КАК Я РАЗГОВАРИВАЮ САМА С СОБОЙ
Чем чаще пробую самокат (кстати, у меня уже 5 поездок), тем больше обнаруживаю сходства с управлением автомобилем. И даже если за плечами 18 лет стажа, при переходе на новый транспорт ошибки могут быть сходными. А ошибки курсантов автошкол очень похожи на ошибки начинающих пешеходов – детей. Например, смотреть на то, что находится прямо перед носом (или капотом автомобиля), тогда как взгляд нужно поднимать выше, глядя как можно дальше вперед и охватывая при этом и более близкое пространство. Это позволяет оценивать обстановку на маршруте и составить план действий на несколько секунд вперед. И именно при таком варианте можно строить планы действий и набивать навык быстро и не путаясь нажимать тормоз и газ.
Механизм простой – проговаривать про себя план действий на ближайшие секунды.
Примерно так.
- Сейчас надо тормозить. Тормоз – это рычаг справа сверху. Да, он. Несильно жму. [NB! На разных самокатах рычаги управления могут располагаться иначе.]
Теперь можно ускориться… Газ – гашетка снизу, тоже справа. Жму дозированно, чтобы резко не улететь вперед.
Молодец! Все верно сделала!
Вижу пешеходов впереди. Попутных и встречных. Не хотела бы я оказаться между ними, а объехать попутных раньше, чем они сойдутся, не успею. Да и попутных объезжать непросто. Так что еду пока не более 10-12 км/ч – все равно в 2 раза быстрее пешеходов.
Так, пешеходы разошлись. Встречные проходят мимо меня. Я все ближе к попутным, которые – само-собой – о моем существовании не подозревают. Детей нет. Но и бабули иногда могут сделать неожиданный ход слоном в бок.
Так что скорость – прям 5-6 км/ч.
Крепче держу руль. Самокат не упадет. И аккуратно начинаю объезжать попутных хотя в полметра бокового интервала. Этот запас на тот самый случай, чтобы не задеть попу наклонившегося что-то поправить пешехода. И готова к полной остановке, особенно если есть дети. Если есть сомнения, вообще спешиваюсь и обхожу-обгоняю пешком.
Ах, а у самоката ведь есть звонок! Я его обнаружила случайно, но уже забыла, как и где. Потом посмотрю. (Звонок – слева, это обод ручки, который нужно повернуть на несколько сантиметров.)
Нужно остановиться. Сначала скидываю скорость до 4-5 км/ч, не меньше. И только тогда схожу с самоката и иду. Ну ты ручку-то тормоза отпусти!.. А то самокат тебя назад теперь тянет».
Ну и т.д. Такие диалоги с самой собой. В действительности, конечно, в мозгу все происходит намного быстрее и короче, а тут я больше для понимания расписала.
И еще немного физики для начинающих. И автомобиль, и велосипед, и самокат в момент разгона на прямых колесах приобретают особую устойчивость. И может показаться, что так будет всегда. Главный вопрос в такие моменты – а тормоз где? И где его применять? Пешеходы? Проезжая часть? Ямы? Повороты, из которых может выскочить такой же гонщик или собака? Или в который нужно будет войти? Тормозить стоит раньше, чем все это возникнет непосредственно перед самокатом. И – на прямых колесах.
При замедлении ощущение устойчивости начинает исчезать, и это может напугать. Нужно просто и дальше крепко держать руль двумя руками (особенно на самокате). И дозированно подтормаживать.
И также можно проговаривать все свои действия. Это добавляет уверенности. И помогает даже опытным водителям в сложных ситуациях на дороге.
И не стоит заморачиваться, что в этот момент про вас думают другие. Хотя когда разговариваешь сам с собой, другие как-то забываются. Настолько интересно с самим собой.
А в комментариях можно поделиться собственным опытом обретения мастерства катания на электросамокате. Будет интересно и мне тоже!
P.S. Скоро надеюсь выложить, наконец-то, продолжение, в чем еще кикшеринг проигрывает такси.
