«Танцы на крыле»
Золотой век авиации. Реклама и самолёты уже отлично уживаются вместе. Они таскают за собой баннеры в небе, их борта украшают логотипы и слоганы различных компаний. Но и сами самолёты часто становились объектом рекламных кампаний — ведь авиакомпаниям нужно было привлекать больше пассажиров, чтобы опережать конкурентов. Western Air Express (WAE), например, провела необычную акцию в честь начала эксплуатации нового авиалайнера.
7/8 апреля 1930 года в аэропорту Глендейл (он же Гранд Сентрал), штат Калифорния, 18 (из 48) танцовщиц труппы Fanchon and Marco станцевали на крыле самолёта. Он только что выполнил инаугурационный рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. За выступлением наблюдало 25 000 человек. Это толстое крыло принадлежит поршневому авиалайнеру Fokker F-32 с б/н NC333N. Он был первым самолётом этого типа у WAE, которая вместе с Universal Air Lines была единственными заказчиками F-32. Каждая авиакомпания заказала по 5 самолётов в 1929 году, но Великая депрессия внесла свои коррективы — Universal Air Lines полностью отказалась от заказа, а WAE выкупила лишь 2 самолёта из 5.
#Пятничное #США
📸 Alman collection
Золотой век авиации. Реклама и самолёты уже отлично уживаются вместе. Они таскают за собой баннеры в небе, их борта украшают логотипы и слоганы различных компаний. Но и сами самолёты часто становились объектом рекламных кампаний — ведь авиакомпаниям нужно было привлекать больше пассажиров, чтобы опережать конкурентов. Western Air Express (WAE), например, провела необычную акцию в честь начала эксплуатации нового авиалайнера.
7/8 апреля 1930 года в аэропорту Глендейл (он же Гранд Сентрал), штат Калифорния, 18 (из 48) танцовщиц труппы Fanchon and Marco станцевали на крыле самолёта. Он только что выполнил инаугурационный рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. За выступлением наблюдало 25 000 человек. Это толстое крыло принадлежит поршневому авиалайнеру Fokker F-32 с б/н NC333N. Он был первым самолётом этого типа у WAE, которая вместе с Universal Air Lines была единственными заказчиками F-32. Каждая авиакомпания заказала по 5 самолётов в 1929 году, но Великая депрессия внесла свои коррективы — Universal Air Lines полностью отказалась от заказа, а WAE выкупила лишь 2 самолёта из 5.
#Пятничное #США
📸 Alman collection
❤13👍9
📅 Этот день в истории авиации
18 июня 1923 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Carley C.12. #Голландия
В 1922 году конструктор Йооп Карли (Joop Carley) покинул пост главы авиастроительной компании Nationale Vliegtuig Industrie, чтобы заниматься собственными проектами. Вместе с инженером Тео Слотом (Theo Slot) в 1923 году они основали компанию Carley's Aeroplanes. Первым проектом стал лёгкий самолёт C.12.
Это была типичная для того времени авиетка — одноместный высокоплан с неубираемым шасси. Вариант C.12a оснащался двигатель Anzani (20 л.с.) Максимальная скорость — 140 км/ч, топлива хватало на 3,5 часа полёта.
«Воздушный велосипед» C.12 стал единственным самолётом Йоопа Карли, который выпускался серийно. Построили 12 самолётов. На C.12 было выполнено несколько показательных дальних полётов для привлечения покупателей. Ни один из самолётов до наших дней не сохранился.
#ЭтотДень
18 июня 1923 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Carley C.12. #Голландия
В 1922 году конструктор Йооп Карли (Joop Carley) покинул пост главы авиастроительной компании Nationale Vliegtuig Industrie, чтобы заниматься собственными проектами. Вместе с инженером Тео Слотом (Theo Slot) в 1923 году они основали компанию Carley's Aeroplanes. Первым проектом стал лёгкий самолёт C.12.
Это была типичная для того времени авиетка — одноместный высокоплан с неубираемым шасси. Вариант C.12a оснащался двигатель Anzani (20 л.с.) Максимальная скорость — 140 км/ч, топлива хватало на 3,5 часа полёта.
«Воздушный велосипед» C.12 стал единственным самолётом Йоопа Карли, который выпускался серийно. Построили 12 самолётов. На C.12 было выполнено несколько показательных дальних полётов для привлечения покупателей. Ни один из самолётов до наших дней не сохранился.
#ЭтотДень
👍11😱1