Станция Plaça de Catalunya метрополитена Барселоны. Открыта в 1929 году.

Проект станции «Сухаревская» (изначально «Колхозная») разработал архитектор Римидалв Погребной. Его творческий метод заключался в переосмыслении промышленной архитектуры в контексте метро.

В проекте станции он обратился к идее внешнего освещения, заменив закарнизное освещение световым фризом (световыми лентами), организованным у основания свода. Световой фриз – ленточное матовое остекление, скрывающее источники света, художественная трактовка светоаэроционных фонарей.


Данный приём создаёт эффект визуального отрыва основного массива свода от пилонов, благодаря чему свод приобретает зрительно иное конструктивное устройство, значительно облегчающее тектонический образ станции. Вдобавок данный приём повышает освещённость станции в сравнении с отраженным освещением. В диалог со световым фризом вступает созданный ломаными формами пилонов, особенный для московского метро эффект параболического свода.

Мы уже рассказывали вам про это мозаичное панно на своде центрального зала станции метро «Комсомольская Кольцевая». Мозаика называется «Вручение гвардейского знамени на Красной площади 7 ноября 1941 года». Всего мозаик на «Комсомольской» было восемь (на трёх появлялся Сталин). Все панно выполнил иконописец и художник Павел Дмитриевич Корин.

Первые воинские части Красной Армии получили звание гвардейских в сентябре 1941 года за успешную ликвидацию Ельнинского выступа. Приказом Народного комиссара обороны СССР Иосифа Сталина 100-я, 127-я, 153-я и 161-я были преобразованы в 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю гвардейские стрелковые дивизии.

На самом параде 7 ноября Сталин гвардейские знамёна не вручал. Но панно изображает эту сцену на фоне мавзолея Ленина. Позади Сталина на мозаике угадываются Молотов, Маленков, Калинин и Щербаков (фото мозаики отдельно будет выложено в комментариях).

После кончины Сталина и начала хрущёвской борьбы с культом личности мозаики пришлось изменить. К 1963 году был оставлен прежний фон с Никольской башней, а мавзолей, фигуру вождя со знаменем, солдат и сталинских соратников сменил выступающий на митинге Ленин на деревянной трибуне. Остряки шутили, что Владимир Ильич выступает с трибуны собственного мавзолея.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, каким был наземный павильон станции «Комсомольская Кольцевая»

Модернизированный состав с изменённой кабиной в ташкентском метро.

— «С Вас 2 500 000 рублей за ремонт в Вашей квартире».

Надеемся, что Вы никогда не услышите такую фразу. А знаете почему? Качественный и долговечный ремонт с гарантией в 99% случаев стоит дешевле.

Компания «Мастера Ремонта» работает только по договору, дает гарантию до 3 лет на работы, и снимает всю головную боль с клиента. Все решит, все сделает.

⭐️Рейтинг на отзовиках — 4.95 / 5

Узнать стоимость ремонта за 2 минуты можно прямо сейчас ответив на 7 вопросов:

@mastera_remonta_bot

Но это еще не все❗️

За ответы вам подарят бесплатную консультацию дизайнера!

Переходите по ссылке → @mastera_remonta_bot , отвечайте на 5 вопросов за 2 минуты и забирайте: Стоимость своего ремонта + Консультация дизайнера за 0₽!

💁🏻‍♀️Консультация: Елизавета
📍 м. Римская, бул. Энтузиастов 2, этаж 22

Схема московского метро 1981 года со строящимися и проектируемыми станциями.

Под названием "Красный маяк" на схеме появляется нынешняя "Улица академика Янгеля", открывшаяся в 2000 году. "Алма-Атинская" под более логичным названием "Братеево".

Также любопытно разветвление СТЛ на "Петровско-Разумовской", где планировалась организация вилочного движения в направлении Отрадного и Лианозова. Впоследствии в Лианозово пошёл Дмитровский радиус.

Станция «Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина» (сейчас – «Партизанская»), была открыта в 1944 году, в годы Войны.

Поскольку станция расположена почти у поверхности земли, было решено редко разместить стройные тонкие опоры, так что они практически не делят на части огромный зал с двумя широкими платформами и тремя путями. А также объединили с подземным сооружением пространство наземного вестибюля. Поэтому в дневное время солнце достигает платформ, образуя красивый световой столб между маршами широких лестниц.

Схема конца 1980 года, содержащая названия станций на кириллице и латинице. По дизайну напоминает «олимпийские» схемы, но открытая 6 ноября 1980 года станция «Шаболовская» показана как действующая. Это позволяет сделать вывод, что схема выпущена уже после окончания Олимпиады.

Схема Московского метро 1976 года.

Ждановский (Таганский) и Краснопресненский радиусы объединены в одну линию. Также с официальных схем пропадают строящиеся станции.

Кстати, мало кто уже помнит, но для подъёма в город из общего аванзала станций «Арбатская» и «Александровский сад» в вестибюль, встроенный в здание библиотеки, в 1968 году были смонтированы два эскалатора.

Однако в 1997 году, во время реконструкции, в связи с выводом из эксплуатации эскалаторов серии ЛП-6 и её модификаций, небольшой высотой подъёма (5,7 м) и низким пассажиропотоком, эскалаторы были заменены обычной трёхпролётной лестницей.

В 1870–е в Нью-Йорке появилось надземное метро на эстакадах.

Сначала это была одноколейная линия Девятой авеню на канатной тяге, потом ее перестроили в железную дорогу. Позже к ней добавились линии Шестой и Третьей авеню.

Полноценное подземное метро появилось в Нью-Йорке в 1904 году, а эстакадная линия по 9 авеню была разобрана в середине ХХ века.

Первый прообраз нью-йоркской подземки появился еще в 1867 году.

Изобретатель и издатель журнала Scientific American Альфред Эли Бич предложил использовать принцип пневматической почты, когда снаряд передвигается в туннеле благодаря сжатому воздуху.

Бич даже выстроил экспериментальный туннель длиной 400 метров и предлагал опробовать его за 25 центов. Спустя три года туннель закрыли и опечатали из-за финансовых сложностей.

На картинке: Пневматический поезд по проекту Альфреда Эли Бича.