#самообучение #электросамокат
Чем чаще пробую самокат (кстати, у меня уже 5 поездок), тем больше обнаруживаю сходства с управлением автомобилем. И даже если за плечами 18 лет стажа, при переходе на новый транспорт ошибки могут быть сходными. А ошибки курсантов автошкол очень похожи на ошибки начинающих пешеходов – детей. Например, смотреть на то, что находится прямо перед носом (или капотом автомобиля), тогда как взгляд нужно поднимать выше, глядя как можно дальше вперед и охватывая при этом и более близкое пространство. Это позволяет оценивать обстановку на маршруте и составить план действий на несколько секунд вперед. И именно при таком варианте можно строить планы действий и набивать навык быстро и не путаясь нажимать тормоз и газ.
Механизм простой – проговаривать про себя план действий на ближайшие секунды.
Примерно так.
- Сейчас надо тормозить. Тормоз – это рычаг справа сверху. Да, он. Несильно жму. [NB! На разных самокатах рычаги управления могут располагаться иначе.]
Теперь можно ускориться… Газ – гашетка снизу, тоже справа. Жму дозированно, чтобы резко не улететь вперед.
Молодец! Все верно сделала!
Вижу пешеходов впереди. Попутных и встречных. Не хотела бы я оказаться между ними, а объехать попутных раньше, чем они сойдутся, не успею. Да и попутных объезжать непросто. Так что еду пока не более 10-12 км/ч – все равно в 2 раза быстрее пешеходов.
Так, пешеходы разошлись. Встречные проходят мимо меня. Я все ближе к попутным, которые – само-собой – о моем существовании не подозревают. Детей нет. Но и бабули иногда могут сделать неожиданный ход слоном в бок.
Так что скорость – прям 5-6 км/ч.
Крепче держу руль. Самокат не упадет. И аккуратно начинаю объезжать попутных хотя в полметра бокового интервала. Этот запас на тот самый случай, чтобы не задеть попу наклонившегося что-то поправить пешехода. И готова к полной остановке, особенно если есть дети. Если есть сомнения, вообще спешиваюсь и обхожу-обгоняю пешком.
Ах, а у самоката ведь есть звонок! Я его обнаружила случайно, но уже забыла, как и где. Потом посмотрю. (Звонок – слева, это обод ручки, который нужно повернуть на несколько сантиметров.)
Нужно остановиться. Сначала скидываю скорость до 4-5 км/ч, не меньше. И только тогда схожу с самоката и иду. Ну ты ручку-то тормоза отпусти!.. А то самокат тебя назад теперь тянет».
Ну и т.д. Такие диалоги с самой собой. В действительности, конечно, в мозгу все происходит намного быстрее и короче, а тут я больше для понимания расписала.
И еще немного физики для начинающих. И автомобиль, и велосипед, и самокат в момент разгона на прямых колесах приобретают особую устойчивость. И может показаться, что так будет всегда. Главный вопрос в такие моменты – а тормоз где? И где его применять? Пешеходы? Проезжая часть? Ямы? Повороты, из которых может выскочить такой же гонщик или собака? Или в который нужно будет войти? Тормозить стоит раньше, чем все это возникнет непосредственно перед самокатом. И – на прямых колесах.
При замедлении ощущение устойчивости начинает исчезать, и это может напугать. Нужно просто и дальше крепко держать руль двумя руками (особенно на самокате). И дозированно подтормаживать.
И также можно проговаривать все свои действия. Это добавляет уверенности. И помогает даже опытным водителям в сложных ситуациях на дороге.
И не стоит заморачиваться, что в этот момент про вас думают другие. Хотя когда разговариваешь сам с собой, другие как-то забываются. Настолько интересно с самим собой.
А в комментариях можно поделиться собственным опытом обретения мастерства катания на электросамокате. Будет интересно и мне тоже!
P.S. Скоро надеюсь выложить, наконец-то, продолжение, в чем еще кикшеринг проигрывает такси.
#самообучение #электросамокат