Станция "Московская" Самарского метро начала строиться в 1988 году и была открыта в 2002.
Вместо привычных для неглубоких станций квадратных колонн, тут арочные проходы.
Облицованные красным камнем колонны держат на себе белый свод.
Под сводом в проемах между бетонными балками расположены ажурные металлические украшения, золотистого цвета за которыми установлены светильники.
Вместо привычных для неглубоких станций квадратных колонн, тут арочные проходы.
Облицованные красным камнем колонны держат на себе белый свод.
Под сводом в проемах между бетонными балками расположены ажурные металлические украшения, золотистого цвета за которыми установлены светильники.
Знаете ли вы, что при открытии, московская станция "Лубянка" носила не только другое название ("Дзержинская"), но и выглядела совсем иначе чем сейчас?
Платформенные залы были выполнены в виде двух круглых тоннелей цилиндрической формы, центрального зала у станции не было, станция была «двухсводчатой» с небольшим аванзалом около эскалаторов.
Фотографии сделаны с одной точки.
Платформенные залы были выполнены в виде двух круглых тоннелей цилиндрической формы, центрального зала у станции не было, станция была «двухсводчатой» с небольшим аванзалом около эскалаторов.
Фотографии сделаны с одной точки.
Московская "Дзержинская" в первые годы работы и "Лубянка" сегодня. Вид с одной точки.
Первоначальным проектом предлагалось построить пилонную станцию с полноценным центральным залом, но, как уже говорилось, из-за сложной геологии местности его раскрывать не стали.
Был построен лишь укороченный аванзал зал длиной 28 метров, с двумя проходами в боковые нефы.
Первоначальным проектом предлагалось построить пилонную станцию с полноценным центральным залом, но, как уже говорилось, из-за сложной геологии местности его раскрывать не стали.
Был построен лишь укороченный аванзал зал длиной 28 метров, с двумя проходами в боковые нефы.
К 50-м годам большинство наземных станции Барселонского метро были закрыты. Сегодня значительное количество наземных станций осталось только на 10-й линии.
В этот день в 1987 году в Горьком (Нижнем Новгороде) была открыта станция "Автозаводская".
Станция расположена в Автозаводском районе, своё название получила от расположенного рядом Горьковского автомобильного завода и по одноимённому району, в котором она расположена. По верхней части путевых стен выложены панно на тему автомобилестроения.
Станция расположена в Автозаводском районе, своё название получила от расположенного рядом Горьковского автомобильного завода и по одноимённому району, в котором она расположена. По верхней части путевых стен выложены панно на тему автомобилестроения.
Вместе с "Автозаводской" в этот день в 1987 году в Горьком открылась и станция "Комсомольская".
Станция колонная трёхпролётная, мелкого заложения сооружённая по типовому проекту, который в народе прозвали "сороконожкой".
Своё название получила по расположенной рядом Комсомольской проходной ГАЗ.
Название "Комсомольская" на путевых стенах выполнено металлическими буквами, шрифт которых очень похож на шрифт заголовка газеты "Комсомольская правда".
Станция колонная трёхпролётная, мелкого заложения сооружённая по типовому проекту, который в народе прозвали "сороконожкой".
Своё название получила по расположенной рядом Комсомольской проходной ГАЗ.
Название "Комсомольская" на путевых стенах выполнено металлическими буквами, шрифт которых очень похож на шрифт заголовка газеты "Комсомольская правда".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путевые заметки: LRT Макао (Часть 2).
Беспилотное лёгкое метро в бывшей португальской колонии, а сегодня - самым густонаселённом регионе мира, который является районом Китая с особым статусом.
Проход в метро при помощи специальных смарт-жетонов, которые заранее намагничиваются для проезда до нужной станции. Стоимость проезда зависит от продолжительности поездки. Жетоны можно приобрести в автоматах или в кассах. При входе в метро жетон просто прислоняется к турникету, при выходе опускается в жетоноприёмник.
PS Немного решил изменить формат и стиль видео. Напишите пожалуйста в комментариях, стало ли лучше/нагляднее/информативнее или оставить как было?
Приятного просмотра!
Беспилотное лёгкое метро в бывшей португальской колонии, а сегодня - самым густонаселённом регионе мира, который является районом Китая с особым статусом.
Проход в метро при помощи специальных смарт-жетонов, которые заранее намагничиваются для проезда до нужной станции. Стоимость проезда зависит от продолжительности поездки. Жетоны можно приобрести в автоматах или в кассах. При входе в метро жетон просто прислоняется к турникету, при выходе опускается в жетоноприёмник.
PS Немного решил изменить формат и стиль видео. Напишите пожалуйста в комментариях, стало ли лучше/нагляднее/информативнее или оставить как было?
Приятного просмотра!