Чемезов: "Заводов не будет. Денег нет."
Путин: [Понимающе кивает и многозначительно молчит]

🗑История с мусоросжигательными заводами «Ростеха», о которых в декабре громко спрашивал Путин, завершилась заморозкой. Три из пяти заводов — два в Подмосковье и один в Казани — «вынужденно откладываются». Причина — дорогие кредиты и отсутствие господдержки.

🤷‍♂️ Напомним, как это начиналось. Путин в декабре на заседании наехал на вице-премьера Мантурова: «Где заводы? Где деньги? Кто ответственный?» Ответы звучали уверенно: мол, японцы ушли, но всё идёт по плану, всё достроим. Сейчас выясняется — план на паузе, японцы ни при чём, а денег просто нет.

💸 Чемезов рассказал, что бюджетных средств «Ростех» не получал. Всё строили на кредиты и «собственные средства». Но с нынешней ставкой ЦБ — это неподъёмно. Прямо прозвучал намёк на «помощь от государства», иначе стройка встанет надолго.

⚖️ Путин же, судя по декабрьскому выступлению, был на стороне Центробанка — тогда всё выглядело как мягкий укол в адрес Чемезова и защита Набиуллиной. Сейчас линия сохраняется: мол, вы уж как-нибудь сами, деньги есть — стройте. Ну займите у региональных бандитов в конце концов. Придумайте что-нибудь.

🏗 По факту, история с заводами стала зеркалом всей российской госэкономики: госкорпорация строит мусоросжигатели в кредит, правительство и ЦБ грызутся по поводу ставок, а президент публично отчитывает чиновников, не вникая в детали. Стройка идёт с 2019 года — и до сих пор не завершена.

🔥 Сжигание мусора в мегаполисах — вообще тема спорная. Но особенно нелепо выглядит, когда такие заводы позиционируются как «экологическая альтернатива», но строятся без стратегии, за чужой счёт и с бесконечным переносом сроков.

Где заводы, Владимир Владимирович ⁉️

☄️Милитант | Подпишись

#экология #промышленность

85 млн рублей долга по зарплате — зато уголь добывали как настоящие энтузиасты!

😱 155 человек уже уволились с кузбасской шахты "Спиридоновская", где зарплату не платят с мая. Ещё 900 работников ждут 85 миллионов рублей долгов за труд, отпускные и даже алименты. Но вместо денег они получают лишь пустые обещания и решение суда приостановить работу на 90 дней.

🏭 Шахта "Спиридоновская" — это бывшее банкротное шахтоуправление "Карагайлинское", которое в 2023 году "оживили" с громкими заявлениями. Но результат оказался предсказуемым:

💸 2023 год — 1,5 млрд выручки и 422 млн убытка.
💸 2024 год — 2,2 млрд выручки, но убыток взлетел до 1,8 млрд.

📉Итог: шахта не просто убыточна. Это финансовая чёрная дыра. Деньги исчезают, долги растут, а люди остаются ни с чем.

🤷 "Лучшее решение" от властей Кузбасса — законсервировать шахту. То есть не платить, не работать, а просто ждать чуда. Пока:

✔️ 130 человек вынуждены бесплатно поддерживать целостность шахты (иначе её затопит или взорвёт).
✔️ Суд запретил добычу угля — но не за долги, а из-за отсутствия плана по ликвидации аварий (чиновники не согласовали бумаги).
✔️ Рабочие массово увольняются, но других работ в моногородах нет.

🏦 Власти не могут (или не хотят) заставить собственников заплатить людям. Вместо этого — пустые отчёты и консервация проблемы. Классика российской экономики: деньги есть (2,2 млрд выручки!), но не для рабочих. Зато для собственников — убытки списываются, а ответственность растворяется в бюрократии. Шахтёры снова крайние.

Материалы по теме:

🔻 Чёрная дыра бюджета: как убытки угольщиков лягут на плечи налогоплательщиков
🔻 Кузбасс спасают не от кризиса — от забастовок
🔻 Угольная отрасль в поисках спасителя

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #уголь #экономика #промышленность

Россия пьёт меньше? Или Росстат просто не учёл самогонщиков?

