Forwarded from ROLLINGSTOCK
В Сиднее представлен макет беспилотного поезда метро Inspiro от Siemens Mobility
В полноразмерном макете головного вагона воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов. Заявляется, что он позволит всем желающим оставить отзывы об эргономике салона. На их основе могут быть внесены изменения в итоговый вариант дизайна. Выпуск первых поездов планируется начать уже в конце января.
Трехвагонные составы смогут вмещать 645 пассажиров. Они будут оснащены интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.
Планируемая к запуску в конце 2026-го линия должна связать станцию пригородной ж/д Сент-Мэрис и будущий аэропорт Западный Сидней. По контракту 2022 года ее оснащение и эксплуатацию будет осуществлять консорциум с участием Siemens Mobility (доля последней – €900 млн). Немецкий производитель должен поставить и обслуживать в течение 15 лет 12 поездов, платформенные двери и различные системы.
Видео, фото: 7NEWS, TfNSW
@rollingstock
В полноразмерном макете головного вагона воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов. Заявляется, что он позволит всем желающим оставить отзывы об эргономике салона. На их основе могут быть внесены изменения в итоговый вариант дизайна. Выпуск первых поездов планируется начать уже в конце января.
Трехвагонные составы смогут вмещать 645 пассажиров. Они будут оснащены интеллектуальной системой предиктивного обслуживания Railigent X.
Планируемая к запуску в конце 2026-го линия должна связать станцию пригородной ж/д Сент-Мэрис и будущий аэропорт Западный Сидней. По контракту 2022 года ее оснащение и эксплуатацию будет осуществлять консорциум с участием Siemens Mobility (доля последней – €900 млн). Немецкий производитель должен поставить и обслуживать в течение 15 лет 12 поездов, платформенные двери и различные системы.
Видео, фото: 7NEWS, TfNSW
@rollingstock
👍40🍌5🤮3🆒2❤1💩1
Внутреннее убранство московской станции "Арбатская" (Арбатско-Покровской линии) относится к стилю московского барокко, сложившегося в результате синтеза русской архитектуры XVII века с элементами ордерных композиций. Расположение станции рядом с Кремлём определило характер её архитектуры в стиле русского зодчества.
Архитекторы Леонид Поляков, Валентин Пелевин и Юрий Зенкевич применили приём переплетения параболических арок, которые перекинуты поперёк станции и несут на себе всю тяжесть сводов с малыми арками. В оформлении «Арбатской» помогал Александр Рочегов, а эскизы для центрального зала написала талантливая
художница Мария Энгельке.
Архитекторы Леонид Поляков, Валентин Пелевин и Юрий Зенкевич применили приём переплетения параболических арок, которые перекинуты поперёк станции и несут на себе всю тяжесть сводов с малыми арками. В оформлении «Арбатской» помогал Александр Рочегов, а эскизы для центрального зала написала талантливая
художница Мария Энгельке.
❤🔥65👍32❤18🔥5🥰3🤮2
Во время строительства перехода между станциями "Таганская"-радиальная и "Марксистская" произошла авария – рабочие наткнулись на подземное озеро. Метростроевцы готовы были стоять до последнего, но насосы не справлялись – приток воды достигал 3 тысячи кубометров в час.
"Марксистскую" затопило полностью, на соседней "Таганской" вода добралась до уровня головки рельса. К счастью, обошлось без жертв: все бригады вовремя успели эвакуировать. Однако на ликвидацию последствий аварии ушло более двух месяцев.
На фото: Пробный поезд на станции метро "Марксистская" перед сдачей в эксплуатацию Калининского радиуса Московского метрополитена. 17 декабря 1979 года.
"Марксистскую" затопило полностью, на соседней "Таганской" вода добралась до уровня головки рельса. К счастью, обошлось без жертв: все бригады вовремя успели эвакуировать. Однако на ликвидацию последствий аварии ушло более двух месяцев.
На фото: Пробный поезд на станции метро "Марксистская" перед сдачей в эксплуатацию Калининского радиуса Московского метрополитена. 17 декабря 1979 года.
❤73👍35🐳13
Станция "Завод имени Сталина" (ныне - "Автозаводская") Московского метро была открыта 1 января 1943 года. Названа по находившемуся поблизости заводуЗИС (затем ЗИЛ). Основная тема станции – труд советского народа в дни войны. Мозаичные панно на стенах, собранные в блокадном Ленинграде, рассказывают, как ковалось оружие Победы.
❤67👍29🔥11🎉3
В первоначальном проекте подземного зала московской станции "Электрозаводская"-радиальная планировалось сделать ниши в пилонах, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев. С началом войны работа над проектом прекратилась и возобновилась только в 1943 году, когда актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с захватчиками.
