Ozon открыл в Санкт-Петербурге новый фулфилмент-центр

Собственные инвестиции компании в этот объект составили порядка 1,4 млрд рублей

Онлайн-ретейлер Ozon открыл в Санкт-Петербурге новый фулфилмент-центр, собственные инвестиции компании в этот объект составили порядка 1,4 млрд рублей, говорится в сообщении Ozon.

"Маркетплейс Ozon запускает в Санкт-Петербурге новый фулфилмент-центр площадью более 40 тыс. кв. м по полу. <…> Собственные инвестиции Ozon в открытие центра составили порядка 1,4 млрд рублей. Основная часть средств пошла на закупку высокотехнологичного оборудования и создание IT-систем для автоматизации производства", - сообщается в пресс-релизе.

Логистический хаб способен обработать около 300 тыс. заказов в день. Он обеспечит почти 2 тыс. новых рабочих мест. Фулфилмент-центр в Шушарах стал для компании третьим в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

После открытия центра логистическая инфраструктура маркетплейса с точки зрения площади превысила 1,5 млн кв. м. В настоящее время она включает 26 фулфилмент-центров, более 80 сортировочных центров и 30 тыс. пунктов выдачи заказов и постаматов в России, Белоруссии, Казахстане и Киргизии.

"С 2020 года наша логистическая инфраструктура выросла в шесть раз, и мы не планируем останавливаться", - отметил гендиректор Ozon Fulfillment Александр Гейль, слова которого приводятся в релизе.

Источник

Японская Isuzu Motors уйдет с российского рынка

Акции своего филиала и сборочный завод в Ульяновской области компания передаст автопроизводителю «Соллерс». Предприятие находится в простое с марта 2022 года. Продукция завода занимает 1% от всего производства грузовиков компании в мире. Решение японской компании связано с геополитической обстановкой и проблемами с логистикой, которые не позволяют наладить поставки деталей. Возможность ухода с российского рынка Isuzu Motors рассматривал в конце 2022 года. О своих намерениях компания сообщила на пресс-конференции по результатам текущего финансового года. Тогда Isuzu представила прогноз убытка на миллиарды иен (миллионы долларов) от деятельности в России до конца 2023 года.

Многие сейчас задумываются о покупке складских объектов либо как об инвестиции, либо  под собственные нужды. И на рынке есть несколько предложений по комплексам, построенным в 2010 -13 гг.  
Какие реальные плюсы и минусы есть в покупке старого здания? И стоит ли покупать объекты, срок эксплуатации которых уже подходит к 10 годам?
Плюсы:
+ Низкий налог на имущество (справедливо только в случае покупки юр. лица);
+ Всевозможные строительные ошибки и недостатки устранены;
+ Скорее всего здание прошло модернизацию под современные требования. Года три назад владельцы старых объектов массово проводили апгрейд зданий, заменяя системы освещения и автоматическую систему пожаротушения;  
+ Складское здание класса А, при условии грамотной эксплуатации, практически не теряет своих качественных характеристик;
+ Складское здание класса А, при условии хорошей локации, всегда будет иметь высокую ликвидность;
+ Складское здание класса А  всегда обладает высокой остаточной стоимостью. Зачастую она может превышать стоимость покупки.
Минусы:
- Старое здание потребует повышенных эксплуатационных расходов;
- Старое здание сейчас будет однозначно труднее и дороже застраховать;
- Старое здание потребует вложений в капремонт. К 10-летнему сроку скорее всего потребуется: обновление беспылевого покрытия пола, замена мягкой кровли, реконструкция или замена доков, замена освещения на LED, получение новых СТУ и реконструкция автоматической системы пожаротушения, ремонт офисов;
- По истечении второго инвестиционного периода здание уже будет близко к концу полного амортизационного срока. Могут возникнуть  сложности с продажей;
- В случае, когда на рынке вырастет вакансия, арендные ставки на старое здание будут ниже, а  сроки экспозиции будут сильно  длиннее, чем на новые объекты;
- Если при покупке используется банковское финансирование, то в случае негатива на рынке может измениться соотношение LTV и в худшем сценарии банк потребует внесения кэша или дополнительного обеспечения.
 
Источник

С утра не кофе , а чай.

Ловите 7 признаков того, что вы — крутой логист:
1. Вы не пытаетесь повесить на заказчика лишние расходы. Наоборот, пытаетесь их минимизировать, чтобы повысить его лояльность и количество повторных заказов.
2. Вы никогда не говорите «это невозможно». Вместо этого спрашиваете «когда?»
3. Вы умеете находить лазейки там, где, казалось бы, нет других вариантов.
4. Вам нравятся слова «системность» и «стратегия».
5. Вы не думаете, что знаете абсолютно всё. Постоянно обучаетесь и не стесняетесь спрашивать совета у коллег.
6. Вы не хотите останавливаться на достигнутом, даже если уже пришли к хорошим результатам. Постоянно ставите новые цели.
7. Вы умеете отдыхать. Плохой логист — уставший логист.

👍 Уже познакомились? Это Компас 5 - новое слово в семействе КАМАЗ Компас!  Сочетание маневренности, выносливости и очевидных преимуществ владения. Одно из них - категория В. 
 