🏭 Производство крепкого алкоголя в России продолжает падать: за первое полугодие 2025 года выпуск водки сократился на 10,9%, а коньяка — на 17%. Единственный рост показали вина — виноградные (+12,4%) и игристые (+18,5%). В целом рынок алкоголя просел на 16,1%, что говорит о серьёзных изменениях в потребительских привычках.

❓ Что происходит?

📉 Водка и коньяк сдают позиции — россияне либо экономят, либо переходят на менее крепкие напитки.
🍾 Вино в тренде — возможно, из-за моды на «культурное» потребление или роста цен на крепкий алкоголь.
🚫 Слабоалкогольные напитки в упадке — их производство рухнуло на 91,6%, что может быть связано с ужесточением регулирования.

❓ Почему так вышло?

💰 Цены и налоги — акцизы на крепкий алкоголь растут, делая его менее доступным.
🧐 Смена поколений — молодёжь чаще выбирает вино и коктейли, а не традиционную водку.

🇷🇺 Россия постепенно отказывается от стереотипа «водочной державы». Вопрос в том, что придёт на смену — антидепрессанты или просто переход на другие напитки.

Материал по теме:

🔻Золото идёт в ломбард
🔻🐝 Шмели-патриоты: теперь они работают только на рубль

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #промышленность #экономика #статистика

Новые заводы — это хорошо, особенно если их не придётся консервировать из-за нехватки специалистов

🔈 Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что санкционный режим — это «отличная возможность» для масштабного строительства нефте- и газоперерабатывающих заводов внутри России. По её мнению, страна должна перестать быть сырьевым придатком и начать продавать уже готовую продукцию.

❓ Что предлагают?

🔴 Строить больше НПЗ и газоперерабатывающих заводов, чтобы меньше зависеть от экспорта сырья.
🔴 Упростить бюрократию – решения о проектах должны принимать межведомственные комиссии, а не бесконечные инстанции.
🔴 Делать ставку на нефтехимию – перерабатывать нефть и газ в более дорогие продукты (пластмассы, удобрения, топливо).

❓ Что это даст?

🔴 Новые производства и рабочие места – если, конечно, не ограничатся «распилом» бюджета.
🔴 Рост добавленной стоимости – вместо дешевой нефти можно продавать дорогой бензин, пластик и т. д.
🔴 Снижение уязвимости экономики – если Запад ужесточит санкции, Россия сможет сама перерабатывать свои ресурсы.

✍️ Инициатива неплохая, но вопрос, как всегда, в реализации. Сможет ли российская промышленность производить современное оборудование для НПЗ? Сможет ли российское образование подготовить рабочих и инженеров в нужных количествах? Однако самое главное, что нужно учитывать — в России правит компрадорская буржуазия, которая, прикрываясь риторикой об "импортозамещении" и "укреплении страны", превращает любой проект в распильный, а полученные деньги вывозит из страны.

Материалы по теме:

🔻🛠 ☄️ Вышел 19-й выпуск марксистской рабочей газеты «Милитант»!
🔻Волна банкротств захлестнула российские заводы

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #промышленность #нефть

Металлургия — в штопоре, экономика — на тормозах

🤬 Пока власти рассуждают о «точках роста», реальный сектор экономики продолжает падать. Сталь — фундамент индустрии — уже трещит по швам.

😀 Что происходит?

🔴 Спрос на сталь в России упал на 14–15% за первое полугодие 2025 года.
🔴 В машиностроении и энергетике — обвал на 25%, в строительстве (70% потребления стали) — на 13%.
🔴 «Северсталь» заявляет: спрос слабый, ключевая ставка душит рынок, а конкуренция с импортом только растёт.

🤴 Руководство «Северстали» отказывается от выплаты дивидендов, ссылаясь на макроэкономические риски. Прогнозов нет, надежд — тоже.

❗️ ММК — второй гигант отрасли — сообщает:

🔻 Производство стали снизилось на 18,2%,
🔻 Продажи металлопродукции — на 14,9%.

