Станция «Москва» метрополитена Алматы, открывшаяся в этот день в 2015 году. До 20 октября 2011 года в проекте станция называлась «Молодёжная».
По договорённости между посольством Республики Казахстан и правительства города Москвы в октябре 2011 года было принято решение о взаимном обмене названиями строящихся станций. Станция в московском районе Братеево получила название «Алма-Атинская».
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения (глубина — 11 м). Путевые стены оформлены в виде кремлёвской стены с зубцами в форме ласточкиного хвоста. На втором уровне расположена фотогалерея с видами Москвы.
По договорённости между посольством Республики Казахстан и правительства города Москвы в октябре 2011 года было принято решение о взаимном обмене названиями строящихся станций. Станция в московском районе Братеево получила название «Алма-Атинская».
Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения (глубина — 11 м). Путевые стены оформлены в виде кремлёвской стены с зубцами в форме ласточкиного хвоста. На втором уровне расположена фотогалерея с видами Москвы.
👍44❤9🔥8💘4
Единственный неевропейский город упомянутый в названии станции Московского метро - казахстанский Алматы.
Станция "Алма-Атинская" открылась в столице в 2012 году, расположена в районе Братеево. Но почему же, с какого перепугу так назвали станцию московского метро? А надо сказать, что топоним "Братеево", известный с 1628 года, является уникальным, больше нигде в России такого названия нет.
В этом же районе в декабре 2011 года была открыта станция Люблинско-Дмитровской линии, которая по проекту должна была называться "Братеево", но в итоге стала "Борисово". Было бы логично хотя бы второй станции в районе присвоить это имя. Собственно, так и собирались сделать, но тут от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую", поскольку неподалеку проходит Алма-Атинская улица. При этом было обещано, что одна из станций Алма-Атинского метро будет называться «Московская». И, несмотря на протесты историков, лингвистов и жителей, станция все же была переименована.
Мотивировалось такое решение еще и тем, что именно в Алма-Ате в 1941 году была сформирована знаменитая Панфиловская дивизия. А улица Героев Панфиловцев расположена совсем в другом районе – в Северном Тушине. А станция "Москва" в славном городе Алматы была открыта в 2015 году.
Станция "Алма-Атинская" открылась в столице в 2012 году, расположена в районе Братеево. Но почему же, с какого перепугу так назвали станцию московского метро? А надо сказать, что топоним "Братеево", известный с 1628 года, является уникальным, больше нигде в России такого названия нет.
В этом же районе в декабре 2011 года была открыта станция Люблинско-Дмитровской линии, которая по проекту должна была называться "Братеево", но в итоге стала "Борисово". Было бы логично хотя бы второй станции в районе присвоить это имя. Собственно, так и собирались сделать, но тут от посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию "Братеево" в "Алма-Атинскую", поскольку неподалеку проходит Алма-Атинская улица. При этом было обещано, что одна из станций Алма-Атинского метро будет называться «Московская». И, несмотря на протесты историков, лингвистов и жителей, станция все же была переименована.
Мотивировалось такое решение еще и тем, что именно в Алма-Ате в 1941 году была сформирована знаменитая Панфиловская дивизия. А улица Героев Панфиловцев расположена совсем в другом районе – в Северном Тушине. А станция "Москва" в славном городе Алматы была открыта в 2015 году.
👍43❤12💯3🤮1
Московская станция «Аэропорт» - вторая односводчатая станция столичного метро, была открыта в 1938 году. Первой подобной стала - «Библиотека имени Ленина», однако в отличие от неё, станция «Аэропорт» была сооружена открытым способом – в вырытом прямо от поверхности земли котловане.
Поэтому то, что может показаться арочным сводом, на самом деле является верхней частью жесткой железобетонной рамы, внутри которой и устроена станция. Как всегда, открытый метод значительно упростил и удешевил строительство.
Поэтому то, что может показаться арочным сводом, на самом деле является верхней частью жесткой железобетонной рамы, внутри которой и устроена станция. Как всегда, открытый метод значительно упростил и удешевил строительство.
👍66❤18
Похожие станции. Часть 33.
"Окружная" (Москва, 2018), "Durlacher for" (Карлсруэ, 2021).
Проект дизайна подземной станции пригородных электричек в Карлсруэ, Германия был разработан бюро Аllmannwappner.
