🇰🇬 Почти 94% денежных переводов в Кыргызстан поступает из России

За апрель 2025 года в Кыргызстан поступили из-за рубежа денежные переводы на сумму $311,7 млн, сообщили в Нацбанке.

Это на $17,2 млн или на 5,5% больше, чем месяцем ранее.

Больше всего денег в республику перевели:

🇷🇺 из России — $292,9 млн

🇺🇸 из США — $5,9 млн

🇰🇿 из Казахстана — $0,8 млн

🇹🇷 из Турции — $0,8 млн


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇹🇲В Туркменистане за четыре месяца добыли более 1 млн тонн нефти

С января по май 2025 года трест концерна «Туркменнебит» добыл в Туркменистане более 1,27 млн тонн нефти, - газета Nebit-Gaz.

Logistan.info | Логистика | Экономика

Мы всегда приветствуем аргументированную дискуссию.

«Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков» высказала свое мнение о споре вокруг терминов "контейнерный хаб" или "тыловой терминал" в Актау.

👇👇👇

Почему «контейнерный хаб» не преувеличение

Появилась точка зрения(https://tttttt.me/logistan/9046), что термин «контейнерный хаб» применительно к Актаускомупорту - это преувеличение. Мол, хаб - это только глубоководный трансшипмент, как в Шанхае, а Актау - максимум «тыловой терминал».

Но такой подход - излишне догматичный.

Объясняем, почему «контейнерный хаб» - это корректно и по форме, и по сути.

1. Контейнерный хаб - это не только океанский трансшипмент

Термин hub в логистике шире, чем «порт перегрузки с фидерных на океанские линии».
Это:
• Узловой пункт маршрута,
• Центр распределения грузопотоков,
• Место, где консолидируются и расходятся цепочки поставок.

❗ Даже сухопутные терминалы, если они играют распределительную роль, называются dryports или inland hubs — и это норма в международной практике (см. терминологию UNESCAP и FIATA).

2. Актау играет хабовую роль наТранскаспийском коридоре

Актау сегодня:

o объединяет морские и железнодорожные потоки (Турция, Кавказ, Китай),
o участвует в мультимодальных перевозках,
o интегрирован в TLC Middle Corridor как ключевая точка маршрута.

Потоки перераспределяются по направлениям - это и есть функциональный хаб. Морская глубина тут не принципиальна - речь о логистической роли, а не географии судоходства.

3. Термин «тыловой терминал» - не точнее, а уже

Фраза «тыловой терминал» уместна для депо, стоянок или логистических площадок вдали от маршрута. Актау - это не тыл, а передовая точка выхода на Каспий. Он играет связующую роль в международной торговле, и занижать его значение ради академической чистоты терминов - просто нелогично.

4. Мировая практика - за функциональность, а не буквоедство: RotterdamInland Hub, Khorgos Dry Port Hub, DuisburgIntermodal Hub - все они не трансшипментныеокеанские порты, но в логистике признаны хабами.

Почему Актау должен оставаться исключением?

Вывод

Контейнерный хаб - это не вопрос глубины моря, а значения на карте торговли. И Актау это значение получил. Мы не просто передаём контейнеры - мы соединяем рынки. И это куда важнее терминологических придирок.

И еще одно мнение о терминах.
На этот раз от Алексея Безбородова, управляющего партнера группы компаний InfraProjects.

Коллеги. При чем тут буквоедство. Достык ХАБИЩЕ. Алтынколь Хаб. Достык крупнейший распределительный контейнерный центр в СНГ. Он как половина МТУ. Алтынколь наращивает мощность и тоже является распределительным центром. В Актау нет никакого распределения. Либо 90% в Баку, либо в Туркменбаши. Объемы, что у станции, что у порта мизерные. Станция по Казахстану в топ10 не входит. По 1520 не попадает ни порт в первые 50, ни станция в первые 150. Ну и позор, с открытием, краном без спредера, отдельно характеризует ситуацию.

Хаб - это Достык, Владивосток, МТУ, Забайкальск, а вот Питер, Екатеринбург, Астана или Алмаата не хаб. И размер важен, и география распределения.

https://tttttt.me/arfckz/3515

🇰🇬🇨🇳На модернизацию КПП «Иркештам» выделят $2,6 млн

Модернизацию автомобильного пункта пропуска «Иркештам» на границе Кыргызстана и Китая планируют завершить до 1 октября 2025 года, сообщили в Минстрое.

Проект оценивается в 229,8 млн сомов ($2,62 млн).

Работы будут включать в себя строительство новых объектов, обновление существующей инфраструктуры и создание условий при пересечении границы.

Ранее LogiStan писал о том, что КПП «Торугарт – автодорожный» и «Иркештам – автодорожный» намерены перевести в режим работы 24/7. Предварительное решение достигнуто в ходе встречи глав таможенных органов Кыргызстана и Китая.

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇺🇿Meros Pharm берёт у ЕБРР кредит в $25 млн на расширение складской сети

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) согласовал выделение кредита в $25 млн для узбекской фармкомпании и дистрибьютора лекарств Meros Pharm.

Компания планирует использовать средства для расширения складской сети и оптимизацию управления товарными запасами в период повышенного спроса.

В ЕБРР отметили, что финансирование Meros Pharm повысит прозрачность фармсектора, а также сделает качественные медикаменты более доступными для населения Узбекистана.

Ранее MarketStan писал о том, что с сентября 2023 года по сентябрь 2024 фармацевтический рынок Узбекистана вырос на 13%, достигнув отметки в 20,3 трлн сумов ($1,58 млрд).

@Market_Stan