Станция метро «Парк культуры» Кольцевой линии была открыта 1 января 1950 года.

Серый цвет станции дал лопотинский мрамор (он же лопота). Этот сорт имеет красивый рису­нок серых и черных прожилок. Говорят, изначально архитектор станции Игорь Евгеньевич Рожин планировал отделать стены белым мрамором. Но не вышло.

Это станция глубокого заложения. Оттого у неё такие мощные пилоны. Каждый пилон украшен барельефами работы художника Исаака Моисеевича Рабиновича. Например, ближний барельеф называется «Футболист». Остальные: «Цветоводство», «Игра в шахматы», «Камерный концерт», «Авиамоделирование», «Влюблённые», «Лыжники», «Теннис», «Каток» и так далее.

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также посмотрите, какой была Таганская площадь в 1934 году

Ленинград. Открытие станции "Приморская". 1979 год.

Школьники-экскурсанты на эскалаторе станции метро "Охотный ряд" за несколько дней до официального открытия метро. Сколько счастья в глазах... 😊

Вход на станцию «Сокольники»-радиальная за день до открытия.

Станция «Аэропорт» интересна тем, что стала второй (после «Библиотеки имени Ленина») и последней на следующие почти 40 лет односводчатой станцией советского метро. До 1975 года ничего подобного больше не сооружали из-за сложности и дороговизны получения протяженного подземного свода без дополнительных опор.

Hyundai Rotem готовит к отправке новую партию беспилотных поездов метро для Стамбула

Кадрами сборки составов на заводе Eurotem в Адзапари (СП с турецкой Türasaş) поделился столичный муниципалитет Стамбула. Сообщается, что первые поезда будут доставлены в метрополитен в мае, после чего планируется приступить к их динамическим испытаниям.

Подвижной состав предназначен для курсирования по линии М12 протяженностью 13 км с 11 станциями, открытие которой планируется в конце этого года. В часы-пик интервалы движения будут составлять до 5 минут.

Всего на маршрут поступят 10 четырехвагонных составов. Они будут аналогичны поездам, введенным в эксплуатацию на линии M8 в начале 2023 года. Каждый поезд длиной 86 м, шириной 2,9 м может вмещать 1081 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Контракт в $316 млн на поставку 300 вагонов беспилотных поездов для нескольких линий метро Стамбула был заключен с корейским производителем в декабре-2017. Уровень локализации в Турции составляет 50%.

Видео: İBB

@rollingstock

Знаете, когда пассажиры впервые начали заходить в метро через турникеты?

Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции московского метро.

🚇 Метро Гонконга – Часть 9: Навигация 🗺️

Навигация в гонконгском метро просто идеальна! 🌟 Здесь всё продумано до мелочей, и разобраться сможет даже тот, кто впервые в городе. Запутаться практически невозможно! 😍

🔹 Чёткие указатели на двух языках (английском и китайском)
🔹 Цветовая система линий – легко ориентироваться
🔹 Электронные табло с актуальным временем прибытия
🔹 Голосовые объявления в вагонах

Хотите узнать ещё больше? Давайте разберём всё подробнее в видео! ▶️

Метро — это не просто транспорт, это целый мир, где переплетаются судьбы, эмоции и моменты, которые делают нас частью большого города.

Почтовая открытка 1984 года. Примечательно, что в те годы поезда данного типа по Кировско-Фрунзенской линии не ходили.

Лакоба, Хрущёв, Берия и Ханджян едут в метро незадолго до открытия. Фото сделано вероятно на станции "Смоленская", которая была на тот момент конечной.

Четыре комиссара
Катались в метрострое,
Один достал газету
И их осталось трое....

Потом другой подумал
Про Берия плохое.
Другой вздохнул угрюмо...
И их осталось двое.

Кто в шапке, а не в кепке
Хитрей всех оказался -
Уволил Маленкова
И он один остался...

‍Из воспоминаний Нелли Мироновой, ветерана труда, работницы Московского метрополитена, проработавшей на любимом предприятии 36 лет:

"В 1974 году, 20 октября, на «Площади Революции» случился пожар. В мою смену. В тот день на станции начали вести сварочные работы и просили не волноваться. Но вид летящих искр не внушает спокойствие, и я пошла доложить поездному диспетчеру. События развивались очень быстро. Вернувшись, я увидела языки пламени.

Начали трещать стены. Как будто началась перестрелка. На подходе был поезд. Он остановился, двери открыли, и тут погас свет. Что-то коротнуло. Схватив фонарик, я начала выводить людей. Эскалаторы стояли. Я направляла всех в переход на «Площадь Свердлова» (сейчас «Театральная»). Волнение зашкаливало. Вдруг упущу кого-то в темноте!


Станцию заполнял дым. Я высматривала каждого пассажира. Многие забились в туалет, потому что там продолжал гореть свет. Быстро вывела их оттуда, пока не надышались угарного газа. В итоге все благополучно покинули станцию. Приехали пожарные, начальство, скорые. Никто из пассажиров не пострадал. Я осталась до конца смены, не обратила внимания на своё состояние, но через время попала в больницу. Оказалось, обожжены легкие. Эта проблема до сих даёт о себе знать."

Из газеты "Моё метро".

Let`s play the game! :)
Что за песня?

Спуск на станцию "Арбатская площадь", 1935 год. Кстати, официально такого названия станция никогда не носила, во всех документах она всегда была просто "Арбатской".