В этот день два года назад в Ташкенте открылись пять надземных станций линии 30-летия Независимости Узбекистана (Кольцевой): "Матонат", "Киёт", "Толарык", "Ханабад" и "Курувчилар".
Все станции расположены на эстакаде, крытые, довольно скромные по архитектуре, и схожие между собой.
Любопытно, что с момента открытия до августа станции назывались "Станция 8", "Станция 9" и т.п.
Все станции расположены на эстакаде, крытые, довольно скромные по архитектуре, и схожие между собой.
Любопытно, что с момента открытия до августа станции назывались "Станция 8", "Станция 9" и т.п.
👍46❤6🤔2🖕2🤮1
Московская станция «Серпуховская» – пересадочная на «Добрынинскую». На станции «Серпуховская» архитектор Леонид Павлов спроектировал новаторское для своего времени освещение.
Работая над «Серпуховской», Нина Алёшина, с одной стороны, сотрудничала с архитектором Леонидом Павловым, создавая пересадочный узел как единый
ансамбль, с другой – с ведущими светотехниками Юлианом Айзенбергом и Владимиром Пятигорским. Вместе они спроектировали систему щелевых световодов, позволяющих освещать станцию четырьмя металлогалогенными лампами. Чистая форма световода может быть трактована как луч, направленный на юг Москвы. Позднее световоды были применены для световых арок на «Чкаловской», автор которой тоже Нина Алёшина. Эта станция стала её последней работой в метроархитектуре.
Работая над «Серпуховской», Нина Алёшина, с одной стороны, сотрудничала с архитектором Леонидом Павловым, создавая пересадочный узел как единый
ансамбль, с другой – с ведущими светотехниками Юлианом Айзенбергом и Владимиром Пятигорским. Вместе они спроектировали систему щелевых световодов, позволяющих освещать станцию четырьмя металлогалогенными лампами. Чистая форма световода может быть трактована как луч, направленный на юг Москвы. Позднее световоды были применены для световых арок на «Чкаловской», автор которой тоже Нина Алёшина. Эта станция стала её последней работой в метроархитектуре.
👍45❤13⚡5
Знаете ли вы, что до 1938 года не было прямой пересадки между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Александровский сад» – перейти можно было через несуществующий ныне совмещённый наземный вестибюль (1, 2 фото)?
Массивный портик вестибюля опирался на четыре крупные колонны с квадратным сечением, а на его поверхности красовались большие объёмные буквы «Метро». Изначально планировалось, что вместо этих букв вестибюль украсят барельефы, но эта деталь проекта не была принята к осуществлению.
К сожалению, наземный вестибюль просуществовал недолго – его разобрали в 1946 году, после открытия нового входа на станцию (3 фото), встроенного в здание Государственной библиотеки СССР имени Ленина (сейчас – Российская государственная библиотека). В 1960-е годы на месте наземного вестибюля был сооружён выход в город через подземный переход (4, 5 фото).
Массивный портик вестибюля опирался на четыре крупные колонны с квадратным сечением, а на его поверхности красовались большие объёмные буквы «Метро». Изначально планировалось, что вместо этих букв вестибюль украсят барельефы, но эта деталь проекта не была принята к осуществлению.
К сожалению, наземный вестибюль просуществовал недолго – его разобрали в 1946 году, после открытия нового входа на станцию (3 фото), встроенного в здание Государственной библиотеки СССР имени Ленина (сейчас – Российская государственная библиотека). В 1960-е годы на месте наземного вестибюля был сооружён выход в город через подземный переход (4, 5 фото).
👍51❤11🆒8
В этот день в 1991 году открылся Свердловский - Екатеринбургский метрополитен, на момент открытия - самый короткий в мире - всего три станции!
Коллектив сайта поздравляет работников метрополитена и екатеринбуржцев с очередным днём рождения одного из самых важных городских видов транспорта! Желаем дальнейшей бесперебойной работы и скорейшего начала строительства второй линии!
Официальной датой открытия Свердловского - Екатеринбургского метро считается 26 апреля 1991 года, когда состоялся торжественный митинг на станции "Машиностроителей".
На следующий день, в 6 часов утра 27 апреля началось регулярное движение поездов для всех желающих, и многие горожане смогли осуществить свою давнишнюю мечту – «прокатиться с ветерком» в подземке. Не очень понятно, зачем надо было открывать эти три станции. По всей видимости, тогда этот пуск посчитали делом чести – открыть хоть что-нибудь. Ведь строительство метро и так уже затягивалось на рекордные по тем временам сроки – почти 11 лет.
Пассажиров было очень мало, это привело даже к тому, что в четырехвагонных составах использовались только два головных вагона, а в промежуточных вагонах были просто заблокированы двери.
Полностью историю первого метрополитена Урала вы можете прочитать на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/history
Коллектив сайта поздравляет работников метрополитена и екатеринбуржцев с очередным днём рождения одного из самых важных городских видов транспорта! Желаем дальнейшей бесперебойной работы и скорейшего начала строительства второй линии!
Официальной датой открытия Свердловского - Екатеринбургского метро считается 26 апреля 1991 года, когда состоялся торжественный митинг на станции "Машиностроителей".
