Тезис 5. Часики тикают быстрее

У пешехода времени много, чтобы заметить все нужное из происходящего вокруг: других людей на тротуаре, глухой выезд из двора, «зебру» впереди, движение автомобилей, сигналы светофора, заигравшегося с ребенком на тротуаре папу, шкурку от банана, яму и т.д. У самокатчика меньше. Едет он на скорости в 2-3, а то и в 4-5 раз выше, чем пешеход. Если значимой информации немного, можно ехать и ехать. Как только ее становится больше, есть риск пропустить значимый фактор – выезд из двора, переключающийся на красный светофор, едущего сзади другого самокатчика… И не дай бог в этот момент забыть, где тормоз.

Тезис 6. Когнитивный диссонанс

Все вышеописанные моменты могут приводить к тому, что волей-неволей, но начнут возникать вопросы вроде: стоит ли продолжать движение по разбитому тротуару? А если впереди высоченный бордюр – пытаться все-таки забрать на него или лучше потихоньку, но по проезжей части? Все-таки хорошие дороги для автомобилей делают. Думали бы также о людях на тротуарах.
А однажды вас, извините, задолбает спешиваться на «зебрах»… Признайтесь, кстати, вы же не замечали прежде сколько их, пока были пешеходом, хотя бы потому, что от одной до другой шли дольше, чем теперь едете. И внутри начинает зудеть: может все-таки проехать?
В общем найдется то, что введет законопослушного гражданина в состояние когнитивного диссонанса.

Тезис 7. Скорость

Она доставляет удовольствие. Потому так сложно бывает бороться с ее превышениями. Можно сначала ехать неторопливо, наслаждаясь плавным ходом «мистера ЭС», выработанным благодаря упражнениям в рекреационном сценарии. Потом попробовать чуть быстрее, потом еще быстрее…
Возникнет ощущение свободы и независимости. Вполне возможно, что это мироощущение начнет размывать границы. Забудется, что человек чувствовал в роли пешехода. Водитель перестанет думать как водитель, мчась по «зебре».
А потом вдруг что-то его испугает. Или «зебры» и бордюры начнут сменят друг друга так быстро, что захочется удлинить путь между ними – ехать медленнее.
В общем, тут уже возможны варианты, и каждый будет выбирать уже свой путь.

А теперь P.S. Все это я писала не для того, чтобы напугать вас, а ровным счетом наоборот. Многих пугает неизвестность. Теперь ее меньше. и тревоги у вас должно быть меньше… Если начать сразу с транспортного сценария, все равно можно научиться, и даже синяков. Просто будет немного тяжелее – как в бою. А все, что описано выше, можно продумать и проиграть внутри, а потом уже встать на ЭС.

Прочитала народную программу "Единой России". Естественно, под углом вопроса: как в ней присутствует развитие двухколесного движения? Много ли планируется строить велодорожек и велопарковок? Как будут развивать инфраструктуру для электросамокатов?
А там нет ничего про это. Совсем нет! Даже корень "вело" нигде не упоминается.
Вы серьезно, господа "медведи"?!
Вы верите, что можно бороться с онкологиями и сердечной заболеваемостью, снизить смертность на дорогах, увеличить среднюю продолжительность жизни, не делая практически ничего для развития экологичных видов транспорта, в том числе и СИМ?
Или - если невозможна финансовая отдача, не стоит беспокоиться? Долго ведь ходил по миру тезис, что велосипедисты - самая невыгодная для любой нации социальная группа. Купил человек велосипед и ничего не платит - ни налогов, ни штрафов, даже бензин не покупает и электричество не жжет.
А теперь ВОЗ пишет - одни только пробки с помощью велосипедов можно сократить так, что экономики получат $4,9 млрд.
Есть о чем подумать и пересмотреть прежние взгляды.

https://news.un.org/ru/story/2021/05/1403132

«Немного» о будущем, а в основном всё-таки о настоящем людей на колесах ...

https://oboz.info/vitalij-bedarev-taksi-karshering-i-samokaty-nuzhno-budet-sovmeshhat-s-obshhestvennym-transportom/
Виталий Бедарев : «Такси, каршеринг и самокаты нужно будет совмещать с общественным транспортом»

Изменения в законодательство, связанные с электросамокатами, могут внести в течение двух-трёх недель. У Минтранса России для этого все готово Или же намного позже. Потому что могут принять вообще новые ПДД. Новый текст. А это уже совсем другие сроки. Об этом на первом кикшеринг-съезде сказал замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Владимир Луговенко. А пока живём с тем, что есть.

