​​Штамповка деталей тракторов New Holland на заводе в Круа (Франция): https://www.youtube.com/watch?v=wyNg9ycTiko. Обратите внимание на вытяжной переход крыла. Высокий уровень гофрообразования в случае европейского трактора, очевидно, «на скорость не влияет». В ряде мест режим компрессии (сжатия) в зоне прижима доходит до натуральных складок. Интересно, что штампуют детали не на автоматической линии, а операцию за операцией на гидравлическом прессе, складывая переходы (в данном случае вытяжные) в стопы и меняя (выкатывая и закатывая) штампы одни за одним. Почему все так нестерильно и не укладывается в стереотипы о европейском производстве? Друзья, потому что этого здесь не требуется — точно так же, как в мелкосерийной штамповке для нужд аэрокосмической промышленности (https://tttttt.me/metalformingforall/340), и значит, нечего на это тратить деньги. Хороший урок для тех, кто считает, что у европейцев и американцев дела на производстве обстоят по умолчанию красиво и гламурно. Неплохо бы и нам начать вспоминать о том, что у нас до сих пор работают заводы по производству уникальной продукции, в том числе военного назначения, где примерно такая же ситуация по оборудованию и технологии, а пользы и прибыльности от них не меньше, чем от аккуратных и стерильных сборочных «гринфилдов». #newholland #аналитика