Сегодня Ташкентский метрополитен состоит из четырёх линий общей протяжённостью 71 км с 50 станциями (из которых 31 подземная, 16 надземных
и 3 наземных).
Метро работает с 5 утра до полуночи, а в праздничные дни – до 4 часов утра. В настоящее время среднесуточная перевозка составляет более 250 тысяч пассажиров. Четырёхвагонные составы обслуживают два электродепо («Чиланзар» и «Узбекистан»).
и 3 наземных).
Метро работает с 5 утра до полуночи, а в праздничные дни – до 4 часов утра. В настоящее время среднесуточная перевозка составляет более 250 тысяч пассажиров. Четырёхвагонные составы обслуживают два электродепо («Чиланзар» и «Узбекистан»).
Центральный и боковые залы московской станции "Динамо" декорированы барельефами в виде тондо. В верхних частях пилонов размещены фарфоровые медальоны, которые были изготовлены на Ленинградском фарфоровом заводе. На них были изображены аллегории 21 вида соревнований, по которым проходили спартакиады народов СССР:
метание диска, теннис, штанга, скалолазание, конькобежный спорт, бокс, хоккей с шайбой, лыжный спорт, ручной мяч, художественная гимнастика, спортивная
гимнастика (бревно), спортивная гимнастика (конь), спортивная гимнастика (брусья), футбол, горные лыжи, толкание ядра, метание копья, мужское фигурное катание, женское фигурное катание, бег с препятствиями и гиревой спорт.
Для некоторых барельефов прототипами послужили реальные спортсмены. Например, конькобежка – это Мария Исакова, а футболист – Григорий Федотов.
Любопытно что на одном из медальонов изображён хоккей. На момент открытия станции этот вид спорта только-только начал появляться в нашей стране.
метание диска, теннис, штанга, скалолазание, конькобежный спорт, бокс, хоккей с шайбой, лыжный спорт, ручной мяч, художественная гимнастика, спортивная
гимнастика (бревно), спортивная гимнастика (конь), спортивная гимнастика (брусья), футбол, горные лыжи, толкание ядра, метание копья, мужское фигурное катание, женское фигурное катание, бег с препятствиями и гиревой спорт.
Для некоторых барельефов прототипами послужили реальные спортсмены. Например, конькобежка – это Мария Исакова, а футболист – Григорий Федотов.
Любопытно что на одном из медальонов изображён хоккей. На момент открытия станции этот вид спорта только-только начал появляться в нашей стране.
С открытием 8 ноября 1983 года участка от «Серпуховской» до «Южной» в московском метро стало 123 станции, а протяжённость линий выросла до 207 км.
«Серпуховская» стала первой в СССР станцией пилонно-колонного типа. Сочетая в себе преимущества колонных и пилонных станций, эта конструкция при возведении дала значительный экономический эффект: было сэкономлено около 325 тонн металла, сокращены трудозатраты и уменьшена стоимость строительства.
«Серпуховская» стала первой в СССР станцией пилонно-колонного типа. Сочетая в себе преимущества колонных и пилонных станций, эта конструкция при возведении дала значительный экономический эффект: было сэкономлено около 325 тонн металла, сокращены трудозатраты и уменьшена стоимость строительства.
Первая станция «Парк культуры» — на Сокольнической линии — была открыта в 1935 году. Тогда, конечно, она была ближайшей к Центральному парку
культуры и отдыха имени Горького — новинке, которой гордилась вся Москва. Данное в честь парка название было логичным и не вызывало вопросов.
Сегодня Парк Горького расположен гораздо ближе к «Октябрьской», а если выйти на «Парке культуры», придется сначала пересечь Москву-реку. Станции метро хотели даже переименовать: радиальную — в «Остоженку», а кольцевую —
в «Крымскую», «Чудовку» или «Крымский мост». Но все осталось как есть.
культуры и отдыха имени Горького — новинке, которой гордилась вся Москва. Данное в честь парка название было логичным и не вызывало вопросов.