Именно эту тему представляют горельефы-метопы из прохоро-баландинского мрамора, размещённые на пилонах центрального зала. Фигуры людей на метопах должны были быть соразмерны пилонам, поэтому каждая выступающая деталь скульптуры, будь то воротник или локоть, не должна была входить в противоречие с вертикалью пилона.
Именно эту тему представляют горельефы-метопы из прохоро-баландинского мрамора, размещённые на пилонах центрального зала. Фигуры людей на метопах должны были быть соразмерны пилонам, поэтому каждая выступающая деталь скульптуры, будь то воротник или локоть, не должна была входить в противоречие с вертикалью пилона.
❤62👍31🤮1
«Автово» - наверное самая красивая станция Петербургского метро. Её оформление посвящено героическим подвигам ленинградцев. Платформу украшает большое мозаичное панно под названием «Победа». Оно изображает мать с маленьким ребёнком на руках и символизирует мир после окончания войны и освобождения страны от немецких захватчиков.
Есть на станции и другие панно. Они посвящены двум оборонам города: Петрограда в 1919 году (во время Гражданской войны) и Ленинграда в период Войны. Стены и все 46 колонн внутри «Автово» декорированы мрамором и частично рельефным стеклом, которое визуально напоминает хрусталь.
Есть на станции и другие панно. Они посвящены двум оборонам города: Петрограда в 1919 году (во время Гражданской войны) и Ленинграда в период Войны. Стены и все 46 колонн внутри «Автово» декорированы мрамором и частично рельефным стеклом, которое визуально напоминает хрусталь.
❤67🔥31👍24⚡2😍2🤮1
На путевых стенах «Марксистской» довольно необычные для той эпохи узоры, совсем не похожие на панно, которыми было принято украшать станции в 1970-х годах,– геометрические мозаики из узких мраморных полос красных оттенков, дополненные пятиконечной звездой.
Они были призваны отразить торжество идей марксизма-ленинизма.
Они были призваны отразить торжество идей марксизма-ленинизма.
❤61👍28🥰23🤮3❤🔥2🏆2👎1
Зима - это время волшебства, но также и холодных будней. Особенно когда приходится вставать рано утром и мчаться на метро, чтобы добраться до работы или учёбы. В такие моменты хочется найти способ поднять себе настроение и сделать поездку немного уютнее.
Представьте: метро - как тёплый кокон, среди замёрзшего города. Тут тепло, а наверху - заснеженные улицы. Давайте не будем грустить из-за низких температур, а сделаем нашу поездку на метро ярче! Возьмите с собой горячий кофе или ароматный чай, включите любимую музыку или аудиокнигу и позвольте себе немного мечтать.
А как вы поднимаете настроение в зимние поездки на метро? Делитесь своими хитростями в комментариях! ❄️🚇☕️
Представьте: метро - как тёплый кокон, среди замёрзшего города. Тут тепло, а наверху - заснеженные улицы. Давайте не будем грустить из-за низких температур, а сделаем нашу поездку на метро ярче! Возьмите с собой горячий кофе или ароматный чай, включите любимую музыку или аудиокнигу и позвольте себе немного мечтать.
А как вы поднимаете настроение в зимние поездки на метро? Делитесь своими хитростями в комментариях! ❄️🚇☕️
👏21❤6🤮5👍4👎2
В нашей стране эскалаторы впервые появились в Московском метрополитене. Изначально планировалось, что в нашем метро будут работать отечественные эскалаторы. Однако из-за сложности технической задачи и полного отсутствия опыта решили обратиться к зарубежным фирмам – американской и немецкой.
Но производители запросили неимоверную цену – 4 млн рублей золотом! Баснословную цену – 500 тысяч немецких марок – потребовали и за предоставление технической документации. И ещё: максимальная высота подъёма зарубежных эскалаторов тогда составляла 18 метров, а для московского метро сразу требовались машины с высотой подъёма около 30 метров.
Присутствовавший на техническом обсуждении проблемы техник Казьмин предложил свой эскизный проект эскалатора. Руководители Моссовета решили: «Если наш советский техник смог разработать эскизный проект, то наши советские
инженеры создадут рабочие чертежи».
Но производители запросили неимоверную цену – 4 млн рублей золотом! Баснословную цену – 500 тысяч немецких марок – потребовали и за предоставление технической документации. И ещё: максимальная высота подъёма зарубежных эскалаторов тогда составляла 18 метров, а для московского метро сразу требовались машины с высотой подъёма около 30 метров.
Присутствовавший на техническом обсуждении проблемы техник Казьмин предложил свой эскизный проект эскалатора. Руководители Моссовета решили: «Если наш советский техник смог разработать эскизный проект, то наши советские
инженеры создадут рабочие чертежи».
👍96❤30🔥10🤮1