📌 В компании признают: третий квартал будет таким же — низкие цены, конкуренция с импортом, слабый спрос и инфляционное давление.

🧐 Это уже не «непростая ситуация» — это структурный кризис. Внутренний рынок скукоживается, заказы падают, отрасль работает в минус, а государство даже не имитирует попытки спасти положение.

🗜 Металл уходит в забвение — вместе с рабочими местами, налогами, экспортом и надеждой на промышленный рост.

⚠️ Итог? Разруха вместо роста. Убытки вместо дивидендов. И полное отсутствие перспектив.

☄️ Милитант | Подпишись

#Россия #статистика #кризис #экономика #промышленность

Минпромторг урезает льготный лизинг судов: отрасли грозит стагнация 

🚢 Ведомство предложило сократить программу поддержки судостроения на 96,2 млрд рублей, уменьшив число заказов с 260 до 191 судна. Основная причина — рост себестоимости и нехватка бюджетных средств. 

❗ Ключевые изменения: 

⏺ Сохранение пассажирских судов (73 единицы) при сокращении грузовых и крупнотоннажных 
⏺ Пересмотр условий ФНБ: минимальная ставка 0,01% на 4 года с последующим повышением до 1,5% 
⏺ Создание "Машпромлизинга" под контролем ОСК для управления возвратными платежами 

👀 Последствия для отрасли: 

🔴 Замедление обновления флота — эксперты называют необходимый минимум в 200–220 судов ежегодно 
🔴 Риск для смежных производств — снижение заказов ударит по заводам-поставщикам комплектующих 
🔴 Усиление зависимости от господдержки — без нее большинство проектов становятся нерентабельными 

"Сокращение программы — вынужденная мера, но она ведёт к технологическому отставанию", — отмечают аналитики.

Материалы по теме:

🔻Советский флот уходит в историю, а новый пока не приплыл
🔻МО РФ обратилось в суд для взыскания почти 500 млн ₽ с объявившего себя в октябре 2022 года банкротом судостроительного завода "Восточная верфь"

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #промышленность #судостроение #корабли

Российские авиастроители освоили новую технологию — производство оправданий

📉 В 2025 году российские авиастроители смогли выпустить лишь один коммерческий самолёт из запланированных пятнадцати — такие данные приводит аналитическое агентство ch-aviation. Санкции уничтожили доступ к иностранным комплектующим, а высокие ставки по кредитам добили инвестиции. Источник в отрасли признаёт: «Нет ни компонентной базы, ни технологий, ни мощностей, ни инженеров. Чтобы создать это с нуля, нужны десятилетия».

✈️ Суперджеты-неудачники и «тяжёлый» МС-21
Если в 2021 году авиакомпании получили 52 новых лайнера (включая Airbus и Boeing), то с 2022-го — всего 13, и все отечественные: 12 Superjet (собранных ранее из импортных деталей) и один Ту-214 — на котором летает вице-премьер Мантуров. МС-21, который власти пытались представить как прорыв, оказался тяжелее и менее эффективным, чем его «импортная» версия. Авиакомпании брать его отказываются, а серийное производство отложили до 2026 года.

💸 Экономика развала: билеты дорожают, а рейсы доверяют соседям
Дефицит самолётов взвинтил цены на авиабилеты — они растут уже второй год подряд. Власти, не справляясь, пускают на внутренние рейсы авиакомпании Казахстана и Узбекистана — ирония в том, что их парк тоже состоит из Boeing и Airbus. Пока Кремль мечтает об «импортозамещении», российские авиаперевозчики ни к чему не способны.

Материалы по теме:

🔻Катастрофа Sukhoi Superjet 100 в прошлом году
🔻⚡️Цифровой крах «Аэрофлота»
🔻Беспилотники уничтожены — значит, авиакомпании могут спокойно… ждать следующих

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #промышленность #авиация #импортозамещение

🚢 Хабаровский судостроительный завод — новая жертва оптимизации

До конца октября 2025 года Хабаровский судостроительный завод потеряет большую часть своего коллектива: "Объединённая судостроительная корпорация" объявила о сокращении около 70% работников. Руководство объяснило это отсутствием производственных объёмов, кадровыми проблемами и поражением в конкурентной борьбе за новые заказы.

