"Посмертные" станции. Часть 1.
Театральная.
Среди многих станций метро, есть у нас несколько "посмертных" работ архитекторов, то есть станций, которые открылись после кончины зодчих. Рассмотрим некоторые из них.
Так, московская станция "Театральная" стала последней работой архитектора Ивана Фомина. Он не дожил до открытия станции, которое состоялось 11 сентября 1938 года, почти два года. Идеи Фомина воплотили в жизнь его ученики.
Несмотря на то что станция изначально носила название "Площадь Свердлова", в её оформлении архитектор старался выразить театральную тематику: сама станция вызывает ассоциации с театральным залом, колонны напоминают кулисы, а пространство между колоннами — занавес. По словам Фомина, станция «должна служить как бы аванзалом Театральной площади и выражать великую радость освобождённого искусства всех народов нашей страны». После переименования станции в "Театральную" её оформление стало полностью отвечать названию.
Театральная.
Среди многих станций метро, есть у нас несколько "посмертных" работ архитекторов, то есть станций, которые открылись после кончины зодчих. Рассмотрим некоторые из них.
Так, московская станция "Театральная" стала последней работой архитектора Ивана Фомина. Он не дожил до открытия станции, которое состоялось 11 сентября 1938 года, почти два года. Идеи Фомина воплотили в жизнь его ученики.
Несмотря на то что станция изначально носила название "Площадь Свердлова", в её оформлении архитектор старался выразить театральную тематику: сама станция вызывает ассоциации с театральным залом, колонны напоминают кулисы, а пространство между колоннами — занавес. По словам Фомина, станция «должна служить как бы аванзалом Театральной площади и выражать великую радость освобождённого искусства всех народов нашей страны». После переименования станции в "Театральную" её оформление стало полностью отвечать названию.
В этот день в 1979 году, снова в Ленинграде, была открыта станция «Приморская». Это - пятая станция колонного типа новой конструкции, аналогичная «Выборгской», «Лесной», «Академической» и «Гражданскому проспекту», с металлическими колоннами и балками коробчатого сечения.
При строительстве подземного зала станции в ее беспролетной части установили три экспериментальных ригеля с колоннами, тогда изучалась возможность замены металлических ригелей на железобетонные. Проведенное испытание позволило определить параметры конструктивных решений будущих станций.
По своему художественному оформлению «Приморская» существенно отличается от предшествующих, весьма скромных по исполнению, и напоминает станции первой очереди, в частности «Балтийскую», также посвященную морской тематике. Как и на «Балтийской», волнистый свод, подсвеченный белым светом закарнизного освещения, напоминает наполненные ветром паруса.
При строительстве подземного зала станции в ее беспролетной части установили три экспериментальных ригеля с колоннами, тогда изучалась возможность замены металлических ригелей на железобетонные. Проведенное испытание позволило определить параметры конструктивных решений будущих станций.
По своему художественному оформлению «Приморская» существенно отличается от предшествующих, весьма скромных по исполнению, и напоминает станции первой очереди, в частности «Балтийскую», также посвященную морской тематике. Как и на «Балтийской», волнистый свод, подсвеченный белым светом закарнизного освещения, напоминает наполненные ветром паруса.
Знали ли вы, что на станции "Марьина роща"-радиальная Московского метро, в одной из мозаик можно увидеть спаривающихся коз в стаде, пасущемся на лугах усадьбы Останкино?
Мозаичный декор «Марьиной рощи» - дело рук народного художника России Сергея Горяева, профессора «Строгановки» и художественного руководителя Московского комбината монументально-декоративного искусства. Увы, спросить мастера о скандальном фрагменте напрямую уже невозможно: художник скончался в 2013 году.
В момент открытия Горяев описывал работу так: «Все изображения выполнены техникой римской мозаики в любимом русском пасторальном жанре. Этот жанр уходит корнями в традиции пейзажей XVIII века и создает теплый, лиричный, человечный стиль станции».
Недавно история с козами получила продолжение. Скоро мы об этом расскажем. 😉
Мозаичный декор «Марьиной рощи» - дело рук народного художника России Сергея Горяева, профессора «Строгановки» и художественного руководителя Московского комбината монументально-декоративного искусства. Увы, спросить мастера о скандальном фрагменте напрямую уже невозможно: художник скончался в 2013 году.
В момент открытия Горяев описывал работу так: «Все изображения выполнены техникой римской мозаики в любимом русском пасторальном жанре. Этот жанр уходит корнями в традиции пейзажей XVIII века и создает теплый, лиричный, человечный стиль станции».
Недавно история с козами получила продолжение. Скоро мы об этом расскажем. 😉
Изюминкой «Новослободской» стали 32 ярких и красочных витража, эффектно подсвеченных изнутри. Они размещаются на каждом пилоне как со стороны центрального зала, так и со стороны платформ.