Последние пару месяцев совсем нет времени писать тексты для своего канала, что, однако, не означает, что я вышла из темы. Вот, например, интервью о том, как работают психологи за рубежом с водителями, которых успели поймать пьяными за рулём до того, как они успели отправить на тот свет полдюжины человек (да, пьяные водители в России лидируют по числу отправленных на тот свет людей). А поводом для разговора стали очередные данные о том, сколько в/у аннулировали суды в Самарской области у водителей, стоящих на учёте у наркологов и психиатров. Но в основном у наркологов из-за хронического алкоголизма. И проблема эта будет решаться ещё очень долго, пока с пьяным за рулём будут бороться в основном или даже только жёсткими карами. И пока не изменится система оформления медсправок для получения в/у.
https://oboz.info/tatyana-kochetova-propaganda-dejstvuet-ne-na-vseh/
Татьяна Кочетова: «Пропаганда действует не на всех»

​​В Самаре вот-вот начнется сезон для тех, кто предпочитает два колеса. И пора возобновлять этот канал для всех интересующихся движением людей на колесах.
Есть пара интересных новостей. Первая - для тех, кто давно мечтал встать на электросамокат, но до сих пор боится это сделать.
Одна из компаний разработала электросамокат, отчасти напоминающий велосипедный тандем, отчасти - учебный автомобиль. Это удлинененная модель, на которую могут встать сразу 2 человека, и у каждого будет свой руль и свои рычаги управления. Если они не смогут синхронизировать свои действия по управлению электросамокатом, автоматика выберет рулевого сама. Пока неясно, как новинку воспримут гаишники.
Вторая новость - про новый аттракцион с помощью электросамоката. Девайс должен пулей выскочить из-под ездока так, что тот не успел опомниться, но остался на своих двоих. Ощущения залётные! Маневр удался, однако поймать самокат до сих пор не удалось. Ищут другой.

​Не дожидаясь, пока сойдет снег, Whoosh открыл сезон в Самаре. Я уже разогналась скататься завтра на одном из них на работу, тем более что синоптики обещают +15`С, хотя пока самокаты припаркованы в основном в исторической части города. Однако есть шанс, что завтра, тем более к часу, когда я обычно выхожу из дома, их "расшарят" по всему городу. Тем более что зона обслуживания в этот раз шире, чем в начале прошлого сезона. И до Алма-Атинской, и до "Самара-Арены" и ее окрестной добрались.
На площадках у стадиона я, как и прежде, советую начинать ездить тем, у кого нет или мало опыта стояния на самокатах. Все же набивать навыки лучше в безопасном пространстве, чтобы потом не набивать шишки себе и прохожим в нашем не самом совершенном для электросамокатов городе.
А для тех, кто опыт имеет и соскучился по микромобильности так, что готов завтра полгорода объездить, - маленькая зарисовка. Девушка в изумительного оттенка светлом пальто идет впереди меня и скорее всего даже не слышит, что за ней кто-то едет. Мы ж тихие. Только я, изучая городскую инфраструктуру, намотала уже больше 20 км. И, решив не плестись сусликом на 5 км/ч, а сойти с самоката, чтобы обойти прохожую, делаю ошибку, которую иначе как ошибкой усталости не назовешь: вместо тормоза кручу газ. Ладно реакции хватило, чтобы удержать рванувший вперед самокат и ситуацию под контролем. Но до сих пор, как от меня удалялось то прекрасное пальто, не подозревая, что в него только что чуть было не уехал мой послушный девайс.

​Сообщили на днях новость, а я почему-то молчу. Уже не новость, что ВУШ в Самару в этом году привез сплошь новые самокаты. (Просто я об этом ещё в марте в «Обозе» написала, что будут, а теперь народ этой новостью в сетях делится.) Не знаю, куда старые дел, но вы лучше напишите, как там рукоятки? У меня на прошлогодних перчатки линять начали, говорят, из-за антиковидной обработки. В этом году обещали найти решение.
А теперь новость. Юрент обещает привезти новую модель в Самару. Более мягкую на кочках и все такое. Готова провести испытания и доложить подробности, если сильно в небеса не унесет.
https://oboz.info/kiksheringi-v-samare-mogut-startovat-v-novyj-sezon-s-udvoennoj-siloj/

Несколько заметок, почти готовых, ждут своего часа. Но пока - несколько минут для науки!
Проводим исследование современной дорожно-транспортной среды!
Принять участие в нем может практически любой совершеннолетний горожанин, если он хоть иногда выходит из дома и становится участником дорожного движения.
А более всего приветствуются те, кто освоил современные средства мобильности.
Может быть, даже кого-то это исследование немного позабавит. Или, наоборот, будет куча вопросов к автору... Готова ответить на любые, но только после того, как будет собрана достаточная выборка.
Так что, как говорится, заполнил сам - передай другому!

