👷🏻♂️ Центральный зал станции «Юго-Западная» (проектное - «Казаковская») строительства Красносельско-Калининской (шестой, коричневой) линии Петербургского метрополитена в апреле 2023 и в апреле 2024. По этим двум фото видно, насколько масштабная работа была проведена за прошедший год.
Уважаемые подписчики! Произошёл небольшой технический сбой, в канал попали несколько нетематических постов. Все проблемы устранены :-)
В этот день в 1991 году открылся Свердловский - Екатеринбургский метрополитен, на момент открытия - самый короткий в мире - всего три станции!
Коллектив сайта поздравляет работников метрополитена и екатеринбуржцев с очередным днём рождения одного из самых важных городских видов транспорта! Желаем дальнейшей бесперебойной работы и скорейшего начала строительства второй линии!
Официальной датой открытия Свердловского - Екатеринбургского метро считается 26 апреля 1991 года, когда состоялся торжественный митинг на станции "Машиностроителей".
Для пассажиров метро открылось на следующий день, в 6 часов утра 27 апреля. Многие горожане смогли осуществить свою давнишнюю мечту – «прокатиться с ветерком» в подземке. Не очень понятно, зачем надо было открывать эти три станции. По всей видимости, тогда этот пуск посчитали делом чести – открыть хоть что-нибудь. Ведь строительство метро и так уже затягивалось на рекордные по тем временам сроки – почти 11 лет.
Пассажиров было очень мало, это привело даже к тому, что в четырехвагонных составах использовались только два головных вагона, а в промежуточных вагонах были просто заблокированы двери.
Полностью историю первого метрополитена Урала вы можете прочитать на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/history
Коллектив сайта поздравляет работников метрополитена и екатеринбуржцев с очередным днём рождения одного из самых важных городских видов транспорта! Желаем дальнейшей бесперебойной работы и скорейшего начала строительства второй линии!
Официальной датой открытия Свердловского - Екатеринбургского метро считается 26 апреля 1991 года, когда состоялся торжественный митинг на станции "Машиностроителей".
Для пассажиров метро открылось на следующий день, в 6 часов утра 27 апреля. Многие горожане смогли осуществить свою давнишнюю мечту – «прокатиться с ветерком» в подземке. Не очень понятно, зачем надо было открывать эти три станции. По всей видимости, тогда этот пуск посчитали делом чести – открыть хоть что-нибудь. Ведь строительство метро и так уже затягивалось на рекордные по тем временам сроки – почти 11 лет.
Пассажиров было очень мало, это привело даже к тому, что в четырехвагонных составах использовались только два головных вагона, а в промежуточных вагонах были просто заблокированы двери.
Полностью историю первого метрополитена Урала вы можете прочитать на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/history
🚇 Станции Московского метрополитена.
1. Электрозаводская, 1944 (Арбатско-Покровская)
2. Проспект Мира, 1952 (кольцевая)
3. Киевская, 1953 (Арбатско-Покровская)
4. Киевская, 1954 (Филёвская)
5. Комсомольская, 1952 (кольцевая)
6. Рижская, 1958 (Калужско-Рижская)
7. Маяковская, 1938
8. Смоленская, 1953 (Арбатско-Покровская)
📸: genruble
1. Электрозаводская, 1944 (Арбатско-Покровская)
2. Проспект Мира, 1952 (кольцевая)
3. Киевская, 1953 (Арбатско-Покровская)
4. Киевская, 1954 (Филёвская)
5. Комсомольская, 1952 (кольцевая)
6. Рижская, 1958 (Калужско-Рижская)
7. Маяковская, 1938
8. Смоленская, 1953 (Арбатско-Покровская)
📸: genruble
Продолжаем про "Спортивную" :-)
Путевые стены и стены вдоль платформ у торцов, для удешевления строительства, вместо мрамора пришлось облицевать глазурованной керамической плиткой. Знали бы создатели станции что ждёт архитектуру впереди. Это были ещё цветочки. Верх стены облицован плиткой белого цвета, низ — чёрного.
Верх путевой стены ограничен карнизом с рельефом в виде дубовых листьев. Технологические двери кабельных шкафов на путевой стене украшены декоративными решётками с датой постройки станции «1957».
Путевые стены и стены вдоль платформ у торцов, для удешевления строительства, вместо мрамора пришлось облицевать глазурованной керамической плиткой. Знали бы создатели станции что ждёт архитектуру впереди. Это были ещё цветочки. Верх стены облицован плиткой белого цвета, низ — чёрного.
Верх путевой стены ограничен карнизом с рельефом в виде дубовых листьев. Технологические двери кабельных шкафов на путевой стене украшены декоративными решётками с датой постройки станции «1957».
Особенностью станции является полное отсутствие люстр, характерных для станций той эпохи. Освещение станции осуществляется при помощи парных светильников-бра, закреплённых на металлических вентиляционных решётках с несложным рисунком.
Станция "Площадь Гарина-Михайловского" новосибирского метро была спроектирована московскими архитекторами, поэтому по стилю напоминает московские станции тех лет (характерные для Л. Попова круглые ниши).
Открыта в 1987 году.
Кстати, "Площадь Гарина-Михайловского" - самое длинное название среди станций метро на территории бывшего Советского Союза.
Открыта в 1987 году.
Кстати, "Площадь Гарина-Михайловского" - самое длинное название среди станций метро на территории бывшего Советского Союза.