➡️Предприятие, работающее с 1953 года и долгое время считавшееся одним из крупнейших на Дальнем Востоке, стремительно теряет позиции. Если в 2023 году на заводе числилось более пятисот сотрудников, то в отчёте за 2024-й упоминалось уже 293 рабочих места. Теперь же на верфи останется не более девяноста человек.

За последние два года завод смог сдать лишь одно судно — землесос «Амурский-203», причём не в качестве самостоятельного исполнителя, а как субподрядчик корпорации. Таким образом, собственная производственная база почти полностью утратила способность к выполнению крупных заказов.

➡️Ключевые изменения начались в октябре 2024 года, когда банк ВТБ получил на пять лет полный пакет акций ОСК в доверительное управление. Итоги проведённого аудита были обескураживающими: глава банка Андрей Костин охарактеризовал корпорацию как «финансовую пирамиду», а российские верфи — как «музеи», подчёркивая критическую степень износа оборудования.

Материалы по теме:

🔻Минпромторг урезает льготный лизинг судов: отрасли грозит стагнация 
🔻Советский флот уходит в историю, а новый пока не приплыл
🔻МО РФ обратилось в суд для взыскания почти 500 млн ₽ с объявившего себя в октябре 2022 года банкротом судостроительного завода "Восточная верфь"

☄️ Милитант | Подпишись

#Россия #Промышленность #Судостроение

АвтоВАЗ на грани: власти готовят очередное спасение

👀  Правительство и Самарская область обсуждают пакет мер поддержки для АвтоВАЗа, который столкнулся с резким падением спроса и готовится перевести 40 тысяч сотрудников на четырёхдневку. Губернатор Вячеслав Федорищев уже договорился с федеральными министерствами о «федеральной помощи с софинансированием 12%», а также о новых налоговых льготах через специнвестконтракт с «Ростехом». При этом чиновники признают: конкретные суммы пока «не озвучиваются» — видимо, чтобы не пугать бюджетников масштабами предстоящих вливаний.

❓ Кто виноват? Конечно, ЦБ!
Федорищев объяснил проблемы завода «вынужденным, но правильным решением ЦБ по ключевой ставке» — мол, дорогие кредиты убили спрос на машины. Однако реальность сложнее: рынок перегрет из-за искусственного стимулирования продаж в прошлые годы, а «большие склады» нереализованных авто говорят о том, что даже господдержка не помогла АвтоВАЗу найти устойчивую бизнес-модель. Вместо модернизации и конкуренции с китайскими производителями завод снова ждёт подачек — теперь в виде «исключительных налоговых льгот».

💸 Бесконечная история дотаций
Спасение АвтоВАЗа стало перманентным процессом: сначала были льготные кредиты, потом госзакупки, потом утильсбор, теперь — налоговые послабления. Но главный вопрос остаётся без ответа: когда завод начнёт выпускать машины, которые люди захотят покупать без господдержки? Пока же стратегия властей выглядит так: залить деньгами, сократить рабочие дни, избежать массовых увольнений — и надеяться, что кризис «рассосётся» сам. Тем временем китайские конкуренты уже готовы заполнить пустоту на рынке — и их точно не остановишь санкциями.

Материалы по теме:

🔻Раньше не хватало комплектующих, теперь — покупателей. Прогресс налицо!
🔻"Прекратите дарить машины!" — кричит АвтоВАЗ, поднимая цены
🔻⚙️ Новый закон от лоббистов  АвтоВАЗа

☄️ Милитант | Подпишись

#Россия #АвтоВАЗ #авто #промышленность #кризис

Российские верфи vs Китай: битва, в которой мы проиграли ещё до начала

🏗 Строительство балкеров для экспорта зерна в России обходится в 12,5–16,5 млрд рублей за судно — в четыре раза дороже, чем в Китае. Из-за этого первые 10 судов планируют заказать на китайских верфях, где стоимость составляет всего 3,5–4,2 млрд рублей. Остальные 50 балкеров могут быть построены в РФ, но лишь при условии снижения цены до 5,5 млрд за единицу и модернизации верфей, что потребует господдержки.