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf9an8DG7YTSFOMVxr5viI6nzaUwyHaxlWan0txmPHnxrc8nA/viewform?usp=sf_link

Подумываю не в первый раз, что канал пора переименовать, добавив к его названию что-то вроде Homo Samocaticus. Но сезон открыт, и в нем, как и год назад, смешались опыты управления разными средствами передвижения. Так что все равно получается не только про самокаты. А из смешения опытов вышел небольшой лайфхак: «Как себя успокоить, если начинают раздражать пешеходы».
Доехать нужно было до определенной точки, а дорогу в таких случаях не выбирают: какие тротуары построили, по таким и покатишься. Местами одного человека с опаской объезжаешь, а местами и одного не объедешь. Дорога идет вниз, поэтому много коротких лестниц с крутыми съездами рядом, на которые устремляются и велосипедисты, и мамы с колясками, и просто пешеходы, даже если лестница рядом абсолютно свободна. (Меня, когда я пешеход, тоже тянет к спуску, а не ступенькам.)
Ехать там на самокате значит метаться между самоощущением Гамлета и Раскольникова. Быть или не быть мне тут самокатчиком? Пешеход я, бредущая на самокате 4 км/ч, или право имею звякнуть о себе?
В этот унылый момент я подумала, что пешеходы часто выручают автомобилистов. Нужно мне, например, выехать с парковки на дорогу, а там поток едет и едет. И тут появляется седой старичок, и все останавливаются. Потому что позади моего выезда «зебра», и пока все ждут дедушку, я уже в приоритете. Такая простая мысль, но пешеходы перестали казаться одной только помехой. И все сразу иначе пошло.
Вот девушки-подружки вчетвером шагают впереди плечико к плечику. Позвонить сзади – только пугать. А я и подъезжать не буду. до них еще метров 7-10. Вот тогда легонько дзинькаю: коротко, как бы невзначай, но так, чтоб было слышно. Мы ж все любопытные, мы сразу оборачиваемся на такой звук узнать, что случилось. И обернувшись, почти сразу расступаемся, увидев приближающийся потихоньку самокат. Спасибо, девушки! И вслух тоже!
Дальше в основном работала фара. Понемногу смеркалось – и движение луча от самоката раньше или позже, но привлекало впереди идущих. И они поступали так же, как и те девушки: сдвигались в сторону, так что можно было безопасно мимо них проехать.
Конечно, работало это не всегда. Иногда оставалось смириться и просто ждать удобно момента. Но все равно до точки назначения я доехала быстрее, чем шла бы пешком. Такие у самокатчиков будни.

Немного о городской мобильности. Или городском ландшафте.

Почувствовала себя вчера немножко знаменитой.
Больше недели я искала участников для своего исследования. За это время обнаружила, как все-таки много вокруг отзывчивых людей. Ежедневно число заполнивших опросники, росло.
Но чтобы выполнить определенные условия исследования, требовались новые участники.
И вдруг всего за один день, да еще такой, когда я решила немного выдохнуть и взяла тайм-аут, количество заполненных анкет выросло сразу на треть.
Увидев новую цифру, я не могла не вознести молитву Стэнли Милгрэму, с лёгкой руки которого появилась «теория 6 рукопожатий» (а в реальности - от 2 до 11), даже назвав его преподобным богом экспериментальной психологии.
У меня была версия, кто именно обеспечил мне такой результат. Открыв ввечеру телеграм, я поняла, что это не единственная причина… Есть ещё одна. И вы ее видите в репосте ниже.
Что мне остаётся делать? Сказать спасибо ещё раз многим людям и отдельное - Магомеду Колгаеву. А так как в его канале комментарии отключены, скажу здесь: «Спасибо, Магомед!»

