Схема московского метро 1990 года.

Здесь станция "Ждановская" уже переименована в "Выхино", как и сама линия в Таганско-Краснопресненскую. В канун 1990 года открылась станция "Крылатское" Филёвской линии.

"Битцевский парк" и "Ясенево" уже открылись, а "Черкизовская" и "Улица Подбельского" только готовятся принять первых пассажиров.

Мода на пальмы в Москве наблюдалась как на улицах, так и в интерьерах. Станция метро "Дворец Советов", 1930-е.

"Станция Пионерская, 1961 год". Рисунок с черно-белого фото. Автор - Александра Сидорина, Хор РХТУ

Схема-реклама "Универмаг "Гостиный двор" приглашает за покупками". Ленинград, 1968 год.

В этот день в 1974 году в Праге открылось метро.

Официальный старт работы метро Праги был отмечен посещением первого лица Коммунистической партии и президентом Густавом Гусаком (справа).

Проект подземной железной дороги под Москвой, 1934 года. Замысел состоял в том, что пригородные поезда, следующие с Ярославского направления не заканчивают свой путь в тупике у одноименного вокзала, а отклоняясь от трассы через эстакады и тоннели проходят под центром города.

Далее трасса в разных вариантах могла направлять составы или на Юго-Запад или на Юго-Восток, но суть при этом оставалась одной: пассажиры с пригородных поездов не создают толчею на Каланчёвке и следуют в центр города без пересадки.

Задуманный как независимый от метрополитена проект глубокого ввода позже дорабатывался. В нем задумывались пересадочные узлы на линии подземки, но до реализации идея не дошла и по сей день...

‍Сергей Каретников, архитектор станций метро «Новаторская» (обоих), рассказывает о станции БКЛ:

"На «Новаторской» название совпало с идеей. Мне всегда нравилось работать со светом. А под землёй свет – это вообще самое важное. И мы пошли на интересный эксперимент со стеклом. Никогда раньше в метро этот материал не использовали для отделки потолка. Разноформатные панели из триплекса – безопасный
антивандальный вариант. Идея в том, что, когда вы движетесь по станции, оттенки наслаиваются друг на друга.

Получается игра цвета и прозрачного свечения. Я сразу это вообразил, но воплотить было непросто. Не всякий производитель мог справиться с задачей. Семь фильтров и три оттенка я подбирал в спорах с технологами. В результате всё получилось. Чистая математика в разновысотных объёмах. Представьте увеличенный рисунок на крыле бабочки – похожая мозаика.

Ещё один нюанс «Новаторской» – рефлекс пол–потолок, там и там рисунок. Чёрно-белые полосы на полу прозвали «пианино». Казалось бы, зачем они? Чтобы пассажиру, спускающемуся с лестницы, было на что смотреть до тех пор, пока он
не увидит яркий потолок. Вполне графично. Почему ключевой цвет – оранжевый?

Он оживляет лица людей. Кто-то видит огненный поток, лаву, кто-то – осенний лес. А я задумал живой огонь, на который никогда не устаёшь смотреть. Помню, когда я тёмными морозными вечерами добирался на учёбу в Институт имени Гёте, очень хотелось тепла. А вообще, мне нравится, что на «Новаторской» горожане ловят свои смыслы, ищут, где повторяется ритм."

Монтаж люстры в перронном зале «Комсомольской-кольцевой». 1951 год. Станция была открыта 30 января 1952 года.

Об авторе люстр известно очень мало. Говорят, что эскизы нарисовал тот же, кто занимался оформлением всех интерьеров «Комсомольской». Это иконописец и художник Павел Дмитриевич Корин. Недаром его люстры напоминают храмовые паникадило.

«Комсомольская» — последний воплощённый проект Алексея Викторовича Щусева. Заказ на проектирование он получил в 1945-м. К 1949 году проект был готов. Архитектор готовую станцию так и не увидел. Он скончался за два с половиной года до её открытия. Закачивали его ученики Виктор Дмитриевич Кокорин и Алиса Юрьевна Заболотная.

Обе фотографии сделаны с одной точки. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какими были Проломные (или Новые Никольские) ворота у Малого Черкасского переулка

Метропоезд из вагонов типа Ев3 на участке "Határ út - Köbánya-Kispest", Будапештский метрополитен.