В 1952–1953 годах для улучшения обслуживания пассажиров на станции "Сокол", от центрального мостика были построены две пары дополнительных лестниц на платформу, что позволило существенно уменьшить нагрузку на центральные лестницы (2 фото).

Вплоть до открытия 31 декабря 1964 года трёх новых станций: «Войковская»,
«Водный стадион» и «Речной вокзал» на «Соколе» был самый высокий пассажиропоток в Московском метрополитене. Так, обследование 1954 года зафиксировало на станции «Сокол» пассажиропоток – 124 тыс. человек в сутки!

В 1992 году после обрушения нескольких ступеней одной из лестниц они были
закрыты. В 1994 году все дополнительные лестницы были демонтированы, и станция приобрела первоначальный вид. О демонтированных лестниц осталось напоминание в виде подпорок, также несколько отличается цвет камня на ограждениях.

Станция «Аэропорт» открытая в этот день в Москве в 1938 году — первая односводчатая станция московского метро, полностью выстроенная открытым способом, а также вторая по постройке односводчатая станция Московского метрополитена (после «Библиотеки им. Ленина», которая была сооружена закрытым "парижским" способом).

В оформлении станции архитекторы старались выразить тематику советской авиации. Стремление передать перронному залу объёмность привело к выбору односводчатой конструкции станции. Свод сооружён из монолитного железобетона по специальному проекту.

Через свод станции проходят длинные узкие рельефные полосы, напоминающие стропы парашюта. Они пересекаются между собой и придают дополнительное ощущение простора и лёгкости.

Сейчас оформление станции немного отличается от первоначального. Круглые светильники на потолке были заменены люстрами из люминесцентных ламп.

Многие станции Московского метрополитена меняли свои названия, а некоторые из них даже делали это неоднократно.

Переименования происходили по различным причинам, в том числе и политическим: сменялись эпохи, и станция, носившая своё название в течение многих лет, получала новое имя.

А бывало и так, что название станции после её переименования переходило к другой. Например, в 1950 году в составе первой очереди Кольцевой линии открылась станция «Калужская». В 1961 году её переименовали в «Октябрьскую» по близлежащей Октябрьской площади. А уже спустя три года в одном из нефов электродепо «Калужское» разместилась временная станция «Калужская». После открытия в 1974 году нового участка Калужско-Рижской линии она была закрыта, а её название передано подземной станции на этом участке.

В 1952 году в составе второго участка Кольцевой линии открылась станция «Ботанический сад» (1 фото), получившая своё название по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ (также известному как Аптекарский огород).
В 1958 году в состав пересадочного узла вошла одноимённая станция Рижского радиуса (2 фото). А 20 июня 1966 года обе станции переименовали в «Проспект Мира» – в честь проспекта, на котором они расположены.
Красивое название не пропало – в 1978 году так назвали новую станцию Калужско-Рижской линии (3 фото), но уже в честь Главного ботанического сада им. Н.В. Цицина РАН, новый выход которого в 1970-е годы планировалось построить вблизи южного вестибюля станции. А с открытием в 2016 году МЦК на схеме появился ещё один «Ботанический сад» – рядом с существующей станцией метро.