Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📱 Сначала специальная кнопка появится в приложении у тех пользователей, которые заранее подали заявку на сайте проекта. Позже к этому списку добавятся другие жители района.
🚖 В каждой машине такси находится водитель-испытатель. Поездки доступны только для одного пассажира, и он должен быть старше 18 лет.
Напомним, что беспилотные такси от Яндекса уже давно работают — например, пользователи сервиса в Иннополисе совершили на них более 60 000 поездок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
-Как дела, офисный планктон?😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Большегрузам из Беларуси разрешат каботаж. Как это решение скажется на ценах перевозок между Россией и РБ?
С 2024 года белорусские автоперевозчики смогут браться за перевозку грузов и внутри России. Пока грузовой автомобиль, зарегистрированный в Беларуси и перевозящий груз в любой из регионов России, не может взять попутный груз из одного города в другой. Но ситуация скоро изменится.
При этом вопрос о каботаже, а именно под этим термином и скрывается возможность для иностранных перевозчиков брать на обратном пути попутные грузы внутри страны пребывания, стоял на повестке дня Союзного государства достаточно давно. Еще в конце 2022 года понимания, как эта система будет работать, не было - об этом по итогам состоявшегося весной в Москве заседания Совета Министров Союзного государства заявлял премьер-министр РБ Роман Головченко. Однако в итоге Россия и Беларусь достаточно быстро привели вопрос к общему знаменателю.
Как сообщил Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой, "обычный каботаж, когда наш перевозчик, условно, везет груз на Дальний Восток и на обратном пути мог бы между российскими городами совершить еще какую-то перевозку, он будет разрешен со следующего года". Единственный нюанс - такого рода транзитная доставка грузов по России будет разрешена в течение семи дней с того момента, как произошла доставка первого груза. Еще раньше, по словам главы белорусской дипмиссии, будет решен вопрос с так называемым инвестиционным каботажем - доставкой с помощью белорусских автоперевозчиков строительных грузов для российских строек. А следующим этапом интеграции России и Беларуси в транспортно-логистической сфере станет отмена "дозволов" - разрешений на транзитный проезд через территорию России в другие страны.
Водилы России напряглись...🤬
Читать подробнее
С 2024 года белорусские автоперевозчики смогут браться за перевозку грузов и внутри России. Пока грузовой автомобиль, зарегистрированный в Беларуси и перевозящий груз в любой из регионов России, не может взять попутный груз из одного города в другой. Но ситуация скоро изменится.
При этом вопрос о каботаже, а именно под этим термином и скрывается возможность для иностранных перевозчиков брать на обратном пути попутные грузы внутри страны пребывания, стоял на повестке дня Союзного государства достаточно давно. Еще в конце 2022 года понимания, как эта система будет работать, не было - об этом по итогам состоявшегося весной в Москве заседания Совета Министров Союзного государства заявлял премьер-министр РБ Роман Головченко. Однако в итоге Россия и Беларусь достаточно быстро привели вопрос к общему знаменателю.
Как сообщил Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой, "обычный каботаж, когда наш перевозчик, условно, везет груз на Дальний Восток и на обратном пути мог бы между российскими городами совершить еще какую-то перевозку, он будет разрешен со следующего года". Единственный нюанс - такого рода транзитная доставка грузов по России будет разрешена в течение семи дней с того момента, как произошла доставка первого груза. Еще раньше, по словам главы белорусской дипмиссии, будет решен вопрос с так называемым инвестиционным каботажем - доставкой с помощью белорусских автоперевозчиков строительных грузов для российских строек. А следующим этапом интеграции России и Беларуси в транспортно-логистической сфере станет отмена "дозволов" - разрешений на транзитный проезд через территорию России в другие страны.
Водилы России напряглись...
Читать подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По результатам проведённого пилотного внедрения инвентаризации с помощью дронов, о котором мы уже рассказывали, теперь доступно и крутое видео данного процесса.
С момента запуска проекта «Энергия Москвы» в 2022 году пользователи подзарядились на городских зарядных станциях более 155 тыс. раз.
Максим Ликсутов: «В мае городскими электрозарядными станциями воспользовались более 15 тыс. раз, в день — около 500 сессий. Это почти в 3 раза больше, чем в мае 2022 года. В рамках поручений Мэра Москвы Сергея Собянина по развитию зарядной инфраструктуры в столице установлено уже больше 400 ЭЗС, и благодаря им число желающих купить электромобиль растет».
Еще немного статистики:
🔹 Самые популярные станции в мае расположены на улицах Алабяна, Вересаева, Ленинский 37А, Тестовская 9 и площади Европы
🔹 Загрузка на быстрых станциях — 18%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Эстония запретила ввоз в Россию партии шарикоподшипников
ERR: таможня Эстонии не допустила ввоз в Россию партии шарикоподшипников из-за санкций
Таможня Эстонии задержала на границе с Россией грузовик с прицепом с партией шарикоподшипников, которые попадают под санкции из-за возможности использования в оборонной промышленности. Об этом со ссылкой на пресс-службу Налогово-таможенного департамента (НТД) республики сообщает портал ERR.
