось оформление подземного зала, в котором ощущается морской простор суровой Балтики.
Оформление станции менее помпезное чем у других станций первой очереди, основная тема решается преимущественно средствами архитектуры, здесь нет скульптур и минимум декоративных деталей.
Часть 1. Театральная.
С идеей витражей из цветного стекла для станции «Новослободская» было решено обратиться к художнику Павлу Корину, который делал эскизы мозаик для станции «Комсомольская» — кольцевая.
Он с увлечением взялся за эту работу. «Это надо сделать по-русски»,— сказал Корин. Вдохновение великий художник получил после просмотра рисунков одежд из парчовых тканей, выставленных в свое время в Грановитой палате.
Сами витражи были созданы в мастерских Латвийского отделения Художественного фонда СССР.
Он с увлечением взялся за эту работу. «Это надо сделать по-русски»,— сказал Корин. Вдохновение великий художник получил после просмотра рисунков одежд из парчовых тканей, выставленных в свое время в Грановитой палате.
Сами витражи были созданы в мастерских Латвийского отделения Художественного фонда СССР.
В этот день в 2010 году в Новосибирске открылась станция "Золотая Нива". На сегодняшний день она так и является самой молодой станцией Новосибирской подземки...
Основой архитектурного оформления станции - ряд колонн выполненных в виде золотых колосьев.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/dzerzhinskaya/14_zolotaya_niva
Основой архитектурного оформления станции - ряд колонн выполненных в виде золотых колосьев.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:https://www.mirmetro.net/novosibirsk/lines/dzerzhinskaya/14_zolotaya_niva
Посмертные станции. Часть 3.
Бауманская.
Ещё одна "посмертная" станция - московская "Бауманская". Её открыли 18 января 1944 года. Сначала хотели посвятить оформление восстанию Спартака. Но начавшаяся война внесла свои изменения.
Главная особенность станции — бронзовые скульптуры защитников Отечества и тружеников тыла. Их создавал Вячеслав Андреев (1890-1945) — он тяжело заболел, а позже скончался, не успев закончить работу. Среди его работ на станции — «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик».
Замысел автора по его эскизам продолжили его жена О.А. Андреева и его ученик С.В. Кольцов. Они сделали другие 4 фигуры — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор».
Сначала это были гипсовые скульптуры — спустя время они пришли в негодность. Их заменили на бронзовые, которые мы видим и сегодня.
Бауманская.
Ещё одна "посмертная" станция - московская "Бауманская". Её открыли 18 января 1944 года. Сначала хотели посвятить оформление восстанию Спартака. Но начавшаяся война внесла свои изменения.
Главная особенность станции — бронзовые скульптуры защитников Отечества и тружеников тыла. Их создавал Вячеслав Андреев (1890-1945) — он тяжело заболел, а позже скончался, не успев закончить работу. Среди его работ на станции — «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик».
Замысел автора по его эскизам продолжили его жена О.А. Андреева и его ученик С.В. Кольцов. Они сделали другие 4 фигуры — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор».
Сначала это были гипсовые скульптуры — спустя время они пришли в негодность. Их заменили на бронзовые, которые мы видим и сегодня.
Торцевую стену центрального зала московской станции «Новослободская» украшает мозаичное панно «Мир во всем мире». На нем изображена женщина с младенцем на руках. Изначально над головой женщины размещался медальон с портретом Сталина, но после развенчания культа личности художнику пришлось переработать мозаику — и на месте изображения вождя появились парящие
белые голуби.
Кому-то женщина, изображенная на панно, напомнила чертами Тамару Душкину, жену архитектора станции. А некоторые чиновники увидели сходство со знаменитой Сикстинской Мадонной Рафаэля и посчитали, что подобному изображению в советском метро не место.
