28,4 км линий, 12 станций и 2 депо планируется ввести в столице в 2025–2027 годах. Продолжат строительство Троицкой линии – 4 станции. На карте появится новая Рублёво-Архангельская линия – 8 станций. Также будет идти строительство Бирюлёвской линии, станции «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и станции «Достоевская» Кольцевой линии, уточняет Телеграм-канал «Мэр Москвы Сергей Собянин».
На глубине 17 метров пролёг тоннель между депо «Столбово» и Троицкой линией. Депо готовится к пуску и будет обслуживать подвижной состав сразу двух линий метро – Троицкой и Сокольнической. В будущем для поездов новой, 16-й, линии планируют построить электродепо «Троицкое». В работе ещё 4 электродепо: «Южное» – строится, «Владыкино» и «Выхино» – реконструируются, «Бирюлевское» — проектируется. Данные приводит mos.ru
На глубине 17 метров пролёг тоннель между депо «Столбово» и Троицкой линией. Депо готовится к пуску и будет обслуживать подвижной состав сразу двух линий метро – Троицкой и Сокольнической. В будущем для поездов новой, 16-й, линии планируют построить электродепо «Троицкое». В работе ещё 4 электродепо: «Южное» – строится, «Владыкино» и «Выхино» – реконструируются, «Бирюлевское» — проектируется. Данные приводит mos.ru
❤37👍29👎12👏5🔥3🤮2
Построенная в честь победы в Великой Отечественной войне, «Комсомольская»-кольцевая стала храмом-памятником, подобно тому, как когда-то храм Христа Спасителя ознаменовал собой триумфальное завершение Отечественной войны 1812 года.
Правда, храм строили более 40 лет, а станцию соорудили всего за четыре года. Архитектор Константин Тон успел увидеть своё детище во всей красе, а Алексей Щусев – нет. Всех почестей за этот проект архитектор, умерший 24 мая 1949 года, удостоился уже после смерти – Сталинской премии 1-й степени и Гран-при на Международной выставке в Брюсселе 1958 года.
Правда, храм строили более 40 лет, а станцию соорудили всего за четыре года. Архитектор Константин Тон успел увидеть своё детище во всей красе, а Алексей Щусев – нет. Всех почестей за этот проект архитектор, умерший 24 мая 1949 года, удостоился уже после смерти – Сталинской премии 1-й степени и Гран-при на Международной выставке в Брюсселе 1958 года.
❤66👍38❤🔥12🤮1
Вроде бы, простая и ничем не примечательная фотография станции, на которой многие из вас бывали много раз. А теперь это исторический ценный кадр!
Дело в том, что до продления линии до станции "Молодёжная" в 1965 году, первые четыре года работы "Пионерская" была конечной. Именно этот период и запечатлён на фотографии.
Москва, станция "Пионерская". Конечная. 1962 год.
Дело в том, что до продления линии до станции "Молодёжная" в 1965 году, первые четыре года работы "Пионерская" была конечной. Именно этот период и запечатлён на фотографии.
Москва, станция "Пионерская". Конечная. 1962 год.
👍89❤22❤🔥4🔥3🤮1
В этот день 11 лет назад в Москве открылся первый участок Солнцевского радиуса «Деловой центр» - «Парк Победы», в составе которого открылась станция «Деловой центр». После открытия первой очереди Большой Кольцевой линии с 24 февраля 2018 года пассажирское движение на данном участке было временно прекращено. Повторное открытие участка произошло 12 декабря 2020 года. В последствии этот отрезок войдёт в состав Калининско-Солнцевской линии. Длина первого участка - 3,4 км.
Как это было: http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/dc20140131
Как это было: http://www.mirmetro.net/moscow/reportings/dc20140131
🔥32👍17❤10🤮2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Путевые заметки. Метрополитен Гонконга (Часть 6). Линия без машинистов 🚇
В 2016 году в Гонконге открылась South Island line, она соединила остров Гонконг 🏙️ с островом Абердин 🏝️, на котором раньше не было метро.
Главная особенность линии то, что она полностью автоматизирована, поезда тут ездят без машиниста. Но все ли так просто? Давайте посмотрим 😉
В 2016 году в Гонконге открылась South Island line, она соединила остров Гонконг 🏙️ с островом Абердин 🏝️, на котором раньше не было метро.
Главная особенность линии то, что она полностью автоматизирована, поезда тут ездят без машиниста. Но все ли так просто? Давайте посмотрим 😉
🔥26👍13❤3👏2😁2🤗2🤮1
В этот день в 2015 году открылась 10-я станция Самарского метрополитена - "Алабинская", на сегодняшний день самая новая станция метро в Самаре.