🚢 Судостроительный тупик: зачем России неконкурентоспособные балкеры?
Эксперты сомневаются в целесообразности локализации строительства балкеров. Российские верфи не могут конкурировать с китайскими в массовом производстве из-за низкой производительности и высоких затрат. Вместо этого логичнее сосредоточиться на сложных проектах — ледоколах, газовозах или плавучих АЭС. Однако ОСК настаивает на участии, предлагая наблюдать за китайскими строителями и получать доступ к их технологиям — что вряд ли решит проблему отставания отрасли.

❓ Наша буржуазия: вечные клиенты, но не создатели
Российский бизнес привык не строить, а покупать — сначала у «недружественных» американцев и европейцев, теперь у «дружественных» китайцев. Логика проста: зачем вкладываться в собственные технологии и производство, если можно просто импортировать готовое, пусть и с потерей суверенитета? Даже под давлением санкций крупный капитал предпочитает не рисковать деньгами, а искать новых поставщиков за рубежом. В результате полностью российских решений не будет — только полумеры вроде «локализации» через китайские комплектующие и сборку на устаревших верфях. Пока государство субсидирует эту игру в импортозамещение, бизнес продолжает считать по-буржуазному рационально: максимум прибыли при минимуме усилий.

Материалы по теме:

🔻🚢 Хабаровский судостроительный завод — новая жертва оптимизации
🔻Минпромторг урезает льготный лизинг судов: отрасли грозит стагнация 
🔻Советский флот уходит в историю, а новый пока не приплыл

#Россия #импортозамещение #промышленность #судостроение

«Лада» с пропиской в Киргизии: куда уезжает отечественный автопром

🇰🇬 Пока «АвтоВАЗ» получает миллиардные дотации от российского государства, он параллельно запускает сборку автомобилей в Киргизии под новым брендом Muras. Инвестиции в проект составят $30 млн, но львиную долю средств предоставят местные партнёры — для самого завода, сидящего на игле господдержки, такие траты неподъёмны. Планы амбициозные: к 2035 году выйти на 7 тыс. машин в год, но пока речь идёт о скромных 1,5 тыс. — капля в море для гиганта, который ещё недавно производил сотни тысяч авто.

❓ Почему Киргизия?
Логика проста: вместо модернизации российских мощностей проще перенести производство туда, где дешевле рабочая сила и меньше регуляторных барьеров. Киргизия не подпадает под западные санкции, да и трудовые затраты там в разы ниже. Вот только российские налогоплательщики снова остаются в дураках: их деньги идут на спасение «АвтоВАЗа», а тот выводит активы за рубеж. Минпромторг уже открестился от субсидий для этого проекта — но кто поверит, что здесь обошлось без кулуарных договорённостей?

🛍 Muras вместо Lada: как «национальное достояние» теряет лицо
Под новым киргизским брендом Muras будут выпускаться все ключевые модели — от Granta до Niva. Это прямой удар по мифу о «возрождении отечественного автопрома». Вместо того чтобы развивать собственные технологии, «АвтоВАЗ» действует по старой схеме: сборка из импортных комплектующих под вывеской «локализации». Ирония в том, что пока завод в Тольятти переходит на четырёхдневку из-за кризиса, его киргизское «дочернее предприятие» будет работать в полную силу — на благо иностранных инвесторов.

Материалы по теме:

🔻🚗 «АвтоВАЗ» признал проблему с блокировкой руля у Lada Vesta спустя полтора года после первых сообщений
🔻АвтоВАЗ на грани: власти готовят очередное спасение
🔻Раньше не хватало комплектующих, теперь — покупателей. Прогресс налицо!

