В Москве в переходе между «Таганскими» установили барельеф со Сталиным.

До 1966 года в торце станции был аналогичный барельеф, выполненный из керамики. После развенчания культа личности, Сталина заменили на солдата, а после открытия перехода на Таганско-Краснопресненскую линию он был демонтирован.

Сегодня праздничный день — 90 лет со дня открытия метрополитена Москвы. 15 мая 1935 года в 6:45 на 13 станций вошли пассажиры. Первый билет А00001 стоимостью 50 копеек достался на станции «Сокольники» мастеру завода «Красный пролетарий» Петру Латышеву. Пётр Николаевич сохранил его и спустя много лет отдал в музей.

Первую схему метрополитена вы можете посмотреть здесь.

Перед вами перронный зал станции «Улица Коминтерна». В декабре 1946 года она станет «Калининской», а ныне известна как «Александровский сад». Проектировал Александр Иосифович Гонцкевич. Он же работал над соседней станцией «Библиотека имени Ленина» (у двух станций был общий наземный временный вестибюль). Архитектор Гонцкевич скончался в феврале 1935 года — за три месяца до открытия своих станций.

Строительство «Улицы Коминтерна» началось в июле 1934 года и было завершено в январе 1935-го, то есть всего за шесть месяцев — для станции метро сроки невероятные. Чёрно-белая фотография сделана весной 1935 года, до открытия. В 1940 году над путями появился мостик. На чёрно-белом снимке он ещё отсутствует.

Пост подготовлен совместно с каналом «Мир Метро». Обе фотографии сделаны с одной точки.

Москва. Было — стало

Также посмотрите:

— станция «Красносельская» в 1935 году

— станция «Парк культуры имени Горького»

— вестибюль метро станции «Смоленская» в 1936 году

— вестибюль станции метро «Крымская площадь»

— станция «Библиотека имени Ленина» в первые дни работы

В этот день, в 1944 году, к 9-й годовщине пуска московского метро, была открыта станция "Электрозаводская".

Станция открылась позже чем соседние, её доделывали, когда поезда уже ходили по трассе.

Первое, что сразу бросается в глаза — это освещение станции, а точнее огромное число светильников, уложенных в 6 рядов сферических кессонов с лампой в каждом кессоне, которыми занято все пространство свода. Акцент на освещении раскрывает название станции и соседство с Электрозаводом.

Смешной случай рассказывал автор станции И.Рожин: «Мы долго думали над тем, из чего сделать кессоны. И придумали алюминиевые полусферы с особыми ромбовидными креплениями на винтах. Когда свод был одет в эти колпаки, станцию посетил председатель горисполкома А.С.Щербаков. Увидев еще неоконченный потолок, он с гневом спросил: «Что за посудная лавка?» с трудом удалось убедить его в том, что это — «полуфабрикат». Потом, подвергнув полусферы пескоструйной обработке (после чего они стали матовыми), мы запульверизировали их краской соответствующего тона. До сих пор никто не подозревает, что лампы ввинчены в алюминиевые колпаки».

Не раз строителям первых станций московского метро приходилось проявлять героизм, находчивость и самообладание в чрезвычайных ситуациях. Так, летом 1934 года на Москву обрушились ливневые дожди, заливая котлованы будущих станций и тоннелей.

Одна из самых серьёзных катастроф чуть не случилась на строительстве станции "Комсомольская". Деревянный короб, в который была заключена речка Ольховка, не выдержал, и всего за несколько минут хлынувший вниз поток размыл на своём пути песок, камни и брёвна. Металлическая стена, оставшаяся без крепления, начала деформироваться, прогибаясь внутрь котлована. И только героические действия строителей, среди которых в основном были комсомольцы, позволили предотвратить надвигающуюся катастрофу.

Все вчера насладились омлетом? :-)

Запомним как это было 😉

📷️ Менеджер

Вестибюль станции "Сокольники". Май 1936 года (да-да, не 1935).

В самом начале метростроевцы работали без специального оборудования – выемка грунта проводилась практически вручную, а затем его перемещали на носилках к грузовым машинам. Позже появилась техника, которая упростила процесс.

Почти треть рабочих составляли женщины, которые, как правило, выполняли самые сложные задачи. Они занимались прокладкой тоннелей, не уступая мужчинам в скорости и качестве работ. Раньше многие из них трудились на кондитерских, текстильных фабриках или вообще занимались домашним хозяйством.

Чтобы освоить новую профессию, они прошли краткосрочное обучение.

Московская станция "Сокол" в первые дни работы.

К сожалению, оригинальные светильники окаймляющие сходы, ушли в историю. Одно время на станции был один очень высокий пассажиропоток, в связи с чем были сооружены дополнительные лестницы.

Вероятно тогда же и были демонтированы эти светильники. В девяностые годы одна из новых лестниц частично обвалилась. Станция уже не была конечной и пассажиропоток был не такой высокий, тогда решили поздние лестницы не восстанавливать, а демонтировать. Об этом мы ранее писали на канале.

В Новосибирском депо "Ельцовское" за несколько недель до пуска метрополитена. Осень 1985 года.