Шестигранные колонны украшены коваными светильниками в стиле фонарей XIX века, а монолитный белый потолок из композитных материалов, отражая их свет, распределяет его по всей станции.
Названа в честь почётного гражданина Самары, русского государственного и общественного деятеля, военного писателя и журналиста Петра Владимировича Алабина.
Шестигранные колонны украшены коваными светильниками в стиле фонарей XIX века, а монолитный белый потолок из композитных материалов, отражая их свет, распределяет его по всей станции.
Названа в честь почётного гражданина Самары, русского государственного и общественного деятеля, военного писателя и журналиста Петра Владимировича Алабина.
❤45👍27🤮1
Мы уже рассказывали вам, что когда-то Кольцевая линия носила название Большое Кольцо, а внутри неё планировали построить ещё одну маленькую кольцевую линию.
Но был и ещё один проект — под центром города хотели сделать подземную ж/д линию — «глубокий ввод», который соединил бы Курское и Горьковское направления с Ярославским и Октябрьским (Ленинградским).
Но был и ещё один проект — под центром города хотели сделать подземную ж/д линию — «глубокий ввод», который соединил бы Курское и Горьковское направления с Ярославским и Октябрьским (Ленинградским).
❤45👍30🔥5
Станция "Московская" Нижегородского метро, открыта в 1985 году. До недавнего момента, станция являлась самой большой станцией в России. Сама станция уникальна. Это единственный пересадочный узел, на платформах которого проходят Автозаводская и Сормовско-Мещерская линии.
Также, до открытия аналогичной по конфигурации станции "Нижегородская" Московского метрополитена была единственной в России пятипролётной станцией. По центральным путям станции поезда идут по Автозаводской линии, а по боковым путям поезда идут по Сормовско-Мещерской линии.
Забавное совпадение: "Московская" в Нижнем и "Нижегородская" в Москва, не так ли? 😉
Также, до открытия аналогичной по конфигурации станции "Нижегородская" Московского метрополитена была единственной в России пятипролётной станцией. По центральным путям станции поезда идут по Автозаводской линии, а по боковым путям поезда идут по Сормовско-Мещерской линии.
Забавное совпадение: "Московская" в Нижнем и "Нижегородская" в Москва, не так ли? 😉
❤60👍44🤔1
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Наземный вестибюль станции «Преображенская площадь» на Большой Черкизовской улице.
Станция была открыта 31 декабря 1965 года; на протяжении четверти века была конечной Кировско-Фрунзенской линии (ныне Сокольнической). 1 августа 1990 года линия была продлена в Богородское, до «Улицы Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»).
В 1976 году началось строительство подземного перехода под Большой Черкизовской улицей, который стал продолжением вестибюля метро и получил четыре новых выхода: два к трамвайным остановкам посередине улицы. В 2015 году прошла реконструкция выходов. Над ними были сооружены наземные стеклянные павильоны.
Пост подготовлен в сотрудничестве с каналом «Мир метро».
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 59 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был дом-коммуна «Три поросёнка» на углу Мытной и Шухова
Станция была открыта 31 декабря 1965 года; на протяжении четверти века была конечной Кировско-Фрунзенской линии (ныне Сокольнической). 1 августа 1990 года линия была продлена в Богородское, до «Улицы Подбельского» (ныне «Бульвар Рокоссовского»).
«Преображенская площадь» — одна из типовых станций, возведённых в 1960-е. По этому проекту также были построены «Первомайская», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черёмушки», «Проспект Вернадского», «Юго-Западная», «Войковская», «Водный стадион» и «Речной вокзал». Друг от друга они отличаются лишь кладкой, цветом и типом керамической плитки, покрытием пола, цветом мраморной облицовки колонн и формой светильников.
В 1976 году началось строительство подземного перехода под Большой Черкизовской улицей, который стал продолжением вестибюля метро и получил четыре новых выхода: два к трамвайным остановкам посередине улицы. В 2015 году прошла реконструкция выходов. Над ними были сооружены наземные стеклянные павильоны.
Пост подготовлен в сотрудничестве с каналом «Мир метро».
Обе фотографии сделаны с одной точки с разницей 59 лет.
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был дом-коммуна «Три поросёнка» на углу Мытной и Шухова
👍48❤18😭4🤔2🤮1
Станция «Рижская»-радиальная Московского метро была открыта в 1958 году и сооружена по проекту латвийских архитекторов Артура Рейнфельдса и Вайделотиса Апситиса.
Изначально на светильниках предусматривалась алюминиевая ковка, стилизованная под латвийские национальные мотивы, над межпилонными проходами размещались барельефы, повествующие о счастливой жизни в Советской Латвии, а карниз над пилонами был украшен национальной мозаикой со звездой с серпом и молотом.