☄️ Милитант | Подпишись

#АвтоВАЗ #Киргизия #авто #промышленность

Теперь страна перерабатывает не металл, а иллюзии о скором восстановлении

💥 Бум ВПК окончательно исчерпал себя — в июле 2025 года экономический рост составил лишь 0,4%, что в 11 раз ниже декабрьских показателей прошлого года. Промышленность балансирует на грани стагнации (0,7%), а отрасли, ещё недавно показывавшие бурное развитие, теперь стремительно катятся в пропасть: производство одежды (-7%), мебели (-12%), электрооборудования (-6,5%). Даже военпром, двигатель прошлогоднего роста, замедлился в 3,5–5 раз — ресурсы иссякают, а новых точек роста нет.

🚫 Власти признали: деньги кончились, пора затягивать пояса
Правительство больше не может скрывать очевидное: экономика, годами державшаяся на военных заказах и нефтяных деньгах, исчерпала лимит на чудеса. Для дальнейшего финансирования ВПК властям придётся ещё больше повышать налоги и выкачивать ресурсы из гражданских секторов — что окончательно добьёт и без того агонизирующие отрасли. Итог предсказуем: стагнация превратится в рецессию, а население истратит последние накопления.

❗️ Кризис структурный, а не временный
Падение экономики — не случайность, а закономерность модели, основанной на гипертрофированном ВПК и игнорировании гражданских отраслей. Пока металлургия ускоряет спад до 10,2%, а лёгкая промышленность рушится двузначными темпами, власти продолжают говорить о «стабильности». Но стабильность нулевого роста — это приговор для страны, где даже бум оборонзаказа не смог создать устойчивую экономическую систему.

Материалы по теме:

🔻Почему проще поднять цены, чем развиваться?
🔻АвтоВАЗ снизит зарплаты сотрудников минимум на 20% после введения четырёхдневки на всех своих заводах.
🔻Металлургия — в штопоре, экономика — на тормозах

☄️ Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #кризис #промышленность

🏭 В Тюмени более 300 человек останутся без работы

🕑С августа по октябрь с фанерного комбината «Свеза Тюмень» уволят 323 сотрудника.

Закрывают завод на консервацию. Все работники — под сокращение. Август работаем последний месяц. На завод приезжали из центра занятости, рассказывали нам, как встать на биржу труда

— рассказала сотрудница комбината.

📉 В 2023 году выручка предприятия составила 1,9 млрд ₽, но итогом стал чистый убыток 217,4 млн ₽. Среди учредителей — структуры, связанные с миллиардером Алексеем Мордашовым (состояние — $28,6 млрд).

💬 В самой компании от комментариев отказались.

👀Как это часто бывает, издержки неэффективного управления и провалов на рынке первыми ложатся на плечи рабочих — тех, кто каждый день создаёт реальный продукт. Очевидно, что менеджеры и владельцы подобных рисков не несут: уволенные останутся без работы, а руководство — с целыми портфелями активов.

⚠️ Для Тюмени это не просто сухая статистика — это сотни семей, потерявших стабильный доход и уверенность в завтрашнем дне.

☄️ Милитант | Подпишись

#Россия #экономика #кризис #промышленность

🔴«Живём без зарплаты»: рабочие космической отрасли оказались на грани выживания

В «Сибпромпроекте», дочерней компании «Роскосмоса», трудящиеся больше трёх месяцев не получают ни рубля. Последние деньги коллектив видел ещё в середине мая, после чего выплаты прекратились: нет ни окладов, ни отпускных, ни расчёта тем, кто уходит.

Люди держались до последнего, но большинство не выдержало — уволились. Около сотни работников остались ни с чем. Среди них и пожилые инженеры, которым далеко за 70. Для них это не просто задержка: речь идёт о выживании.

«На счетах пустота, руководителя нет, а назначить его может только головное предприятие ЦНИИмаш», — рассказывают сотрудники. Фактически коллектив лишили и заработка, и возможности что-то изменить. Руководство молчит, обращения в «Роскосмос» и прокуратуру зависли без ответа.

Вместо решения проблемы компания сама пошла в арбитраж, подала на банкротство, счета заблокированы. Для людей это означает одно: даже надежды на выплаты почти нет.

«Сибпромпроект» занимался проектированием для всей ракетно-космической промышленности, сотрудничал с «Энергомашем» и РКК «Энергия». Но теперь те, кто годами создавал основу космических проектов, остались без оплаты труда и перспектив.

