В этот день 12 лет назад в Казани была открыта станция "Яшьлек" в составе пускового участка "Козья слобода" - "Авиастроительная", состоящего из трёх станций, открытие которого было приурочено к Универсиаде-2013.
Первоначальная архитектурно-художественная тематика оформления станции была выдержана в стиле классицизма, строгость и изящество которого по замыслу архитектора должны олицетворять чистоту и благородство помыслов Декабристов, ведь именно в честь них изначально планировалось назвать станцию. В ходе строительства, когда станция уже была сооружена в конструкциях и начались отделочные работы название станции поменяли, вместе с ним, в спешном порядке был разработан проект другого художественного оформления станции, поскольку прежний не стилистически не совпадал с новым названием.
Нынешнее оформление станции выдержано больше в восточных, нежели классических мотивах.
https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/12_yashlek
Первоначальная архитектурно-художественная тематика оформления станции была выдержана в стиле классицизма, строгость и изящество которого по замыслу архитектора должны олицетворять чистоту и благородство помыслов Декабристов, ведь именно в честь них изначально планировалось назвать станцию. В ходе строительства, когда станция уже была сооружена в конструкциях и начались отделочные работы название станции поменяли, вместе с ним, в спешном порядке был разработан проект другого художественного оформления станции, поскольку прежний не стилистически не совпадал с новым названием.
Нынешнее оформление станции выдержано больше в восточных, нежели классических мотивах.
https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/12_yashlek
👍47❤12
Вторая станция открытая в Казани в этот день 12 лет назад - "Северный вокзал".
Проектное название станции - "Московская", в связи с этим в оформлении станции изначально планировалось обыграть тему Москвы и Московского Кремля, однако впоследствии название поменялось, вместе с ним, незначительно изменилось и архитектурное оформление.
К сожалению, сегодня схема освещения на станции изменена и теперь она выглядит очень тёмной.
Подробнее про станцию: https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/11_severny_vokzal
Проектное название станции - "Московская", в связи с этим в оформлении станции изначально планировалось обыграть тему Москвы и Московского Кремля, однако впоследствии название поменялось, вместе с ним, незначительно изменилось и архитектурное оформление.
К сожалению, сегодня схема освещения на станции изменена и теперь она выглядит очень тёмной.
Подробнее про станцию: https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/11_severny_vokzal
👍46😢8🤮4
И третья станция открытая в этот день в Казани в 2013 году - "Авиастроительная".
Ключевая тематика оформления интерьера станции - тема промышленности и авиастроения. Интерьер станции выполнен в стиле "хай-тек" и стилизован под фюзеляж самолёта. Сводчатый обтекаемый контур перронного зала с зауженным и как бы парящим потолком и непрерывными линейными светопанельными полосами вдоль станции усиливает динамику, создаёт иллюзию движения.
Подробнее про станцию: https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/10_avia
Ключевая тематика оформления интерьера станции - тема промышленности и авиастроения. Интерьер станции выполнен в стиле "хай-тек" и стилизован под фюзеляж самолёта. Сводчатый обтекаемый контур перронного зала с зауженным и как бы парящим потолком и непрерывными линейными светопанельными полосами вдоль станции усиливает динамику, создаёт иллюзию движения.
Подробнее про станцию: https://www.mirmetro.net/kazan/cruise/10_avia
👍43❤5🥰3🤔1
Проект подземной железной дороги под Москвой, 1934 года. Замысел состоял в том, что пригородные поезда, следующие с Ярославского направления не заканчивают свой путь в тупике у одноименного вокзала, а отклоняясь от трассы через эстакады и тоннели проходят под центром города.
Далее трасса в разных вариантах могла направлять составы или на Юго-Запад или на Юго-Восток, но суть при этом оставалась одной: пассажиры с пригородных поездов не создают толчею на Каланчёвке и следуют в центр города без пересадки.
Задуманный как независимый от метрополитена проект глубокого ввода позже дорабатывался. В нем задумывались пересадочные узлы на линии подземки, но до реализации идея не дошла и по сей день...
Далее трасса в разных вариантах могла направлять составы или на Юго-Запад или на Юго-Восток, но суть при этом оставалась одной: пассажиры с пригородных поездов не создают толчею на Каланчёвке и следуют в центр города без пересадки.
Задуманный как независимый от метрополитена проект глубокого ввода позже дорабатывался. В нем задумывались пересадочные узлы на линии подземки, но до реализации идея не дошла и по сей день...
❤58👍16🔥11👌3
В этот день в 1971 году в Тбилиси были открыты станции «Исани» и «Самгори», в составе пускового участка «300 Арагвели» - «Самгори», протяжённостью 2,4 км. В 2006 году станция «Исани» (первое фото) была капитально отремонтирована.