Открывающаяся перед зрителем картина выглядит настолько фантастично, что легко можно перенестись в своем воображении в волшебную сказку. Рисунок каждого витража неповторим: причудливые сочетания разноцветных стекол образуют подобия фантастических цветов и растений. На шести витражах изображены люди: агроном, музыкант, художник, энергетик, географ и архитектор.
Открывающаяся перед зрителем картина выглядит настолько фантастично, что легко можно перенестись в своем воображении в волшебную сказку. Рисунок каждого витража неповторим: причудливые сочетания разноцветных стекол образуют подобия фантастических цветов и растений. На шести витражах изображены люди: агроном, музыкант, художник, энергетик, географ и архитектор.
В продолжении вчерашнего рассказа о петербургской «Приморской», не лишним будет рассказать о Рускеальском мраморном месторождении.
С давних пор в Карелии добывали мрамор и пережигали его в известь, но лишь с началом строительства Петербурга мраморный камень стали использовать для отделки зданий. При Екатерине II его разработки приняли огромный размах. В 1767 г. открылся карьер в Рускеала, заработала мельница для распилки мрамора на плиты, и камень начал поступать на петербургские стройки. Именно в этом карьере добывались плиты для облицовки Мраморного дворца, Михайловского замка и Исаакиевского собора, дома Кушелева-Безбородко, отделки полов в Казанском соборе, из рускеальского мрамора изготовлены детали интерьера Зимнего дворца, оград Петергофа и Царского Села.
Мраморное месторождение находится в 32 км к северу от города Сортавала, в 2,5 км к юго-востоку от станции «Маткаселькя». Окраска мраморов изменяется от темно-серой и черной до снежно-белой, иногда с яркими зелеными и желтыми пятнами и полосами. Мрамор добывали в открытых карьерах и штольнях, часть из них сегодня затоплена, вода имеет сказочный изумрудный цвет.
С давних пор в Карелии добывали мрамор и пережигали его в известь, но лишь с началом строительства Петербурга мраморный камень стали использовать для отделки зданий. При Екатерине II его разработки приняли огромный размах. В 1767 г. открылся карьер в Рускеала, заработала мельница для распилки мрамора на плиты, и камень начал поступать на петербургские стройки. Именно в этом карьере добывались плиты для облицовки Мраморного дворца, Михайловского замка и Исаакиевского собора, дома Кушелева-Безбородко, отделки полов в Казанском соборе, из рускеальского мрамора изготовлены детали интерьера Зимнего дворца, оград Петергофа и Царского Села.
Мраморное месторождение находится в 32 км к северу от города Сортавала, в 2,5 км к юго-востоку от станции «Маткаселькя». Окраска мраморов изменяется от темно-серой и черной до снежно-белой, иногда с яркими зелеными и желтыми пятнами и полосами. Мрамор добывали в открытых карьерах и штольнях, часть из них сегодня затоплена, вода имеет сказочный изумрудный цвет.
"Посмертные" станции. Часть 2.
Балтийская.
Ещё одна "посмертная" станция - "Балтийская" Петербургского метро. Главный архитектор станции Михаил Бенуа (1912-1955) не дожил всего два месяца до открытия метрополитена в Ленинграде, в составе первой очереди которого была "Балтийская".
Тема архитектурно-художественного оформления станции: "СССР - великая морская держава".
В отличие от многих других станций, ребристый свод "Балтийской" окаймлён двумя зигзагообразными лентами. По задумке авторов, эти ленты напоминают вздувшийся парус, подчёркивая "морскую" тематику оформления станции.
Создателям станции удалось оформление подземного зала, в котором ощущается морской простор суровой Балтики.
Оформление станции менее помпезное чем у других станций первой очереди, основная тема решается преимущественно средствами архитектуры, здесь нет скульптур и минимум декоративных деталей.
Часть 1. Театральная.
Балтийская.
Ещё одна "посмертная" станция - "Балтийская" Петербургского метро. Главный архитектор станции Михаил Бенуа (1912-1955) не дожил всего два месяца до открытия метрополитена в Ленинграде, в составе первой очереди которого была "Балтийская".
Тема архитектурно-художественного оформления станции: "СССР - великая морская держава".
В отличие от многих других станций, ребристый свод "Балтийской" окаймлён двумя зигзагообразными лентами. По задумке авторов, эти ленты напоминают вздувшийся парус, подчёркивая "морскую" тематику оформления станции.
Создателям станции удалось оформление подземного зала, в котором ощущается морской простор суровой Балтики.
Оформление станции менее помпезное чем у других станций первой очереди, основная тема решается преимущественно средствами архитектуры, здесь нет скульптур и минимум декоративных деталей.
Часть 1. Театральная.