Ситуация не ограничивается одним предприятием. Накануне глава РКК «Энергия» Игорь Мальцев признал перед коллективом: компания утонула в долгах, а всё, что строили Королёв и его преемники, давно растрачено.

Материалы по теме:

🔻«Роскосмос»: Снова планы, снова цифры — снова в никуда
🔻"Бюро-1440" и "Роскосмос" снова рисуют воздушные замки
🔻Космос, который мы потеряли: почему больше нет новых Гагариных?
🔻Нил, мы всё прое...
🔻ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ: ВЗГЛЯД СНИЗУ ВВЕРХ

☄️Милитант | Подпишись

#Космос #наука #промышленность

🏭 В первой половине 2025 года финансовые показатели российских предприятий заметно ухудшились

🔴По данным Росстата, 30,4% компаний завершили этот период с убытками, что близко к уровню 2020 года, когда на фоне пандемии отрицательный результат фиксировался у 35% организаций. Из примерно 62 тысяч предприятий прибыль показали 43 тысячи, тогда как почти 19 тысяч зафиксировали убытки на общую сумму более пяти триллионов рублей.

🔴Основными факторами называют высокую ключевую ставку, удорожание кредитов, рост налоговой нагрузки, санкционные ограничения и неизбежное увеличение издержек, включая фонд оплаты труда. Секторальная динамика показывает наиболее тяжёлое положение в коммунальных услугах, транспорте и научных учреждениях. Но особенно остро кризис проявился в угольной отрасли.

✏️Согласно данным «Коммерсанта», убытки угольных компаний за полугодие выросли в 2,6 раза и достигли 243,2 млрд рублей. Убыточными оказались две трети предприятий сектора.
Генеральный директор компании «Русский уголь» Владимир Коротин охарактеризовал происходящее как «острейший кризис со времён 90-х годов». Для угольных регионов это означает снижение налоговых поступлений и угрозу занятости: отрасль традиционно является системообразующей в ряде территорий и сохраняет значительное число рабочих мест.

Материалы по теме:

🔻19 выпуск "Милитант". Волна банкротств
🔻Кузбасс закрывает шахты
🔻85 млн рублей долга по зарплате — зато уголь добывали как настоящие энтузиасты!
🔻 Кузбасс спасают не от кризиса — от забастовок
🔻 Угольная отрасль в поисках спасителя

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #промышленность #уголь #экономика

📉 «Северсталь» предупреждает о риске остановки заводов

🗣Гендиректор «Северстали» Александр Шевелев предупредил на ПМЭФ-2025:

Мы можем столкнуться даже с остановкой некоторых предприятий...

Он назвал комфортный курс для отрасли — 90–100 ₽/$1 — и заявил, что текущая ситуация может принудить компанию свернуть часть производств.

🏗Производство:

🔴В 2024 году выплавка стали упала на 8% относительно прошлого года, чугуна — на 11%.
🔴В 2025 году компания отчиталась о росте производства стали на 8%, чугуна — на 35%.

👛Финансовые итоги «Северстали»:

🔴Прибыль во 2 квартале — –55%.
🔴Денежный поток за полгода — отрицательный (–25 млрд ₽).

Потребление металлов в России падает двузначными темпами из-за охлаждения стройки и машиностроения. Северсталь может не продать до 6 млн тонн стали (≈10% от выпуска прошлого года). Санкции же сократили экспорт на треть: так, в 2023 году вывезли 20 млн тонн против 31 млн тонн в 2021-м.

👤Социальный аспект:

На Северстали работают около 50 000 человек. Потеря работы — это не просто отсутствие зарплаты, это социальный взрыв: деградация городов, рост безработицы и сопутствующих социальных последствий.

📌Несмотря на официальные «разгромные» заявления, что санкции «не страшны» — реальность иная. Экономика стагнирует, производство падает, экспорт сокращается, деньги исчезают. По такому сценарию последствия очевидны: кризис, который ударит не по цифрам Excel, а по реальным людям — семьям, городам, будущему.

☄️Милитант | Подпишись

#Россия #промышленность #металлургия #экономика