❤36👍19
Сергей Каретников, архитектор станций метро «Новаторская» (обоих), рассказывает о станции БКЛ:
"На «Новаторской» название совпало с идеей. Мне всегда нравилось работать со светом. А под землёй свет – это вообще самое важное. И мы пошли на интересный эксперимент со стеклом. Никогда раньше в метро этот материал не использовали для отделки потолка. Разноформатные панели из триплекса – безопасный
антивандальный вариант. Идея в том, что, когда вы движетесь по станции, оттенки наслаиваются друг на друга.
Получается игра цвета и прозрачного свечения. Я сразу это вообразил, но воплотить было непросто. Не всякий производитель мог справиться с задачей. Семь фильтров и три оттенка я подбирал в спорах с технологами. В результате всё получилось. Чистая математика в разновысотных объёмах. Представьте увеличенный рисунок на крыле бабочки – похожая мозаика.
Ещё один нюанс «Новаторской» – рефлекс пол–потолок, там и там рисунок. Чёрно-белые полосы на полу прозвали «пианино». Казалось бы, зачем они? Чтобы пассажиру, спускающемуся с лестницы, было на что смотреть до тех пор, пока он
не увидит яркий потолок. Вполне графично. Почему ключевой цвет – оранжевый?
Он оживляет лица людей. Кто-то видит огненный поток, лаву, кто-то – осенний лес. А я задумал живой огонь, на который никогда не устаёшь смотреть. Помню, когда я тёмными морозными вечерами добирался на учёбу в Институт имени Гёте, очень хотелось тепла. А вообще, мне нравится, что на «Новаторской» горожане ловят свои смыслы, ищут, где повторяется ритм."
"На «Новаторской» название совпало с идеей. Мне всегда нравилось работать со светом. А под землёй свет – это вообще самое важное. И мы пошли на интересный эксперимент со стеклом. Никогда раньше в метро этот материал не использовали для отделки потолка. Разноформатные панели из триплекса – безопасный
антивандальный вариант. Идея в том, что, когда вы движетесь по станции, оттенки наслаиваются друг на друга.
Получается игра цвета и прозрачного свечения. Я сразу это вообразил, но воплотить было непросто. Не всякий производитель мог справиться с задачей. Семь фильтров и три оттенка я подбирал в спорах с технологами. В результате всё получилось. Чистая математика в разновысотных объёмах. Представьте увеличенный рисунок на крыле бабочки – похожая мозаика.
Ещё один нюанс «Новаторской» – рефлекс пол–потолок, там и там рисунок. Чёрно-белые полосы на полу прозвали «пианино». Казалось бы, зачем они? Чтобы пассажиру, спускающемуся с лестницы, было на что смотреть до тех пор, пока он
не увидит яркий потолок. Вполне графично. Почему ключевой цвет – оранжевый?
Он оживляет лица людей. Кто-то видит огненный поток, лаву, кто-то – осенний лес. А я задумал живой огонь, на который никогда не устаёшь смотреть. Помню, когда я тёмными морозными вечерами добирался на учёбу в Институт имени Гёте, очень хотелось тепла. А вообще, мне нравится, что на «Новаторской» горожане ловят свои смыслы, ищут, где повторяется ритм."
🔥46👍27❤7❤🔥5👎1👏1🤮1
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Монтаж люстры в перронном зале «Комсомольской-кольцевой». 1951 год. Станция была открыта 30 января 1952 года.
Об авторе люстр известно очень мало. Говорят, что эскизы нарисовал тот же, кто занимался оформлением всех интерьеров «Комсомольской». Это иконописец и художник Павел Дмитриевич Корин. Недаром его люстры напоминают храмовые паникадило.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какими были Проломные (или Новые Никольские) ворота у Малого Черкасского переулка
Об авторе люстр известно очень мало. Говорят, что эскизы нарисовал тот же, кто занимался оформлением всех интерьеров «Комсомольской». Это иконописец и художник Павел Дмитриевич Корин. Недаром его люстры напоминают храмовые паникадило.
«Комсомольская» — последний воплощённый проект Алексея Викторовича Щусева. Заказ на проектирование он получил в 1945-м. К 1949 году проект был готов. Архитектор готовую станцию так и не увидел. Он скончался за два с половиной года до её открытия. Закачивали его ученики Виктор Дмитриевич Кокорин и Алиса Юрьевна Заболотная.Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, какими были Проломные (или Новые Никольские) ворота у Малого Черкасского переулка
👍47❤14🔥6
Forwarded from Дептранс Москвы
Восстанавливаем утраченный исторический барельеф, который посвящен Победе в Великой Отечественной войне.
