Из воспоминаний заместителя начальника Московского метростроя Татьяны Федоровой:
«Хочу вспомнить сейчас о чудесном празднике, какой мы устроили для строителей и их семей на «Киевской»-кольцевой в канун 1954 года. Станция готова к пуску. Она вся сияет. Решили сделать под землей елку. И вот стоит она — красавица в зале, куда еще не ступала «нога пассажира». Справа от нее — духовой оркестр. Дед Мороз — дядя Вася Парамонов (заведующий механическими мастерскими), Снегурочка — белоголовая, голубоглазая Светлана Козаченко. Они встречают гостей. Дети в восторге. Родители в панике (как бы ребята на радостях не убежали в тоннель).
В полном параде — в новых костюмах — степенно идут создатели станции со своими семьями. Проходчики, механики, подземные штурманы, откатчики, бухгалтеры, работницы душевого комбината… На эту елку под землей пришли все. Пришли гости с других шахт. Оркестр грянул марш. Был хоровод, и подарки детям, и большой концерт артистов Вахтанговского театра…»
«Хочу вспомнить сейчас о чудесном празднике, какой мы устроили для строителей и их семей на «Киевской»-кольцевой в канун 1954 года. Станция готова к пуску. Она вся сияет. Решили сделать под землей елку. И вот стоит она — красавица в зале, куда еще не ступала «нога пассажира». Справа от нее — духовой оркестр. Дед Мороз — дядя Вася Парамонов (заведующий механическими мастерскими), Снегурочка — белоголовая, голубоглазая Светлана Козаченко. Они встречают гостей. Дети в восторге. Родители в панике (как бы ребята на радостях не убежали в тоннель).
В полном параде — в новых костюмах — степенно идут создатели станции со своими семьями. Проходчики, механики, подземные штурманы, откатчики, бухгалтеры, работницы душевого комбината… На эту елку под землей пришли все. Пришли гости с других шахт. Оркестр грянул марш. Был хоровод, и подарки детям, и большой концерт артистов Вахтанговского театра…»
В этот день в 2003 году в Москве была открыта Бутовская линия. Первый пусковой участок протяжённостью 5,5 км состоит из пяти станций: «Улица Старокачаловская», «Улица Скобелевская», «Бульвар адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея». Это была первая линия, открытая в Москве в XXI веке.
Бутовская линия лёгкого метро - первый и последний проект лёгкого метро в Москве. Изначально планировалась (на схемах) ещё одна линия от «Юго-Западной» в район Солнцево, сейчас туда пришло классическое метро, а именно Солнцевская линия). Также озвучивались планы про лёгкое метро в Жулебино (по итогу классическое) и в Новокосино (аналогично).
Собственно термин "лёгкое метро" в отношении Бутовской линии не очень корректен, по сути это был больше PR-термин. По документам эта линия как "лёгкое" метро никогда не обозначалась, только на схемах и в СМИ. Уже много лет Бутовская линия не имеет такого странного обозначения. Сегодня под термином "лёгкое метро" начали называть линии городской электрички - МЦД.
Бутовская линия лёгкого метро - первый и последний проект лёгкого метро в Москве. Изначально планировалась (на схемах) ещё одна линия от «Юго-Западной» в район Солнцево, сейчас туда пришло классическое метро, а именно Солнцевская линия). Также озвучивались планы про лёгкое метро в Жулебино (по итогу классическое) и в Новокосино (аналогично).
Собственно термин "лёгкое метро" в отношении Бутовской линии не очень корректен, по сути это был больше PR-термин. По документам эта линия как "лёгкое" метро никогда не обозначалась, только на схемах и в СМИ. Уже много лет Бутовская линия не имеет такого странного обозначения. Сегодня под термином "лёгкое метро" начали называть линии городской электрички - МЦД.
Скоро Новый Год, а это значит, что в городах царит особая атмосфера праздника! 🎄✨ Везде горят огни, поют песни, а на улицах — суета и радость.
Задумывались ли вы, как можно сделать новогоднюю поездку на метро по-настоящему волшебной? 🚇❤️ Обычно метро ассоциируется с суетой и спешкой, но именно в это время года оно может стать пульсом праздника, соединяя нас с местами, где царит дух Нового Года.
