ГАЗ Соболь NN: теперь и грузовик.

К дилерам ГАЗа поступил Соболь NN в новой модификации — бортовой грузовик. Соболь NN вышел в конце 2022-го. До сих пор его предлагали только в вариантах «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби».

Это семейство предлагается исключительно с односкатным задним мостом и отличается пониженной грузоподъемностью относительно ГАЗели NN и ГАЗели Next.

Новая модификация «грузовик» имеет одинарную кабину и надстройку со стальными штампованными бортами. Количество мест в кабине — два или три в зависимости от заказа. Во втором случае устанавливается двухместное правое кресло. Бортовой Соболь NN предлагают только с турбодизелем Cummins ISF 2.8 американской разработки и китайского производства. Мотор выдает 149 л.с. мощности и 415 Н×м крутящего момента. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — задний.

🚀 Полет 2,1-метрового, 93-килограммового прототипа от CAS Space - взлет в китайской провинции Шаньдун.

Прототип вышел на высоту 1 тыс. м, прежде чем опуститься на морскую платформу. На полёт и посадку- около 10 минут

У дорожных аварий плохое самочувствие
Число ДТП в стране снова начало расти
Аварийность на дорогах и число погибших в ДТП с начала года выросли почти на 3%, следует из данных Госавтоинспекции. Негативный тренд наблюдается в 45 регионах России, причем в некоторых аварийность выросла в 1,5–2 раза. Эксперты констатируют ухудшение морально-психологического состояния водителей: во время кризисов они становятся более нервными и рассеянными, в результате чего чаще попадают в ДТП. Другой причиной может стать перегруженность дорог транспортом из-за изменений логистики.
Дорожная аварийность выросла в половине регионов России — «рекордсменами» стали Калмыкия (+94%), Северная Осетия—Алания (+53,2%), Республика Тыва (+47%), Бурятия (+41,3%), Ингушетия (+38,7%). Среди федеральных округов по приросту ДТП лидируют Северо-Кавказский, Южный и Сибирский.

Товарооборот Китая и России вырос на 38,7% за первый квартал
Товарооборот КНР и России по итогам первого квартала составил $53,84 млрд, это на 38,7% больше, чем за аналогичный период в 2022 году. Общий показатель внешней торговли Китая снизился на 2,9%, до $1,43 трлн. Торговля с США упала на 13,1%, до $161,59 млрд.

Информацию Главного таможенного управления КНР приводит ТАСС. Экспорт из КНР в РФ составил $24,07 млрд, что на 47,1% больше, чем годом ранее. Импорт из России вырос до $29,77 млрд (+32,6%).

Только за март объем торговли с Россией составил свыше $20 млрд, он вырос по сравнению с февралем на 23%. Китай в основном ввозит из России нефть, природный газ и уголь, а также медь, медную руду, древесину, топливо и морепродукты. Значительная доля экспорта в РФ приходится на смартфоны, промышленное и специализированное оборудование, игрушки, обувь, транспортные средства, кондиционеры и компьютеры.
Общий экспорт из Китая вырос на 0,5%, до $821,83 млрд. Импорт снизился на 7,1%, до $617,12 млрд. Пекин вывез в США продукции на $115,23 млрд (–17%). При этом импорт сократился менее значительно — на 1,7%, до $46,35 млрд.

В России стали покупать больше грузовых автомобилей Об этом сообщает "Рамблер".
Нельзя связать то, что сейчас происходит на рынке, исключительно с низкой базой 2022, и это отличный показатель и по отношению к 2021 году, который продавцы грузовой техники считали очень удачным. В 2021 году в месяц продавалось примерно 8-8,5 тысячи новых грузовиков, а в марте 2023 мы видим результат на уровне 11 и даже более тысяч, то есть это действительно прекрасный показатель, который можно объяснить несколькими моментами.

Накопился некоторый отложенный спрос, потому что в 2020 году перевозчики не обновляли свои автопарки, в 2021-м ситуация начала налаживаться, как пришел 2022-й, когда тоже практически никто ничего не покупал, а грузовая техника — это такая вещь, что, если человек может отложить покупку нового автомобиля для себя, жены, семьи и ездить на старом, то коммерческий транспорт — это другая история. Чем старше становится грузовик, тем больше он требует денег на ремонт, обслуживание, техника выходит из строя, при определенных пробегах ее списывают, в любом случае обновлять автопарки нужно.