До 1966 года он располагался в торце станции «Таганская» Кольцевой линии метро. Во время строительства пересадки на Таганско-Краснопресненскую линию барельеф утратили.
Сегодня специалисты воссоздают композицию по архивным фотографиям и документам. Работы планируем завершить уже в ближайшее время.
Барельеф будет в точности повторять оригинал. Его разместят в переходе между станциями «Таганская» Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий.
🎉 Дептранс Москвы
До 1966 года он располагался в торце станции «Таганская» Кольцевой линии метро. Во время строительства пересадки на Таганско-Краснопресненскую линию барельеф утратили.
Сегодня специалисты воссоздают композицию по архивным фотографиям и документам. Работы планируем завершить уже в ближайшее время.
Барельеф будет в точности повторять оригинал. Его разместят в переходе между станциями «Таганская» Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍104🤮40👎17💩17❤8🔥3🤡3🤔2🖕2
Первые поезда лондонского метро работали не на электричестве, а на дровах, а позже на угле. Едкий угольный дым проникал во все щели вагонов, и из-за этого лица и одежда пассажиров постепенно становились чёрными, как у трубочистов.
Существует ошибочное мнение что паровозы заряжались паром на станции, а ехали, расходуя энергию сжатого пара, т.н. "бестопочный паровоз". Да, такой эксперимент в лондонской подземке проводился, но он не увенчался успехом. Также как и пробовали для тяги локомотивов использовать кизяк (высушенный или переработанный навоз, используемый в качестве топлива), так как при тлении он съедает меньше кислорода чем уголь, но и это оказалось экономически нецелесообразно.
Как бы там ни было, локомотивы работали именно на угле - на валлийском каменном угле; он давал меньше дыма и копоти, чем даже кокс. Инженер Фоулер (проектировщик первой линии) сделал попытку создать для неё так называемый безогневой паровоз, но она оказалась неудачной.
Существует ошибочное мнение что паровозы заряжались паром на станции, а ехали, расходуя энергию сжатого пара, т.н. "бестопочный паровоз". Да, такой эксперимент в лондонской подземке проводился, но он не увенчался успехом. Также как и пробовали для тяги локомотивов использовать кизяк (высушенный или переработанный навоз, используемый в качестве топлива), так как при тлении он съедает меньше кислорода чем уголь, но и это оказалось экономически нецелесообразно.
Как бы там ни было, локомотивы работали именно на угле - на валлийском каменном угле; он давал меньше дыма и копоти, чем даже кокс. Инженер Фоулер (проектировщик первой линии) сделал попытку создать для неё так называемый безогневой паровоз, но она оказалась неудачной.
👍66❤12🔥4🤮1
Несмотря на то, что китайское пекинское метро открылось более чем через столетие после открытия первой линии лондонского метрополитена, оно быстро разрослось и стало одним из самых длинных и загруженных в мире.
Открытый в 1971 году, в настоящее время он включает 27 линий, (включая один маршрут на магнитной подвеске) с 490 станциями, обслуживающими более 10 миллионов пассажиров в день.
Шесть линий полностью автоматизированы и оснащены беспилотными поездами. Пекин планирует расширить свою систему до более чем 500 километров и около 18,5 миллионов поездок в день к 2025 году.
Открытый в 1971 году, в настоящее время он включает 27 линий, (включая один маршрут на магнитной подвеске) с 490 станциями, обслуживающими более 10 миллионов пассажиров в день.
Шесть линий полностью автоматизированы и оснащены беспилотными поездами. Пекин планирует расширить свою систему до более чем 500 километров и около 18,5 миллионов поездок в день к 2025 году.
👍77👏6🤔5❤1
Снесённый вестибюль московской станции "Комсомольская" на фоне Северного (ныне - Ярославского) вокзала, о чём гласит надпись на самом вокзале. Такое название он носил вплоть до 1955 года, когда ему было возвращено название - Ярославский.
Изначально, с 1862 по 1870 годы вокзал назывался Троицким (по направлению к Троице-Сергиевой лавре). А название вокзала "Северный" сохранилось в названии расположенного рядом метродепо ТЧ-1 "Северное". Так же называлась и примыкавшая к нему железная дорога.
Изначально, с 1862 по 1870 годы вокзал назывался Троицким (по направлению к Троице-Сергиевой лавре). А название вокзала "Северный" сохранилось в названии расположенного рядом метродепо ТЧ-1 "Северное". Так же называлась и примыкавшая к нему железная дорога.
🔥55👍35❤13🤮1