Предлагаем вам немного пофантазировать: как насчет того, чтобы устроить праздничную поездку по красивым станциями? ✨ Найдите те, которые декорированы к празднику, и делитесь своими впечатлениями!
Не забудьте сделать фотографии и запечатлеть атмосферу! 📸 Как вы соединяете новогодние праздники и повседневные маршруты? Делитесь своими историями в комментариях! 🌟
Задумывались ли вы, как можно сделать новогоднюю поездку на метро по-настоящему волшебной? 🚇❤️ Обычно метро ассоциируется с суетой и спешкой, но именно в это время года оно может стать пульсом праздника, соединяя нас с местами, где царит дух Нового Года.
Предлагаем вам немного пофантазировать: как насчет того, чтобы устроить праздничную поездку по красивым станциями? ✨ Найдите те, которые декорированы к празднику, и делитесь своими впечатлениями!
Не забудьте сделать фотографии и запечатлеть атмосферу! 📸 Как вы соединяете новогодние праздники и повседневные маршруты? Делитесь своими историями в комментариях! 🌟
В этот в 2002 году в Самаре была открыта станция «Московская». Протяжённость нового участка - 1,3 км. Строительство станции длилось 9 лет.
Станция построена по спецпроекту — вместо стандартных колонн, выполнены арочные проходы, платформенная часть станции перекрыта типовыми железобетонными блоками, а центральный зал имеет сводчатое бетонное перекрытие. На невысокие колонны, облицованные красным гранитом, опираются белоснежные арки, удерживающие упругий изогнутый свод.
В центре расположена лестница — задел под переход на проектируемую вторую линию. Наверху переход сейчас упирается в бетонную стену.
Станция построена по спецпроекту — вместо стандартных колонн, выполнены арочные проходы, платформенная часть станции перекрыта типовыми железобетонными блоками, а центральный зал имеет сводчатое бетонное перекрытие. На невысокие колонны, облицованные красным гранитом, опираются белоснежные арки, удерживающие упругий изогнутый свод.
В центре расположена лестница — задел под переход на проектируемую вторую линию. Наверху переход сейчас упирается в бетонную стену.
Петербургская станция "Горный институт" открывшаяся сегодня. Фото: spb.gov.ru
Это первая за пять лет новая станция метро в Санкт-Петербурге. Протяжённость нового участка - 3,6 км. В его составе также станция-"призрак" "Театральная", которая откроется через несколько лет.
Оформление станции отсылает к истории Санкт‑Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
Это первая за пять лет новая станция метро в Санкт-Петербурге. Протяжённость нового участка - 3,6 км. В его составе также станция-"призрак" "Театральная", которая откроется через несколько лет.
Оформление станции отсылает к истории Санкт‑Петербургского Горного Университета императрицы Екатерины II. В центральном зале расположены мозаичные панно, выполненные во флорентийской технике. Это композиции на тему природы России, горного дела и геологии, а также пейзаж Васильевского острова с главным зданием Горного университета. Ещё два декоративных панно смонтированы в вестибюле станции: из меди – над эскалаторами, с использованием смальты – в кассовом зале.
В этот день в 1995 году в Москве была открыта Люблинская линия. Первый участок линии «Чкаловская» - «Волжская» протяжённостью 12,2 км, включает шесть станций: «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская». Промежуточная станция «Дубровка» была открыта в 1999 году.
Станция «Волжская» - первая южная конечная линии. Одна из немногих однопролётных станций Московского метро, возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте».
По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта.
Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.
Станция «Волжская» - первая южная конечная линии. Одна из немногих однопролётных станций Московского метро, возведена по новой технологии «полузакрытого» способа работ и представляет собой жёсткую однопролётную рамную конструкцию. Монолитные железобетонные стены выполнены методом «стена в грунте».
По окончании их устройства был срезан грунт до проектной отметки по всей площади будущей станции и установлены балки перекрытия. Затем бетонировались монолитные железобетонные вставки, устраивалась гидроизоляция и производилась обратная засыпка грунта.
Одновременно с этим разрабатывался грунт под перекрытием внутри станции, бетонировалась нижняя распорная плита, проводилась гидроизоляция стен и плиты, монтаж платформы. Время строительства станции по сравнению с проектным было сокращено почти на 25 %, расширилась возможность параллельного ведения работ и была достигнута экономия металла при возведении несущих конструкций.