У нас торговля вполне жива, маркетплейсы также активно существуют, дороги и дома также строятся, для всего этого нужна техника, поэтому перевозчики, хотят они этого или нет, технику покупают.

КамАЗ анонсировал новые грузовики «Компас 5» и «Компас 6». Они получат новый мотор КамАЗ-580
Эти грузовики — конкуренты «Газели»
В мае в России стартуют продажи новых грузовиков КамАЗа — «Компаса 5» и «Компаса 6». Это относительно небольшие развозные модели полной массой 3,5 т и 5,6 т соответственно. То есть управлять младшей версией можно с «легковыми» правами категории «B». Такой вариант может заинтересовать частных предпринимателей. Ну а одним из главных конкурентов новым «Компасам» выступит «Газель».
Новые модели получат и новый турбодизельный двигатель — КамАЗ-580. Подробностей о нём не так-то много: объём 2,2 л, мощность 122 л.с., крутящий момент — 320 Н•м. Автоэксперт и ведущий Telegram-канала Сергей Цыганов полагает, что КамАЗ-580 — это переименованный китайский JAC HFC4DB3-2D. Причём далеко не факт, что двигатель будет локализован в России. Работать КамАЗ-580 будет с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Железные дороги погрузились в оптимизм
От ОАО РЖД ожидают роста по итогам года
В условиях улучшения ситуации с погрузкой в феврале—марте аналитики начали менять прогнозы итогов годы. Так, в ИПЕМ пересмотрели ожидания с падения погрузки на рост на 1,5–2,4%. В ОАО РЖД, чей базовый прогноз предполагает снижение на 2,5%, пока осторожнее в оценках, полагая, что ситуация определится в ближайшие месяцы.
ИПЕМ подготовил обновленный прогноз погрузки на 2023 год, серьезно пересмотрев его. «Вместо ожидавшегося ранее снижения прогнозируем рост на 1,5–2,4%»,— рассказал “Ъ” замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук.
Пересмотр прогноза связан с «неожиданными и не прогнозируемыми ранее, оперативно наступившими положительными факторами», уточнил он.
Во-первых, пояснил эксперт, государство оперативно выделило финансирование на строительство автодорог еще в декабре прошлого года, что существенно раньше привычного. «Как правило, это происходило не раньше весны, и перевозки строительных материалов активизировались ближе к лету,— рассказывает господин Савчук.— А сейчас мы видим рост их погрузки на 17,5% за первый квартал к аналогичному периоду прошлого года. В отдельные месяцы, например в феврале, рост составил 30%, и теперь он уже будет продолжаться».

Готовимся к гравитации на разных планетах...

На погранпереходах опять собираются очереди. Сейчас из-за сбоя в ФТС

На пункте пропуска с Китаем (Пограничный-Суйфэньхэ) водители сообщают, что на китайской стороне скопилось порядка 600 машин и количество увеличивается

Такая ситуация там с 10 апреля после сбоя таможенных систем. На выход в Китай авто оформляли, а с приемом фур с китайской стороны в РФ проблемы

Последствия от таких отключений в системах ФТС предсказуемы, от этого никуда, к сожалению, не деться. Но основная часть работы уже восстановлена и процесс идет

О ситуации на российско-китайской границе в Приморье

12 и 13 апреля отмечалась повышенная загруженность складов временного хранения в непосредственной близости от автомобильных пунктов пропуска Приморья.

В настоящее время ситуация стабилизируется.

Уссурийская таможня оперативно принимает меры по перенаправлению транспортных средств с товарами на иные, менее загруженные склады, в том числе в Уссурийске.

Дальневосточный ЦЭД работает в усиленном режиме. 13 апреля выпущено деклараций на товары больше, чем средние показатели работы.

Сбои в функционировании таможенных информсистем наблюдались с 10 апреля из-за кибератаки на IT-ресурсы ФТС России.

Чтобы обеспечить импортный поток грузов, таможенные посты не прекращали оформление: товары перемещались на СВХ для дальнейшего декларирования.