На следующий день, в 6 часов утра 27 апреля началось регулярное движение поездов для всех желающих, и многие горожане смогли осуществить свою давнишнюю мечту – «прокатиться с ветерком» в подземке. Не очень понятно, зачем надо было открывать эти три станции. По всей видимости, тогда этот пуск посчитали делом чести – открыть хоть что-нибудь. Ведь строительство метро и так уже затягивалось на рекордные по тем временам сроки – почти 11 лет.
Пассажиров было очень мало, это привело даже к тому, что в четырехвагонных составах использовались только два головных вагона, а в промежуточных вагонах были просто заблокированы двери.
Полностью историю первого метрополитена Урала вы можете прочитать на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/history
👍47🏆7😁5❤3
Первая станция открытая в этот день 34 года назад в тогда ещё Свердловске, нынешнем Екатеринбурге - "Машиностроителей".
Тематическое оформление станции посвящено расположенному рядом машиностроительному заводу им. Калинина, его истории, труду рабочих завода в годы Великой Отечественной войны, работникам ушедшим на фронт и сражавшихся с захватчиками, а также работе предприятия в послевоенные годы.
Привлекает внимание необычное устройство потолка, напоминающее каскад как бы из трёх частей. Центральный лист - с перфорацией и боковые ленты, нависающие над посадочными платформами, изготовлены из полированных нержавеющих труб. Оригинальные светильники изготовлены силами ЗиКа (Машиностроительный завод имени М.И.Калинина), расположенного поблизости. Эти эффектныме "многорукие" люстры - "пауки" из блестящих труб и молочных "шаров"-плафонов - полностью идея и работа заводчан.
Подробное описание станции читайте на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_12_mashinostroiteley
Тематическое оформление станции посвящено расположенному рядом машиностроительному заводу им. Калинина, его истории, труду рабочих завода в годы Великой Отечественной войны, работникам ушедшим на фронт и сражавшихся с захватчиками, а также работе предприятия в послевоенные годы.
Привлекает внимание необычное устройство потолка, напоминающее каскад как бы из трёх частей. Центральный лист - с перфорацией и боковые ленты, нависающие над посадочными платформами, изготовлены из полированных нержавеющих труб. Оригинальные светильники изготовлены силами ЗиКа (Машиностроительный завод имени М.И.Калинина), расположенного поблизости. Эти эффектныме "многорукие" люстры - "пауки" из блестящих труб и молочных "шаров"-плафонов - полностью идея и работа заводчан.
Подробное описание станции читайте на сайте: http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_12_mashinostroiteley
👍35❤🔥10😁5❤2
Станция "Уралмаш" Екатеринбургского метрополитена. Открыта в этот день 32 года назад.
Архитектурно-художественный облик станции связан с расположенным рядом заводом. По замыслу зодчих, образ этого сложного инженерного и градостроительного объекта у людей будет ассоциироваться с летописью Уралмаша, его становлением, неоценимым вкладом в укрепление мощи и авторитета страны.
Полное описание читайте и смотрите тут - http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_11_uralmash
Архитектурно-художественный облик станции связан с расположенным рядом заводом. По замыслу зодчих, образ этого сложного инженерного и градостроительного объекта у людей будет ассоциироваться с летописью Уралмаша, его становлением, неоценимым вкладом в укрепление мощи и авторитета страны.
Полное описание читайте и смотрите тут - http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_11_uralmash
👍39❤16👏3🤪2💘2🤣1
И последняя станция открытая в этот день в тогдашнем Свердловске - "Проспект Космонавтов".
По мнению многих, эта станция - самая красивая в Екатеринбургском метро. Тема архитектурного оформления станции - космос, звездное небо, освоение человеком Вселенной. Неудивительно, что на станции преобладают темные тона. Колонны отделаны полированной нержавеющей сталью, изготовленной на заводе "Уралэнерготяжмаш", которая при холодном освещении приобретает темно-синий цвет.
Интересный факт, что в строительстве станции будучи студентом принимал участие будущий лидер групп "Наутилус-Помпилиус" и "Ю-Питер" - Вячеслав Бутусов. Кроме того, будущий музыкант нарисовал чертежи облицовки колонн.
Полное описание читайте и смотрите тут - http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_10_prospekt_kosmonavtov
По мнению многих, эта станция - самая красивая в Екатеринбургском метро. Тема архитектурного оформления станции - космос, звездное небо, освоение человеком Вселенной. Неудивительно, что на станции преобладают темные тона. Колонны отделаны полированной нержавеющей сталью, изготовленной на заводе "Уралэнерготяжмаш", которая при холодном освещении приобретает темно-синий цвет.
Интересный факт, что в строительстве станции будучи студентом принимал участие будущий лидер групп "Наутилус-Помпилиус" и "Ю-Питер" - Вячеслав Бутусов. Кроме того, будущий музыкант нарисовал чертежи облицовки колонн.
Полное описание читайте и смотрите тут - http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/cruise_10_prospekt_kosmonavtov
👍46❤13🌚6❤🔥4