В этот приятный, теплый вечер....
Шоу дронов во Франции.

От волонтера "Водители России" с места событий:
Ростов - Мариуполь, и затем на Мелитополь. Мелитополь - Акимовка - Чонгар. Перед КПП Чонгар будут фуры стоять, их объезжаем и едем дальше, т.к фуры отдельно легковые отдельно. С Ростова до КПП Чонгар ушло 6,5 часов. Там такой же досмотр как и на крымском мосту. Дорога отличная, пробок нет. Езжайте световой день. Так как комендантский час с 23.00 до 5.00. Назад также

#крымскиймост #ЧП
@driversrussia

Телеканал Крым 24 показывает повреждённую часть Крымского моста

‍💴 Платежи с Китаем: что можно, а чего не стоит


1) По состоянию на I полугодие 2023 года. 90% валютных платежей производятся в юанях, хотя еще в 2021 году 88% платежных операций осуществлялись в долларах, а на китайскую валюту приходилось всего 11%.

2) Сейчас порядка 80 китайских банков работают с долларовыми платежами.

3) Юань отправляется практически без ограничений по банкам-получателям и банкам-корреспондентам. Процент возвратов и комплаенс-запросов небольшой. Ограничения присутствуют только на отправку в Тайвань и Макао, так как переводы в эти административные части Китая запрещены.

4) Для конвертации валют используется рыночный курс плюс банковский спред. Величина спреда зависит от политики конкретного банка.

5) Для прохождения валютного контроля в китайском банке нужно предоставить пакет документов действительных на момент обращения и подписанных участниками сделки. Также необходимо предоставить перевод полного текста договора или выдержки, где обозначены существенные условия сделки.

6) Если инвойс содержит точное описание товара, стоимость, базис поставки, сроки, порядок оплаты, реквизиты отправителя и получателя, банковские реквизиты, то нет необходимости заключать и отправлять договор в банк.

7) Сделка ставится на специальный учет банком, если сумма обязательств по ней превышает эквивалент 3 миллионов рублей для импорта и 10 миллионов рублей для экспорта.

8) При постановке на учет, контракту присваивается уникальный номер, связанный с ведомостью банковского контроля, где отображаются все движения денежных средств по сделке.

9) Во всех документах следует обязательно проверять все реквизиты получателя. Китайские банки очень строги: малейшая ошибка может привести к запросу на уточнение, который стоит дороже, чем отправка самого платежа.

Источник: доклад ведущего специалиста ВЭД-направления в банке «Точка» Любови Иватьо на отраслевом вебинаре

DNS сэкономили на содержании автопарка 30%, подключив оплату топлива и других сервисов «Передовые Платежные Решения»

DNS – розничная сеть, специализирующаяся на продаже цифровой и бытовой техники, а также на производстве компьютеров, планшетов и смартфонов. В Москве и области в автопарке компании есть 48 автомобилей – как легковых и малотоннажных, так и грузовых. Машины развозят товары по магазинам и находятся в рейсе более 13 часов в сутки.

Компания «Передовые Платежные Решения» предложила DNS использовать топливную карту «Вездеход». Перейти на карты ППР у ритейлера получилось за несколько дней. Вот как подключение этого решения облегчило работу автопарка DNS. Водители оплачивают все услуги с одной карты: заправляются на АЗС, могут поехать на шиномонтаж или в любое время помыть машину, чтобы в конце смены отдать ее напарнику чистой.

Руководитель автопарка и бухгалтерия пользуются единым личным кабинетом. В нем можно отслеживать все траты водителей. А отчетность формируется автоматически с помощью электронного документооборота. Существенным плюсом для DNS была также возможность постоплаты в конце месяца. «Благодаря решениям ППР наша компания экономит много сил и времени, не говоря уже о денежной экономии», – делится Иван Русин. По итогам подключения платежного сервиса DNS, как и любая другая компания, экономит на содержании автопарка до 30%, в том числе из-за возмещения НДС. По прошествии нескольких лет использования ППР в DNS также отметили, что сервис удобен своей широкой географией, отсрочками платежа, оплатой услуг по единому счету, экономией времени на поиск ближайшей АЗС.

«С ППР мы смогли избавиться от большого количества топливных карт разных организаций и в то же время перестали зависеть от АЗС только конкретных брендов. Нам нравится, что у ППР широкая сеть покрытия: по карте «Вездеход» можно заправиться более чем на 2500 АЗС по Москве и Московской области», – говорит Иван Русин, руководитель направления логистики компании «ДНС Ритейл».

Результаты второго квартала в X5 Group

Чижик ставит рекорды — прибыль выросла в 4 раза. Пятерочка показала рост прибыли на 14,1%.

А Перекресток стагнирует — рост всего на 1,5%, что сильно меньше инфляции.

В Германии вслед за дальнобойщиками с климатическими активистами стали бороться водители легковушек...

К вопросу о зерновой сделке. Можно долго пускать слюни на беднейшие страны, но основной покупатель все-таки Китай. Как он посмотрит на остановку поставок?