Источник
14.03.2023

Производители цемента, для которых растет стоимость перевозки продукции, сталкиваются с дополнительной проблемой. Во многих регионах каждую весну ограничивают проезд большегрузного транспорта на время просушки дорог после таяния снега. Цементники просят Минпромторг проверить ее обоснованность, так как, по их мнению, мера зачастую вводится без предварительных проверок состояния дорожного полотна.

Власти регионов считают просушку необходимой: отказ от нее приводит к дополнительным затратам на ремонт дорог. Решить проблему может строительство автотрасс из цемента, парирует бизнес.

Водителей и владельцев грузовиков могут начать наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на срок до полугода за отказ пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора. Такие поправки в Кодекс об административных правонарушениях инициировал Минтранс.

Пока за отказ от прохождения ВГК ответственность не предусмотрена. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15 тысяч в 2019 году до 21 тысячи в 2022 году.

Федеральную трассу Р-351 Екатеринбург-Тюмень частично перекрыли из-за скользкости на дороге. Об этом сообщили в пресс-службе ФКУ "Уралуправтодор".

"На автомобильной дороге Р-351 Екатеринбург-Тюмень на участке км 00 - км 16 введено ограничение для движения всех видов транспорта", - рассказали в пресс-службе, уточнив, что ограничение будет действовать до устранения зимней скользкости.

ГИБДД призвала водителей быть внимательнее на дорогах из-за ухудшения погодных условий.

Ранее в пресс-службе ГУ МЧС по области сообщили, что 13 апреля в связи с ухудшением погоды в регионе на дорогах может возникнуть гололед. По данным Уральского гидрометцентра, 14 апреля в Свердловской области установилась преимущественно облачная погода, температура воздуха опустилась до 12 градусов, на крайнем севере до 15 градусов ночью. Скорость ветра до 9 м/с

tass.ru

«200 тысяч — это потолок»: перевозчик предостерёг тех, кто хочет купить первый малотоннажник
Владелец «Газели» и «Валдая» предупреждает новичков, собирающихся взять кредит на покупку первого грузовика и рассказывает о средних ставках в малотоннажном междугороднем сегменте.
— Меня часто спрашивают: как начать бизнес в перевозках? Я не раз говорил, что это невыгодно, но люди всё равно хотят купить то «Газель», то «Валдай», то КАМАЗ, то фуру. И если отговорить их не получается, надо им помочь, — рассказывает Павел Тихонов, владелец двух грузовиков и автор Youtube-канала «Мир через лобовое».

В конце марта Павел опубликовал видеоролик, в котором предостерёг тех, кто собирается сделать свои первые шаги в автоперевозках. Посмотреть его можно здесь, а мы приведём главные тезисы.

Павел предупреждает: его расчёты актуальны только для межрегиональных перевозок, по городу мужчина никогда не работал. В расчётах он использует усреднённые, примерные значения
— Многим это не понравится, особенно тем, кто берёт грузы по 100 рублей за километр, но я озвучу усреднённую горькую правду. По моим подсчётам и наблюдениям, средняя ставка для «Газели» — 25 рублей за километр. Да, кто-то возит ещё дешевле, а кто-то находит грузы по 30-35 рублей. Но если вы новичок и работаете на ATI.SU, то 25 рублей это хорошая ставка, — говорит Павел.

Таким образом, за 10 000 километров «Газель» может заработать 250 тысяч рублей «грязными». Если вычесть из них расходы, останется 105 тысяч рублей.

— Рано радоваться! Из них вы сколько-то потратите на ремонт (а рано или поздно в любом случае что-то сломается). Я бы посоветовал откладывать на ремонт тысяч 30 в месяц. Из оставшихся 75 нужно заплатить налоги (это 6% от 250 тысяч плюс страховые взносы, ежегодный платёж около 40 тысяч рублей), за обслуживание расчётного счёта…

Грузоотправитель не заплатил, отказал в погрузке или загрузил больше положенного, а в результате перевозчик остался без денег, получил штраф или, что ещё хуже — стал должником.

Как перевозчику быть в таких случаях и защитить себя?

На эти и другие вопросы ответил главный юрист ATI.SU Юрий Павлюченко.

🎥 На прошедшем вебинаре он кратко осветил законодательное регулирование и подробно рассказал, как на практике защитить свои интересы. Посмотреть запись 👈

В комментариях напишите — должен ли грузоотправитель определять массу груза в присутствии перевозчика? Ответ на этот вопрос вы найдёте в ролике.