‍Долгие годы название «Волоколамская» носила недостроенная станция
на перегоне между «Щукинской» и «Тушинской».

Впервые эта станция появилась на перспективной схеме развития московского метро в начале 1970-х годов. 30 декабря 1975 года участок Краснопресненского радиуса до станции «Планёрная» был введён в эксплуатацию, но без «Волоколамской».

Планы по расконсервации станции появились ещё в конце 1990-х годов, хотя реальной необходимости в ней так и не возникло. Всерьёз о достройке станции заговорили в процессе подготовки к строительству стадиона для футбольного клуба «Спартак» («Открытие Арена», сейчас – «Лукойл Арена»).

Пока станция находилась в законсервированном состоянии, в конце 2009 года на Арбатско-Покровской линии открылась станция в районе Митино, получившая название «Волоколамская». В связи с этим ещё летом 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения Городской межведомственной
комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена перспективной станции было присвоено название «Стадион „Спартак“». Окончательное название – «Спартак» – власти столицы утвердили в июле 2014 года, вместе с планами по завершению строительства.

Сергей Каретников, архитектор станций метро, про станцию «Зюзино»:

"Когда-то здесь находилась усадьба Василия Зюзина – опричника ИванаГрозного, и спальный район Москвы носит его имя. Но в основу архитектурной концепции станции метро «Зюзино» мы взяли современность.


Главная особенность платформы – подвесной потолок из алюминиевых
коробов и множества светодиодных светильников. Объёмные кубы разного размера – отсылка к первым типовым советским домам, расположенным на поверхности – пяти-, девятиэтажкам, и двухэтажным школам. И в этом же районе впервые по программе реновации выросли многоэтажные башни.


Спускаясь в метро, мы как будто смотрим снизу вверх на проекцию этого разновысотного архитектурного ландшафта. Посыл – отразить живую, меняющуюся структуру города."

Путевые заметки. Метро Гонконга. Часть 11. Послесловие.

Завершаем путешествие по гонконгской подземке! Если пропустили первые серии — самое время наверстать. Метро, которое никогда не спит 🚇🌃

Станцию "Курская"-радиальная запроектировали в 1932 году в составе Покровского радиуса, который должен был начинаться возле Библиотеки им. Ленина и заканчиваться в Измайлово. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года окончательно утвердили расположение станции, которая в первоначальном проекте называлась "Курский вокзал".

Расположение станции обусловлено требованиями рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода. Кроме того, отсутствие окончательного проекта реконструкции Курского вокзала вынудило расположить станцию диагонально по отношению к вокзальной площади.

Предполагалось два выхода: на месте здания багажного отделения вокзала (из восточного торца) и в одном из жилых домов на Садовой улице (из западного торца). Однако проект западного выхода так и не осуществили.