Lexus LC Convertible 2021 — спортивный кабриолет, представленный компанией Toyota на EuroCarBody 2020 (подробный обзор самой машины см. вот тут: https://www.youtube.com/watch?v=iCuDnRmbAWw). Самая интересная штампованная деталь этой машины — наружная панель короба для съемной крыши (этот вид деталей во всем мире принято называть французским словом «тонно» (фр. Tonneau)). Обратите внимание на остроту линий стиля: на мой взгляд, радиус тут не более 8 мм, что особенно удивляет, учитывая, что Lexus декларирует данную деталь из алюминия. При такой остроте и расположении данных линий чаще всего возникают проблемы с «двойной линией стиля»-перетяжкой радиуса: в данной зоне, близкой к прижиму, происходит не только смыкание пуансона и матрицы, но еще и продолжается процесс затягивания металла в матрицу, что и приводит к тому, что заготовка «проскальзывает» по радиусу пуансона, там, где через него она уже двигаться не должна. Это может приводить к серьезным дефектам внешнего вида. Обычно для такого производители вынуждены увеличивать радиус, что опять-таки плохо для внешнего вида, либо вводить дотяжку (дополнительную операцию), если это возможно (см. пример дотяжки боковины на новом Peugeot 308 2021 года: https://tttttt.me/metalformingforall/291).
Как данную проблему решили специалисты «Лексуса»? Путем инкрементального формообразования. Первопроходцами в данной технологии являются представители Ниссана (см. https://tttttt.me/metalformingforall/208), им удалось получить штампованные детали вообще без штампов (!), что сделало возможным производство некоторых запасных комплектов для старых моделей без сохранения оснастки. В данном случае, по всей видимости, используется дополнительная матрица, по острой форме которой дополнительно форму получают роликом, а вытяжку делают с чуть большим радиусом, но без дефектов. Интересно, какое развитие получит данная технология по мере ее совершенствования. #benchmarking #lexus
Как данную проблему решили специалисты «Лексуса»? Путем инкрементального формообразования. Первопроходцами в данной технологии являются представители Ниссана (см. https://tttttt.me/metalformingforall/208), им удалось получить штампованные детали вообще без штампов (!), что сделало возможным производство некоторых запасных комплектов для старых моделей без сохранения оснастки. В данном случае, по всей видимости, используется дополнительная матрица, по острой форме которой дополнительно форму получают роликом, а вытяжку делают с чуть большим радиусом, но без дефектов. Интересно, какое развитие получит данная технология по мере ее совершенствования. #benchmarking #lexus
Дополнение к предыдущему посту о Lexus Convertible 2021: структура кузова. Обратите внимание на число алюминиевых деталей, а также деталей из армированного пластика и композитов. #benchmarking #lexus