В этот день, в 2000 году в Москве была открыта станция "Улица академика Янгеля". Это - первый участок открытый в московском метро после четырёхлетнего перерыва.
Впервые в Московском метрополитене для освещения платформы использованы натриевые лампы, дающие яркий оранжевый свет. Благодаря этому оригинальному освещению станция казалась залитой солнечным светом. К сожалению, в 2024 году натриевые лампы были заменены на обычные лампы дневного света, из-за чего станция потеряла часть шарма.
Впервые в Московском метрополитене для освещения платформы использованы натриевые лампы, дающие яркий оранжевый свет. Благодаря этому оригинальному освещению станция казалась залитой солнечным светом. К сожалению, в 2024 году натриевые лампы были заменены на обычные лампы дневного света, из-за чего станция потеряла часть шарма.
В торце центрального зала московской станции "Октябрьская" расположена апсида, скрытая за решеткой в стиле ампир. В народе это место прозвали алтарем.
Сам архитектор Леонид Поляков трактовал эту нишу иначе. Он считал, что изобрел новое средство борьбы с «ощущением подземности»: ярко освещенная стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды должны создавать иллюзию солнечного дня и заставлять пассажиров забыть, что они находятся под землей, на тридцатиметровой глубине.
Однако версия «светлого будущего за решеткой» архитектора Полякова стала
мишенью для нескольких поколений остроумцев. Удивительно, как правительственная комиссия пропустила такой сомнительный с идеологической точки зрения проект.
Но все-таки можно смело сказать, что затея Леонида Полякова удалась: до сих пор, назначая встречу на этой станции, москвичи так и говорят: «Под небом на „Октябрьской“»...
Сам архитектор Леонид Поляков трактовал эту нишу иначе. Он считал, что изобрел новое средство борьбы с «ощущением подземности»: ярко освещенная стена и выкрашенная в голубой цвет верхняя часть апсиды должны создавать иллюзию солнечного дня и заставлять пассажиров забыть, что они находятся под землей, на тридцатиметровой глубине.
Однако версия «светлого будущего за решеткой» архитектора Полякова стала
мишенью для нескольких поколений остроумцев. Удивительно, как правительственная комиссия пропустила такой сомнительный с идеологической точки зрения проект.
Но все-таки можно смело сказать, что затея Леонида Полякова удалась: до сих пор, назначая встречу на этой станции, москвичи так и говорят: «Под небом на „Октябрьской“»...
В этот первый осенний день, в 1958 году в Ленинграде была открыта промежуточная станция «Чернышевская».
Станцию открыли на три месяца позже «Площади Ленина», 1 сентября 1958 г., из-за проблем с наклонным ходом. «Чернышевскую» (как и ранее «Пушкинскую») проезжали транзитом.
Станция «Чернышевская», проектировавшаяся в период
начавшейся «борьбы с излишествами», стала представительницей переходной архитектуры между помпезным сталинским ампиром и хрущевским минимализмом.
Станция оформлена очень скромно, в подземном зале отсутствуют лепные украшения, живопись, скульптура.
«Чернышевская» стала первой станцией, на которой отказались от люстр и фонарей и применили закарнизное освещение. Основное украшение всей станции — простые по рисунку вентиляционные решетки из профилированного алюминия в верхней части пилонов.
Станцию открыли на три месяца позже «Площади Ленина», 1 сентября 1958 г., из-за проблем с наклонным ходом. «Чернышевскую» (как и ранее «Пушкинскую») проезжали транзитом.
Станция «Чернышевская», проектировавшаяся в период
начавшейся «борьбы с излишествами», стала представительницей переходной архитектуры между помпезным сталинским ампиром и хрущевским минимализмом.
Станция оформлена очень скромно, в подземном зале отсутствуют лепные украшения, живопись, скульптура.
«Чернышевская» стала первой станцией, на которой отказались от люстр и фонарей и применили закарнизное освещение. Основное украшение всей станции — простые по рисунку вентиляционные решетки из профилированного алюминия в верхней части пилонов.
Наверное, самой элегантной из первых шести станций Кольцевой линии стала «Курская».
Центральный зал «Курской» отделен от боковых узкими стройными пилонами, торцы которых сделаны в виде каннелированных, украшенных вертикальными желобками, полуколонн. В сочетании с белым мрамором «коелга» это помогло архитекторам создать ощущение легкости, простора и наполненности светом, что нечасто встречается в подземных сооружениях.
Центральный зал «Курской» отделен от боковых узкими стройными пилонами, торцы которых сделаны в виде каннелированных, украшенных вертикальными желобками, полуколонн. В сочетании с белым мрамором «коелга» это помогло архитекторам создать ощущение легкости, простора и наполненности светом, что нечасто встречается в подземных сооружениях.
Несколько дней назад мы спрашивали: Какой памятник русской гражданской архитектуры XVII века был разрушен при расширении Садового кольца, а его имя осталось увековеченным в названии станции метро?
Это здание было построено на окраине Москвы в 1695 году. Первоначально в нём размещался стрелецкий полк под предводительством полковника Лаврентия Сухарева. До наших дней это необычного вида сооружение, похожее на гигантский корабль с высоченной мачтой, к сожалению, не сохранилось – в 1934 году его, несмотря на многочисленные протесты, снесли. Между тем, долгое время оно считалось одним из самых таинственных, самых мистических и самых высоких зданий старой Москвы…
Конечно же, речь идёт о Сухаревской (Сухаревой) башне.