Также планировалось более богатое оформление вентиляционных решёток на пилонах, и наконец, в торце станции предполагалось расположить большое мозаичное панно с видом Риги.
Но все эти планы после постановления 1955 года «Об излишествах в архитектуре» остались в прошлом.
В итоге, архитектурный стиль станции «Рижская» представляет собой переходный от сталинского ампира к хрущёвскому рационализму.
Изначально на светильниках предусматривалась алюминиевая ковка, стилизованная под латвийские национальные мотивы, над межпилонными проходами размещались барельефы, повествующие о счастливой жизни в Советской Латвии, а карниз над пилонами был украшен национальной мозаикой со звездой с серпом и молотом.
Также планировалось более богатое оформление вентиляционных решёток на пилонах, и наконец, в торце станции предполагалось расположить большое мозаичное панно с видом Риги.
Но все эти планы после постановления 1955 года «Об излишествах в архитектуре» остались в прошлом.
В итоге, архитектурный стиль станции «Рижская» представляет собой переходный от сталинского ампира к хрущёвскому рационализму.
❤57🔥12👍11🤮3
На идею создания щита Брюнеля натолкнуло наблюдение над корабельным червём (на самом деле – двустворчатым моллюском), который, питаясь древесиной, вгрызался в неё с помощью твёрдой заострённой раковины, разрушал деревянную обшивку корпусов тогдашних судов, оставляя в древесине лабиринты выстланных известковыми отложениями ходов.
Щит Брюнеля представлял собой конструкцию из 36 расположенных в три яруса независимых чугунных ячеек-оболочек, под защитой которых проходчики разрабатывали грунт и грузили его в вагонетки. А сзади также под прикрытием щита каменщики выкладывали постоянную крепь – кирпичную обделку тоннеля. Каждая из ячеек щита по мере выработки грунта продвигалась вперёд с помощью винтовых домкратов, отталкиваясь от кирпичной кладки.
Кстати, задуманный и первоначально использовавшийся как пешеходный, тоннель Брюнеля впоследствии стал железнодорожным, а ещё позже вошёл в систему метрополитена Лондона.
На фото: Корабельный червь-древоточец и тот самый тоннель Брюннеля.
Щит Брюнеля представлял собой конструкцию из 36 расположенных в три яруса независимых чугунных ячеек-оболочек, под защитой которых проходчики разрабатывали грунт и грузили его в вагонетки. А сзади также под прикрытием щита каменщики выкладывали постоянную крепь – кирпичную обделку тоннеля. Каждая из ячеек щита по мере выработки грунта продвигалась вперёд с помощью винтовых домкратов, отталкиваясь от кирпичной кладки.
Кстати, задуманный и первоначально использовавшийся как пешеходный, тоннель Брюнеля впоследствии стал железнодорожным, а ещё позже вошёл в систему метрополитена Лондона.
На фото: Корабельный червь-древоточец и тот самый тоннель Брюннеля.
👍57❤21
Вопрос от подписчика Lexa75: "Почему на "Арбатской" Филёвской нет выхода на Арбат. Вроде же есть лестница с другой стороны станции которая упирается в стену. Там был когда-то раньше выход?"
На «Арбатской» с самого начала был запланирован выход из западного торца станции к началу улицы Арбат. Не осуществленный сразу, этот выход так и не
был построен. При строительстве в начале 2000-х годов бизнес-центра заложили подземный вестибюль, соединённый с лестницей на платформе, но открытие нового
выхода так и не состоялось.
На фото: бизнес-центр в начале Арбата, в который планировалось встроить второй выход.
На «Арбатской» с самого начала был запланирован выход из западного торца станции к началу улицы Арбат. Не осуществленный сразу, этот выход так и не
был построен. При строительстве в начале 2000-х годов бизнес-центра заложили подземный вестибюль, соединённый с лестницей на платформе, но открытие нового
выхода так и не состоялось.
На фото: бизнес-центр в начале Арбата, в который планировалось встроить второй выход.
🤔49✍16❤7👍7😢7🤮1
«Динамо» - самая глубокая станция второй очереди. Эта станция стала последней работой архитектора Якова Лихтенберга.
Строительство пилонной трёхсводчатой станции глубокого заложения осуществлялось закрытым способом. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Особое внимание уделялось подбору облицовочных плит пилонов станции – спуск мраморных плит в шахту осуществлялся только после
того, как они были тщательно подобраны и утверждены архитекторами наверху.
Строительство пилонной трёхсводчатой станции глубокого заложения осуществлялось закрытым способом. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Особое внимание уделялось подбору облицовочных плит пилонов станции – спуск мраморных плит в шахту осуществлялся только после
того, как они были тщательно подобраны и утверждены архитекторами наверху.
👍76🔥16❤5🆒4❤🔥3🤮1