Схема Московского метро 1935 года, в год открытия.

Обратите внимание на названия ряда станций:
- "Кропоткинская" называлась "Дворец Советов". На месте взорванного Храма Христа Спасителя в 1931 года, где предполагалось возведение самого высокого здания в мире высотой в 415 метров для проведения заседаний Верховного Совета СССР, имевшего символ как кульминация высотного строительства страны Советов;
- "Лубянка" называлась "Дзержинской";
- Уже привычная "Чистые пруды" называлась "Кировская";
- "Александровский сад" отмечен как "Коминтерн", хотя по факту станция называлась "Улица Коминтерна".

Станция "86-я улица" Нью-Йоркского метро, открытая в 2017 году. Расположена на линии IND Second Avenue Line.

Это станция глубокого заложения, что также не характерно для метрополитена Нью-Йорка, глубина заложения станции составляет 30 метров (99 футов).

Станция является шестой действующей станцией в системе метрополитена с названием "86-я улица". Три одноимённых станции располагаются к западу от этой станции, и обслуживают перекрёстки той же самой 86-й улицы с Лексингтон-авеню, Восьмой авеню и Бродвеем. Две другие станции-тёзки располагаются в Бруклине, и через одну из них, расположенную на линии Си-Бич, проходит маршрут N, который останавливается на этой станции в часы пик; тем самым на нём есть две одноимённые станции, расположенные перед конечными в разных концах маршрута.

Excelsior ("всё выше") - девиз штата Нью-Йорк.

Самая выдающаяся отличительная особенность московской станции «Электрозаводская»-радиальная – это освещение: свет льётся из 318 алюминиевых куполов с матовой внутренней отражающей поверхностью, размещённых в шесть рядов вдоль всего свода центрального зала станции.

Идею «утопить» светильники в кессонах на своде предложил ещё в самом начале проектирования Владимир Щуко, так и не увидевший своё творение. Он скончался в 1939 году, а станция открылась в 1944.

Многие станции московского метро меняли свои названия. Некоторые даже не по одному разу. При этом после переименования связь с архитектурным оформлением станции, как правило, терялась.

Согласитесь, очень странно сейчас выглядят серпы и молоты на путевых стенах станции «Царицыно», и для многих остаётся загадкой, что делает памятник революционеру Виктору Ногину на станции «Китай-город».

Конечно, если покопаться в истории, то выяснится, что первая до ноября 1990 года именовалась «Ленино», а вторая называлась «Площадь Ногина». Но есть особый случай, когда новое название оказалось более подходящим к оформлению станции, чем первоначальное.

Кто скажет что это за станция? :-) Правильный ответ - завтра.

Линия Нью-Йоркского метро около Grand Street, 1900 г. Для жителей мегаполисов СНГ метро прочно ассоциируется со словом "подземка", однако в Нью-Йорке оно возникло в 1868 г. как "надземка", первая подземная линия появилась только в 1904 г. Эти эстакадные рельсовые пути придают нью-йоркским улицам особый, несколько мрачноватый колорит. Значительная часть таких линий впоследствии были закрыты (в том числе и самая первая).

Станция «Серпуховская». Чёрно-белая фотография была сделана, вероятно, в 1951 году. На это указывают оригинальные V-образные светильники, появившиеся чуть позже после открытия. Станция была открыта 1 января 1950-го в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Через 11 лет, в июне 1961 года, была переименована в честь большевика Петра Григорьевича Добрынина и стала «Добрынинской», а имя «Серпуховская» было передано другой станции.

Канал «Мир метро» рассказывает, что архитекторы Леонид Николаевич Павлов и Михаил Антонович Зеленин как-то утром оказались во Владимирской области, у церкви Покрова на Нерли. Её вид на рассвете так вдохновил, что они взяли его за основу при создании станции. Именно поэтому пилоны станционного зала облицованы светло-розовым мрамором «газган». Пропорции арок и порталов и правда очень похожи на древнерусские церкви.

В дальнем торце станции перед открытием был установлен мраморный барельеф с профилем Сталина и гербом СССР. В разгар хрущёвской десталинизации барельеф заменила мозаика «Утро космической эры» художника Серафима Александровича Павловского. Из вестибюля также была убрана скульптура Сталина, изменены мозаики с изображением вождя.

В нишах пилонов расположены барельефы на тему народов СССР. Их создала скульптор Елена Александровна Янсон-Манизер — автор медальонов с барельефами на станции «Динамо».

Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей чуть больше 70 лет. Современный кадр повторил наш фотограф Владимир Иваний

Москва. Было — стало

Также побывайте на станциях:

«Завод имени Сталина»

«Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина»

«Белорусская»

«Краснопресненская»

«Аэропорт»

«Арбатская»

«Таганская»

Ответ на вчерашний вопрос:

Несмотря на то что станция изначально нынешняя станция «Театральная» носила название «Площадь Свердлова», в её оформлении архитектор постарался выразить театральную тематику. Дело в том, что проектное название станции и было «Театральная», однако незадолго до открытия, когда проект уже был в процессе реализации, название сменили на более революционное. К счастью, это не коснулось оформления.

Станция действительно вызывает ассоциации с театральным залом: колонны напоминают кулисы, а пространство между колоннами – занавес. По словам самого архитектора, станция «должна служить как бы аванзалом Театральной площади и выражать великую радость освобождённого искусства всех народов нашей
страны».

И только после переименования в «Театральную» оформление станции наконец-то стало соответствовать её названию.

🚇 Можно ли перейти с линии на линию за 15 секунд? 🕒

Можно! ✅ В Москве так можно сделать на 7 станциях:
📍 "Китай-город",
📍 "Третьяковская",
📍 "Парк Победы",
📍 "Кунцевская",
📍 "Петровско-Разумовская",
📍 "Нижегородская",
📍 "Каширская".

Петербуржцы могут сделать быструю пересадку на станции "Технологический институт" 🚉, а нижегородцы — на "Московской".

🎥 Как это сделать? Смотрите в нашем новом ролике! �

Есть легенда, что проект Кольцевой линии метро появился, когда Сталин, слушая доклад о развитии подземки, поставил на план метро кружку с кофе. Мол, так и придумали Кольцевую коричневую линию, которой в изначальных проектах не было.

Конечно же, это — красивый миф. На самом деле в мосметро кольцо неразрывно связано с радиусами и возникнуть «поверх» радиальных станций Кольцевая просто не могла.

В 30-е главной задачей метро было связать рабочие окраины с центром и промышленными предприятиями. Когда количество линий метро выросло до трёх, стало ясно что нагрузка на пересадочные узлы слишком высокая и разгрузить их решили при помощи Кольцевой линии, которую планировали построить под Садовым кольцом. В процессе проект скорректировали и линия немного отклонилась от Садового кольца, соединив подземной магистралью 7 из 9 столичных вокзалов. Так она и появилась, самая нарядная линия подземки.