Станция московского Метрополитена «Римская», открытая в этот день 29 лет назад в составе первого участка Люблинской линии, известна тем, что на ее территории находится самый глубоко расположенный памятник столицы.
На расстоянии пятидесяти с лишним метров под поверхностью земли установлена скульптурная группа — фигуры младенцев — Ромула и Рема, будущих основателей Рима. Их изваяния, натуралистично передающие непосредственность и любознательность, присущие детям, выполнены из фарфора. Скульптура обыграна стекающими по стене струями воды: это не только памятник, но также и самый глубокий в Москве – и одновременно единственный в метрополитене - фонтан.
На расстоянии пятидесяти с лишним метров под поверхностью земли установлена скульптурная группа — фигуры младенцев — Ромула и Рема, будущих основателей Рима. Их изваяния, натуралистично передающие непосредственность и любознательность, присущие детям, выполнены из фарфора. Скульптура обыграна стекающими по стене струями воды: это не только памятник, но также и самый глубокий в Москве – и одновременно единственный в метрополитене - фонтан.
39 лет назад, 28 декабря 1985 года был официально открыт метрополитен в Новосибирске. В этот день метрополитен был принят в эксплуатацию государственной комиссией, для пассажиров же метрополитен был открыт 7 января 1986 года.
Новосибирский метрополитен является самым восточным метрополитеном в России. После запуска стал первым за Уралом и в Сибири, а также четвёртым в России и одиннадцатым в СССР.
Коллектив сайта поздравляет работников Новосибирского метрополитена и жителей города с этим торжественным и важным событием в истории города! Желаем больше новых станций, безаварийной работы и благополучия!
http://www.mirmetro.net/novosibirsk
Новосибирский метрополитен является самым восточным метрополитеном в России. После запуска стал первым за Уралом и в Сибири, а также четвёртым в России и одиннадцатым в СССР.
Коллектив сайта поздравляет работников Новосибирского метрополитена и жителей города с этим торжественным и важным событием в истории города! Желаем больше новых станций, безаварийной работы и благополучия!
http://www.mirmetro.net/novosibirsk
В этот день в 1984 году в Ленинграде на Невско-Василеостровской линии была открыта станция «Рыбацкое». Протяжённость нового участка - 3,6 км.
На станции имеются три платформы — две боковые и средняя, служебная, для перехода машиниста в головной вагон при обороте. При этом платформа выхода вдвое шире платформы посадки. За счет окон, расположенных по всей длине станции, в светлое время суток станция освещается дневным светом.
На станции имеются три платформы — две боковые и средняя, служебная, для перехода машиниста в головной вагон при обороте. При этом платформа выхода вдвое шире платформы посадки. За счет окон, расположенных по всей длине станции, в светлое время суток станция освещается дневным светом.
Forwarded from Москва. Было — стало (Ян Гордеев)
Продолжаем публиковать неопубликованное за год. Перед вами наземный вестибюль станции «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»). Февраль 1935 года. До открытия метрополитена остаётся всего три месяца. Ещё никто из москвичей, за редким исключением, не спускался, не видел и, тем более, не ездил в метро. Хотя пробные поездки как раз начались в феврале 1935 года. Обратите внимание, что у вестибюля уже идёт бойкая торговля.
Спустя 90 лет обставка здесь почти та же. Только появился павильон, а снесённый в декабре 1931 года храм Христа Спасителя снова на своём месте. Его главный купол выглядывает на втором плане. Жаль, что не сохранились две огромные буквыⓂ️ на крыльях вестюбиля.
Современный кадр повторил с той же точки наш фотограф и соавтор Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был угол Варварки с Никольским переулком
Спустя 90 лет обставка здесь почти та же. Только появился павильон, а снесённый в декабре 1931 года храм Христа Спасителя снова на своём месте. Его главный купол выглядывает на втором плане. Жаль, что не сохранились две огромные буквы
Современный кадр повторил с той же точки наш фотограф и соавтор Владимир Иваний
Москва. Было — стало
Также посмотрите, каким был угол Варварки с Никольским переулком
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM