«Собираем самолёт»
Французский авиатор граф Жак де Лессепс (Jacques de Lesseps) и его команда собирают моноплан Blériot IX. Лётное поле Третевей Модел Фарм, деревушка Уэстон недалеко от Торонто, #Канада, 7—16 июля 1910 года. В эти дни проходила встреча любителей авиации, организованная Автомобильной лигой Онтарио, и де Лессепс был главной звездой этого мероприятия. Он выступал с показательными полётами на протяжении всех 9 дней, и его портрет украшал афиши.
В рекламе этого авиационного мероприятия указывалось, что Жак де Лессепс будет соревноваться с бипланами производства Wright Company. Так сказать, сравнение американской и европейской школы аэропланостроения. Собираемый Blériot IX носил имя собственное Le Scarabée («Скарабей») и был знаменит тем, что 21 мая 1910 года граф на нём пересёк Ла-Манш. Став вторым человеком в мире, после Луи Блерио (Louis Blériot), кто смог это сделать.
P.S. Интересно, что авиатор предусмотрительно привёз с собой запасные консоли крыла. Их видно в контейнере.
Французский авиатор граф Жак де Лессепс (Jacques de Lesseps) и его команда собирают моноплан Blériot IX. Лётное поле Третевей Модел Фарм, деревушка Уэстон недалеко от Торонто, #Канада, 7—16 июля 1910 года. В эти дни проходила встреча любителей авиации, организованная Автомобильной лигой Онтарио, и де Лессепс был главной звездой этого мероприятия. Он выступал с показательными полётами на протяжении всех 9 дней, и его портрет украшал афиши.
В рекламе этого авиационного мероприятия указывалось, что Жак де Лессепс будет соревноваться с бипланами производства Wright Company. Так сказать, сравнение американской и европейской школы аэропланостроения. Собираемый Blériot IX носил имя собственное Le Scarabée («Скарабей») и был знаменит тем, что 21 мая 1910 года граф на нём пересёк Ла-Манш. Став вторым человеком в мире, после Луи Блерио (Louis Blériot), кто смог это сделать.
P.S. Интересно, что авиатор предусмотрительно привёз с собой запасные консоли крыла. Их видно в контейнере.
📅 Этот день в истории авиации
22 февраля 1938 года — первый полёт транспортного самолёта Fleet Model 50 Freighter. #Канада
Fleet Aircraft, основанная в 1928 году, была известна своими лёгкими учебно-тренировочными самолётами. В 1936 году компания решила выйти на рынок транспортной авиации. Команда конструкторов под руководством Дика Янга (Dick Young) начала работу проектом Model 50 Freighter.
Model 50 представлял собой биплан с неубираемым шасси (поплавковым или колёсным). Нижнее крыло имело форму «обратная чайка», а на верхнем устанавливались 2 × двигателя Jacobs L-6MB (330 л.с.) Максимальная скорость — 241 км/ч, дальность полёта — 1046 км. Мог взять на борт до 10 пассажиров или груз.
После завершения испытаний было построено 5 самолётов Model 50 Freighter. Начавшаяся Вторая мировая война вынудила компанию свернуть производство. Все построенные самолёты были зачислены в Королевские ВВС Канады и эксплуатировались до 1946 года.
#ЭтотДень
22 февраля 1938 года — первый полёт транспортного самолёта Fleet Model 50 Freighter. #Канада
Fleet Aircraft, основанная в 1928 году, была известна своими лёгкими учебно-тренировочными самолётами. В 1936 году компания решила выйти на рынок транспортной авиации. Команда конструкторов под руководством Дика Янга (Dick Young) начала работу проектом Model 50 Freighter.
Model 50 представлял собой биплан с неубираемым шасси (поплавковым или колёсным). Нижнее крыло имело форму «обратная чайка», а на верхнем устанавливались 2 × двигателя Jacobs L-6MB (330 л.с.) Максимальная скорость — 241 км/ч, дальность полёта — 1046 км. Мог взять на борт до 10 пассажиров или груз.
После завершения испытаний было построено 5 самолётов Model 50 Freighter. Начавшаяся Вторая мировая война вынудила компанию свернуть производство. Все построенные самолёты были зачислены в Королевские ВВС Канады и эксплуатировались до 1946 года.
#ЭтотДень