Хрущеву, который приезжал осматривать станцию перед открытием, особенно не понравились ноги женщины. «Почему она босая?!, — возмущался Никита Сергеевич. — Намек на то, что у нас в стране людям обуви не хватает?!». Вскоре
последовало распоряжение: мозаику со станции убрать! Однако архитекторы пошли на риск и спасли работу от уничтожения — панно загородили фальшивой стеной, облицованной мрамором. В «заточении» работа пробыла вплоть до отстранения Хрущева от власти.
белые голуби.
Кому-то женщина, изображенная на панно, напомнила чертами Тамару Душкину, жену архитектора станции. А некоторые чиновники увидели сходство со знаменитой Сикстинской Мадонной Рафаэля и посчитали, что подобному изображению в советском метро не место.
Хрущеву, который приезжал осматривать станцию перед открытием, особенно не понравились ноги женщины. «Почему она босая?!, — возмущался Никита Сергеевич. — Намек на то, что у нас в стране людям обуви не хватает?!». Вскоре
последовало распоряжение: мозаику со станции убрать! Однако архитекторы пошли на риск и спасли работу от уничтожения — панно загородили фальшивой стеной, облицованной мрамором. В «заточении» работа пробыла вплоть до отстранения Хрущева от власти.
"Посмертные" станции. Часть 4.
Комсомольская-кольцевая.
Ещё одна "посмертная" станция - "Комсомольская - кольцевая" московского метро. Авторство одной из самых оживленных и выразительных станций принадленит руке великого российского и советского зодчего Алексея Щусева (1873-1949), посмертно удостоенного Сталинской премией II степени за архитектуру проекта.
Сам архитектор готовую станцию так и не увидел, скончавшись за два с половиной года до её открытия. Это стало последней воплощённой работой Алексея Викторовича. Станцию доделывали его ученики и коллеги, в числе которых архитектор Виктор Кокорин.
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Комсомольская-кольцевая.
Ещё одна "посмертная" станция - "Комсомольская - кольцевая" московского метро. Авторство одной из самых оживленных и выразительных станций принадленит руке великого российского и советского зодчего Алексея Щусева (1873-1949), посмертно удостоенного Сталинской премией II степени за архитектуру проекта.
Сам архитектор готовую станцию так и не увидел, скончавшись за два с половиной года до её открытия. Это стало последней воплощённой работой Алексея Викторовича. Станцию доделывали его ученики и коллеги, в числе которых архитектор Виктор Кокорин.
Часть 1. Театральная.
Часть 2. Балтийская.
Часть 3. Бауманская.
Работы по сооружению московской станции "Кировская" (ныне - "Чистые пруды") начались летом 1933 года. По первоначальному проекту предполагалось сооружение трёхсводчатой станции, но в процессе строительства проект был изменён – в итоге вместо полноценного центрального зала были сооружены два коротких распределительных зала.
Один – основной, длиной 28 метров, был расположен в южном торце станции. Два прохода между пилонами вели от эскалаторов на платформы боковых залов, а торец аванзала украшал портрет Сергея Мироновича Кирова. Северный аванзал, длиной 22,8 метра, находился в противоположной части станции. Он служил только для перехода между платформами.
Спустя некоторое время после открытия станции в глухом аванзале появился бронзовый бюст Кирова работы Матвея Манизера, который простоял у торцевой стены центрального зала вплоть до 2006 года, когда началось строительство пересадки на станцию «Сретенский бульвар». Сейчас этот бюст установлен на переходе между станциями «Тургеневская» и «Сретенский бульвар».
Один – основной, длиной 28 метров, был расположен в южном торце станции. Два прохода между пилонами вели от эскалаторов на платформы боковых залов, а торец аванзала украшал портрет Сергея Мироновича Кирова. Северный аванзал, длиной 22,8 метра, находился в противоположной части станции. Он служил только для перехода между платформами.
Спустя некоторое время после открытия станции в глухом аванзале появился бронзовый бюст Кирова работы Матвея Манизера, который простоял у торцевой стены центрального зала вплоть до 2006 года, когда началось строительство пересадки на станцию «Сретенский бульвар». Сейчас этот бюст установлен на переходе между станциями «Тургеневская» и «Сретенский бульвар».