P.S. Исследование и в самом деле непростое. Не обычный соцопрос. Но пока всего сказать не могу. Сама жду не дождусь, что увижу, когда приступлю к анализу данных. Даже страшно немного...

https://tttttt.me/mkolgaev/24

​​Ровно через 2 недели после «Вуша» на улицах Самары появился его главный соперник в России «Юрент». Пока, пока, судя по приложению, на меньшей территории.
Между ними несколько дней назад возник «Э-моушен», заглянувший уже и в малые города. «Юрент», кстати, как и обещал, начал выставлять самокаты также в Тольятти, а «Карусель» возобновила работу в Сызрани.
В общем можно считать, что теперь сезон кикшеринга в разгаре.

P.S. Эх... Если бы ещё и тротуары нормальные появились... Может, пешеходам пора объединиться с кикшерингами ради решения общей проблемы? Есть у нас ассоциации пешеходов? Может, кто знает?

Немного в продолжение вчерашней новости. "Юрент" назвал модель, с которой зашел в этом году в Самару, - Okai 100. Говорят, более устойчивая... Сама еще не пробовала. Но дело не за горами.
Сколько сейчас в городе самокатов "Юрента", в компании не уточняют, но на пике обещают до 1500.
Это меньше, чем уже у "Вуша", и зона аренды самокатов "Юрента" пока ограничена центром Самары (а заканчивается этот центр после парка Гагарина).
Зато любой девайс "Юрента" сейчас можно взять заметно дешевле, чем у конкурентов. Но так будет не всегда. Цены планируют менять в зависимости от спроса.
"Вуш" на вызывающий демпинг "Юрента" пока как будто и ухом не повел. Ну так на половине территории Самары он пока монополист.
А цены у него уже динамические. И если вы еще не знаете об этой фишке, покликайте в приложении на разные самокаты, - увидите, что цены рознятся и за старт, и за минуту. Порой даже на стоящие на одной парковке самокаты.

​В Самарском области еще ни один электросамокатчик не задерживался за езду в нетрезвом состоянии. Но ГИБДД обещает: если электросамокат окажется мощностью свыше 4 кВт, то это равносильно управлению ТС со всеми вытекающими (штрафстоянка и лишение прав).
выросли по всей России.
И в чатах опять спорят, способен ли инспектор на дороге определить реальную мощность электросамоката. Интересен один довод в дискуссиях, который применительно к автомобилям прозвучал бы так: "Мощность моей машины 350 лошадиных сил, но я никогда не используют и трети. Так что на самом мощность моей машины ~100 л.с."
Или все не так? А как на самом деле определяется мощность электросамоката? Кто технически подкован, поясните, пожалуйста?
В любом случае выходит, что все-таки охота на пьяных "микромобильных" не должна коснуться большей части владельцев частных электросамокатов и всех кикшеринговые, несмотря на внушительный внешний вид последних. Хотя в сервисах микромобильности все равно запрещено вставать за руль электросамокатов нетрезвыми. Интересно, как они это дело контролируют. Есть ли электросамокатах алкотестер, который блокирует девайс с таким "пассажиром"?
Ну а оставшимся в сухом остатке владельцам самокатов мощностью менее 4 кВт, видимо, остается самим решать, что делать, если они немного выпили. Но пьяный человек в дорожной среде - это, конечно, не айс. Даже если он пешеход всяких колес.

P.S. Интервью по ссылке - в основном про дороги и автомобили. Про кикшеринг - немного в самом конце. В том числе и про давно назревший вопрос, что ПДД могут заново принимать еще долго, и в этих условиях городам нужно самим прописывать правила для электросамокатов.
А самокат на фото просто стоял перед зданием управления ГИБДД по Самарской области. Было что-то в этом.

https://oboz.info/yurij-nekrasov-chislo-pogibshih-nuzhno-snizit-eshhe-bolee-chem-v-tri-raza/

Изучая ответы участников моего исследования (подробности есть выше), узнала новое слово - "хрустик". Водители большегрузов до сих пор употребляли его применительно к велосипедистам и водителям скутеров, а теперь применили в отношении пользователей электросамокатов.
Заглянув в Сеть уточнить значение, заодно узнала новое правило. Совсем не ПДД, но жизненно: "При пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенной вне перекрестка, педовелосипедисты и мопедисты, если не хотят стать донорами органов, должны уступать всем, кто больше и тяжелее, чем их «хрустик». («ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные», 2015).
Берегите себя! ♥️