Сегодня Парк Горького расположен гораздо ближе к «Октябрьской», а если выйти на «Парке культуры», придется сначала пересечь Москву-реку. Станции метро хотели даже переименовать: радиальную — в «Остоженку», а кольцевую —
в «Крымскую», «Чудовку» или «Крымский мост». Но все осталось как есть.
В конце 1960-х годов было принято решение о реконструкции станции «Кировская» (ныне - «Чистые пруды») и сооружении центрального зала – это было необходимо для строительства перехода на станцию «Тургеневская».
К 1971 году на «Кировской» была проведена масштабная реконструкция, в результате которой оба аванзала были объединены в единый центральный зал. При этом архитектурно-композиционное решение станции постарались сохранить. Фрагменты первоначального оформления станции до сих пор сохранились в торцевых зонах – они отличаются более низким сводом с рельефными узорами, отсутствующими в новом зале, а новые арки проходов между пилонами немного ниже старых.
В центре образовавшегося центрального зала был сооружён переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, открывшейся 5 января 1972 года.
К 1971 году на «Кировской» была проведена масштабная реконструкция, в результате которой оба аванзала были объединены в единый центральный зал. При этом архитектурно-композиционное решение станции постарались сохранить. Фрагменты первоначального оформления станции до сих пор сохранились в торцевых зонах – они отличаются более низким сводом с рельефными узорами, отсутствующими в новом зале, а новые арки проходов между пилонами немного ниже старых.
В центре образовавшегося центрального зала был сооружён переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, открывшейся 5 января 1972 года.
В этот день, в 2013 году в Москве была открыта станция "Жулебино".
Оформление станции очень нетипичное для Московского метро - вместо традиционных гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным покрытием. Цветовая гамма выполнена в виде градиента переходящего от зелёного цвета к оранжевому.
Благодаря этому, по оформлению станция является одной из самых оригинальных и интересных среди современных станций столичной подземки.
Оформление станции очень нетипичное для Московского метро - вместо традиционных гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным покрытием. Цветовая гамма выполнена в виде градиента переходящего от зелёного цвета к оранжевому.
Благодаря этому, по оформлению станция является одной из самых оригинальных и интересных среди современных станций столичной подземки.
Станция "Лермонтовский проспект" Московского метро, открыта в этот день 2013 году вместе со станцией "Жулебино".
Никаких прямых ассоциаций с личностью поэта в оформлении станции нет. По стенам пущен цветовой градиент: по направлению к центру столицы стены декорированы красно-оранжевыми панелями, переходящими в зелёные.
Относительный креатив дизайнерам получилось проявить в оформлении потолка: разнокалиберные треугольники красного, оранжевого и зеленого цветов прикрепили к ребрам панелей, за которыми спрятано освещение.
Никаких прямых ассоциаций с личностью поэта в оформлении станции нет. По стенам пущен цветовой градиент: по направлению к центру столицы стены декорированы красно-оранжевыми панелями, переходящими в зелёные.
Относительный креатив дизайнерам получилось проявить в оформлении потолка: разнокалиберные треугольники красного, оранжевого и зеленого цветов прикрепили к ребрам панелей, за которыми спрятано освещение.
В этот день, в 1985 году в Тбилиси была открыта станция "Варкетили".
Эта станция - рекордсмен по полной смене оформления на постсоветском пространстве. Несмотря на то, что станция относительно новая, своё оформление она меняла 4(!) раза. Первый раз в 2007 году, второй - в 2017 году, третий раз в результате падения подвесного потолка в 2018 году и вот сейчас станция снова на реконструкции.
Сегодня станция "Варкетили" выглядит так 😵 (последнее фото)...
Эта станция - рекордсмен по полной смене оформления на постсоветском пространстве. Несмотря на то, что станция относительно новая, своё оформление она меняла 4(!) раза. Первый раз в 2007 году, второй - в 2017 году, третий раз в результате падения подвесного потолка в 2018 году и вот сейчас станция снова на реконструкции.
Сегодня станция "Варкетили" выглядит так 😵 (последнее фото)...