Дизайн-концепция там та же что и на московской "Окружной", открытой тремя годами ранее. Хотя это скорее отражает тенденции в дизайне, чем что-либо ещё, но там эта концепция реализована более робко, чем в Карлсруэ. Но даже такая робкая работа совершенно преобразила типовую пилонную станцию "Окружная" и, самое главное, всё-таки была по времени ранее немецкой.
За наводку спасибо подписчику Vadim.
"Окружная" (Москва, 2018), "Durlacher for" (Карлсруэ, 2021).
Проект дизайна подземной станции пригородных электричек в Карлсруэ, Германия был разработан бюро Аllmannwappner.
Дизайн-концепция там та же что и на московской "Окружной", открытой тремя годами ранее. Хотя это скорее отражает тенденции в дизайне, чем что-либо ещё, но там эта концепция реализована более робко, чем в Карлсруэ. Но даже такая робкая работа совершенно преобразила типовую пилонную станцию "Окружная" и, самое главное, всё-таки была по времени ранее немецкой.
За наводку спасибо подписчику Vadim.
😁25👍17❤8⚡2
В этот день в 2016 году была открыта третья линия Бакинского метро. 🚇 Одной из станций новой линии является - "Автовокзал". 🚌
Длина платформ на новой линии увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов). 🚉
Путевые стены облицованы греческим карнисом. 🏛️ Пол покрыт полированным гранитом серого, тёмно-серого и чёрного цветов. ⚫ Освещение осуществляется при помощи пяти линий светильников, расположенных на потолке станции, выполненных в стиле "шебеке" - национальном азербайджанском стиле, в котором мастера из мелких деревянных деталей без клея и гвоздей создавали декоративные украшения оконных проёмов. ✨
Более подробно про станцию вы можете прочитать на сайте: https://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/10_avtovagzal 🌍
Длина платформ на новой линии увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов). 🚉
Путевые стены облицованы греческим карнисом. 🏛️ Пол покрыт полированным гранитом серого, тёмно-серого и чёрного цветов. ⚫ Освещение осуществляется при помощи пяти линий светильников, расположенных на потолке станции, выполненных в стиле "шебеке" - национальном азербайджанском стиле, в котором мастера из мелких деревянных деталей без клея и гвоздей создавали декоративные украшения оконных проёмов. ✨
Более подробно про станцию вы можете прочитать на сайте: https://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/10_avtovagzal 🌍
❤21👍15👎1
Вторая станция открывшаяся в этот день в 2016 году в Баку - "Мемар Аджеми 2". 🚉
Станция строилась открытым способом в глубоком котловане. 🏗️ Стены котлована выполнены по технологии "стена в грунте", что наряду со снижением стоимости строительства, позволило использовать в ограниченном пространстве технику с наименьшим влиянием на окружающую среду, создавая минимум трудностей для населения. 🌱
В связи с этим станция имеет уникальную для Бакинского метро конструкцию, так как расположена в нескольких уровнях. 🏢 На верхнем (нулевом) уровне расположен наземный вестибюль, на -1 и -2 уровнях - подземные галереи и сама платформа непосредственно на -3. 🚉 Чтобы спуститься на станцию, необходимо пройти через все уровни (похожий приём используется на московской станции "ЦСКА"). ⬇️
Длина платформы увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов). 🚆 Общая длина станционного комплекса составляет около 560 метров. 📏
Более подробно читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/11_memar_ecemi 🌐
Станция строилась открытым способом в глубоком котловане. 🏗️ Стены котлована выполнены по технологии "стена в грунте", что наряду со снижением стоимости строительства, позволило использовать в ограниченном пространстве технику с наименьшим влиянием на окружающую среду, создавая минимум трудностей для населения. 🌱
В связи с этим станция имеет уникальную для Бакинского метро конструкцию, так как расположена в нескольких уровнях. 🏢 На верхнем (нулевом) уровне расположен наземный вестибюль, на -1 и -2 уровнях - подземные галереи и сама платформа непосредственно на -3. 🚉 Чтобы спуститься на станцию, необходимо пройти через все уровни (похожий приём используется на московской станции "ЦСКА"). ⬇️
Длина платформы увеличена до 144 метров, в связи с чем она способна принимать семивагонные составы (прежде станции в Баку строились с расчётом на приём пятивагонных составов). 🚆 Общая длина станционного комплекса составляет около 560 метров. 📏
Более подробно читайте и смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/baki/cruise/03/11_memar_ecemi 🌐
❤22👍16👎2