В этот день в Москве в 1938 открылось движение на участке «Улица Коминтерна» («Александровский сад») - «Курская», протяжённостью 3,6 км, состоящего из двух станций: «Площадь Революции» и «Курская». Таким образом образовалась Арбатско-Покровская линия, вторая по хронологии.

Автор станции «Площадь Революции» архитектор А. Н. Душкин предполагал, что станцию будут украшать не статуи, а бронзовые барельефы на революционную тематику. Но результаты конкурса скульпторов не удовлетворили архитектора. Было решено обратиться к опытному скульптору М. Г. Манизеру, который предложил вместо барельефов установить объемные скульптуры. Душкин был против, но руководство приняло сторону Манизера.

Эти статуи, ставшие одним из символов московского метро, в военном 1941 году были эвакуированы в Среднюю Азию.

Станция "Курская" Арбатско-Покровской линии Московского метро, открывшаяся в этот день в 1938 году.

Расположение станции в плане было обусловлено требованиями наиболее рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода.

Кроме того, отсутствие окончательного проекта планируемой реконструкции Курского вокзала вынудило проектировщиков расположить станцию диагонально по отношению к площади Курского вокзала.

В годы Войны на станции располагался филиал Государственной публичной исторической библиотеки.

Построенная в честь победы в Великой Отечественной войне, «Комсомольская»-кольцевая стала храмом-памятником подобно тому, как когда-то храм Христа Спасителя ознаменовал собой триумфальное завершение Отечественной войны 1812 года.
Правда, храм строили более сорока лет, а станцию соорудили за четыре года. Архитектор Константин Тон успел увидеть свое детище во всей красе, а Щусев – нет.
Всех почестей за этот проект архитектор, умерший 24 мая 1949 года, удостоился уже после смерти – Сталинской премии 1-й степени и Гран-при на Международной выставке в Брюсселе 1958 года.

В этот день в 1954 году был открыт участок замкнувший Кольцевую линию Московского метро. Протяжённость участка - 6 км и состоял он двух станций: «Краснопресненская» и «Киевская».

Сегодня Кольцевая линия отмечается на схемах коричневым цветом и имеет порядковый номер - 5. На линии расположено 12 станций (все пересадочные).
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.

По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена «пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца».

Первоначально линия называлась Большой Кольцевой, так как вдоль Бульварного кольца планировалось сооружение ещё одной кольцевой линии. Сегодня, Большой Кольцевой называется совсем другая линия 😊

Станция "Краснопресненская" открывшаяся в этот день в 1954 году вместе с "Киевской".

В торце станции была сделана ниша, в которую была помещена скульптурная композиция в виде стоящих рядом В. И. Ленина и И. В. Сталина. Хотя Ленин и Сталин не имели никакого отношения к событиям 1905 года на Пресне, которым посвящено оформление станции, памятник им создатели станции установили исключительно для того, чтобы «завершить ритм рельефов объёмным изваянием».

В ходе проектирования станции авторы встречались с участниками пресненских боёв, которые предлагали другое решение для этой части станции. По словам архитектора Феликса Новикова:
"Ещё до кончины вождя нас пригласили в Краснопресненский райком партии, где проект станции и её скульптурное оформление обсуждали живые тогда участники пресненских боёв. Один из них решительно заявил: — «Эта помещения нам мала. И вообще я не вижу здесь отражения подвига Коли, Колокольчикова!» Однако о том, что совершил Коля, он не сказал. Как бы то ни было, ниша была уже занята."

В 1956 году скульптуру Сталина из торца станции убрали, а Ленина передвинули на середину постамента.

В конце 1972 года, в связи с открытием перехода на построенную станцию «Баррикадная», памятник Ленину также был убран. Архитектор станции Виктор Егерев резко негативно высказывался о радикальном изменении облика станции после появления перехода на станцию «Баррикадная»:
"Я бы много дал, чтобы вернуть нашей станции прежний вид. Этот засранец Стрелков (автор станции «Баррикадная») сделал из неё переход с ужасными магазинными светильниками."