Это здание было построено на окраине Москвы в 1695 году. Первоначально в нём размещался стрелецкий полк под предводительством полковника Лаврентия Сухарева. До наших дней это необычного вида сооружение, похожее на гигантский корабль с высоченной мачтой, к сожалению, не сохранилось – в 1934 году его, несмотря на многочисленные протесты, снесли. Между тем, долгое время оно считалось одним из самых таинственных, самых мистических и самых высоких зданий старой Москвы…
Конечно же, речь идёт о Сухаревской (Сухаревой) башне.
Сегодня хотим поделиться классной находкой для коллекционеров и поклонников поездов.
Мы наткнулись на журнал «Наши поезда» , в котором представлены модели поездов от 19 века до современных. Это отличный способ погрузиться в историю страны через железные дороги. 🚂
Модели разработаны по полноразмерным прототипам и имеют высокую детализацию. 🚆
Кроме того, в журнале есть интересные статьи о разных маршрутах и исторических фактах, материал максимально увлекателен для любителей поездов. 🚇
Купить выпуск журнала на wb
Оформить подписку на журнал на сайте
Мы рады видеть ваше мнение, поэтому расскажите, какие аспекты железных дорог вам наиболее интересны?
Мы наткнулись на журнал «Наши поезда» , в котором представлены модели поездов от 19 века до современных. Это отличный способ погрузиться в историю страны через железные дороги. 🚂
Модели разработаны по полноразмерным прототипам и имеют высокую детализацию. 🚆
Кроме того, в журнале есть интересные статьи о разных маршрутах и исторических фактах, материал максимально увлекателен для любителей поездов. 🚇
Купить выпуск журнала на wb
Оформить подписку на журнал на сайте
Мы рады видеть ваше мнение, поэтому расскажите, какие аспекты железных дорог вам наиболее интересны?
Главной темой оформления станции "Таганская"-кольцевая стало прославление Советской армии. Особенно ярко она проявилась в серии майоликовых панно, которыми украшены пилястры. Центральное место на этих панно занимают
барельефные портреты героев Войны. Здесь изображены защитники нашей Родины — моряки, летчики, пехотинцы, танкисты, кавалеристы и партизаны.
Ранее в южном торце центрального зала размещалась скульптурная композиция
«Сталин и молодежь», изображавшая Сталина в окружении советских людей, восторженно славящих своего любимого вождя. Впоследствии ее заменили на панно тех же авторов с портретом В. И. Ленина, позолоченными гербами СССР
и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы.
В 1966 году на этом месте был устроен переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии.
барельефные портреты героев Войны. Здесь изображены защитники нашей Родины — моряки, летчики, пехотинцы, танкисты, кавалеристы и партизаны.
Ранее в южном торце центрального зала размещалась скульптурная композиция
«Сталин и молодежь», изображавшая Сталина в окружении советских людей, восторженно славящих своего любимого вождя. Впоследствии ее заменили на панно тех же авторов с портретом В. И. Ленина, позолоченными гербами СССР
и союзных республик и изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы.
В 1966 году на этом месте был устроен переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии.
В этот день, в 1999 году в Санкт-Петербурге на участке
«Чкаловская»—«Старая Деревня» была открыта станция «Крестовский остров».
Из-за ограниченного финансирования полгода являлась «станцией-призраком», поезда проходили её транзитом, а на станции велись работы по сооружению наземного вестибюля, отделывался средний пассажирский зал и монтировались эскалаторы. Впрочем, открыть станцию пришлось в «усеченном» варианте, без архитектурных элементов.
Станцию планировалось сделать «сезонной», то есть она
работала бы только летом, во время крупных спортивных
событий. Однако с момента открытия она функционирует в
обычном режиме, хотя её пассажирооборот один из наименьших в городе.
Уникальное название (больше островов в метронимах
России пока-что нет) станция получила по наименованию острова, на котором она расположена.
«Чкаловская»—«Старая Деревня» была открыта станция «Крестовский остров».
Из-за ограниченного финансирования полгода являлась «станцией-призраком», поезда проходили её транзитом, а на станции велись работы по сооружению наземного вестибюля, отделывался средний пассажирский зал и монтировались эскалаторы. Впрочем, открыть станцию пришлось в «усеченном» варианте, без архитектурных элементов.
Станцию планировалось сделать «сезонной», то есть она
работала бы только летом, во время крупных спортивных
событий. Однако с момента открытия она функционирует в
обычном режиме, хотя её пассажирооборот один из наименьших в городе.
Уникальное название (больше островов в метронимах
России пока-что нет) станция получила по наименованию острова, на котором она расположена.
Forwarded from Подмосковье, Москва и регионы
🍁 ОСЕННИЕ ПОДАРКИ ОТ НАШИХ КАНАЛОВ
В первый рабочий день осени мы запускаем щедрый розыгрыш, победители сами выбирают приз:
🚠 Канатная дорога «Воздушный трамвай» на ВДНХ (4 билета)
🛥 Прогулка на речном трамвайчике (2 билета)
🎡 Колесо обозрения "Солнце Москвы" (2 билета)
Проверь подписку:
– Бесплатная Москва
– Отдых в Подмосковье
– Подмосковье, Москва и регионы
🎉 Итог 11 сентября.
Удачи 🍀
В первый рабочий день осени мы запускаем щедрый розыгрыш, победители сами выбирают приз:
🚠 Канатная дорога «Воздушный трамвай» на ВДНХ (4 билета)
🛥 Прогулка на речном трамвайчике (2 билета)
🎡 Колесо обозрения "Солнце Москвы" (2 билета)
Проверь подписку:
– Бесплатная Москва
– Отдых в Подмосковье
– Подмосковье, Москва и регионы
🎉 Итог 11 сентября.
Удачи 🍀