У водителя были документы, позволяющие пересекать границу, но сотрудники заподозрили, что товар может быть запрещен к ввозу. После проверки обнаружилось, что груз содержал 7841 шарикоподшипник, 215 чехлов для шарикоподшипников, а также 2106 иных подшипников. Они используются в машиностроении, металлургии, автоматике и для военных нужд.
По словам руководителя сферы деятельности на внешней границе НТД Антс Кутти, это первая выявленная попытка провести шарикоподшипники в Россию с момента введения санкций. Декларировать грузы такого характера еще не пытались.
Вот Редиски😂
Источник
ERR: таможня Эстонии не допустила ввоз в Россию партии шарикоподшипников из-за санкций
Таможня Эстонии задержала на границе с Россией грузовик с прицепом с партией шарикоподшипников, которые попадают под санкции из-за возможности использования в оборонной промышленности. Об этом со ссылкой на пресс-службу Налогово-таможенного департамента (НТД) республики сообщает портал ERR.
У водителя были документы, позволяющие пересекать границу, но сотрудники заподозрили, что товар может быть запрещен к ввозу. После проверки обнаружилось, что груз содержал 7841 шарикоподшипник, 215 чехлов для шарикоподшипников, а также 2106 иных подшипников. Они используются в машиностроении, металлургии, автоматике и для военных нужд.
По словам руководителя сферы деятельности на внешней границе НТД Антс Кутти, это первая выявленная попытка провести шарикоподшипники в Россию с момента введения санкций. Декларировать грузы такого характера еще не пытались.
Вот Редиски
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Почему 🇷🇺 КамАЗ K5 такой санкционно устойчивый? Неужели таки локализовали его производство?
Обновленный грузовик КамАЗ К5 показали на выставке СТТ, где журналистам была раскрыта информация о том, что большая доля ключевых компонентов в автомобиле не европейские и не российские, а китайские. 😳
Например, 📝 коробки - Fast Gear, пневматика - SORL, гидравлика - Hyva, мосты - HanDe. А еще из Китая везут турбокомпрессоры, топливные системы, электронику и другие компоненты. До санкций на К5 устанавливали агрегаты Daimler, Liebherr, ZF... и т.д... То есть теперь, как и ранее, российским остался только двигатель, а место поставщиков из Европы заняли китайцы.
💬... В целом это конечно хорошо для производства, что грузовик не зависит от стран Запада. Однако ведь недавно КамАЗ заявил, что грузовик К5 локализован на 70%, и что компания ставит цель локализации в 100%. Как же так? 🤔 А все очень просто: так дешевле и быстрее... А разговоров то было 😀
Обновленный грузовик КамАЗ К5 показали на выставке СТТ, где журналистам была раскрыта информация о том, что большая доля ключевых компонентов в автомобиле не европейские и не российские, а китайские. 😳
Например, 📝 коробки - Fast Gear, пневматика - SORL, гидравлика - Hyva, мосты - HanDe. А еще из Китая везут турбокомпрессоры, топливные системы, электронику и другие компоненты. До санкций на К5 устанавливали агрегаты Daimler, Liebherr, ZF... и т.д... То есть теперь, как и ранее, российским остался только двигатель, а место поставщиков из Европы заняли китайцы.
💬... В целом это конечно хорошо для производства, что грузовик не зависит от стран Запада. Однако ведь недавно КамАЗ заявил, что грузовик К5 локализован на 70%, и что компания ставит цель локализации в 100%. Как же так? 🤔 А все очень просто: так дешевле и быстрее... А разговоров то было 😀
С УТРА ПРО СЛАДЕНЬКОЕ😏
Производители мороженого и торговые сети начали проверки качества товара
Роскачество нашло в каждом шестом эскимо растительные жиры
Производители мороженого и торговые сети проверяют качество товара после того, как получили результаты исследования Роскачества. В конце мая эксперты выяснили, что каждое шестое эскимо содержит растительные жиры, которые обычно добавляют, чтобы удешевить производство.
«Агрокомплекс Выселковский» провел внутреннюю проверку на производстве, сменил поставщика сухого молока и предоставил Роскачеству план корректирующих мероприятий. Производитель уже направил заявку на проведение повторного исследования продукции. Производитель ООО «Фабрика фрост» (марка «Настоящий пломбир») также разрабатывает план по улучшению продукции и направил заявку на повторные испытания.
«Фронери Рус» (марка «48 копеек») сообщил, что снял данный продукт снят с производства с марта 2023 г. Остатки партии этого мороженого на Vprok.ru продаваться больше не будут.
Служба качества торговой сети «Лента» запланировала лабораторные исследованиях продукции СТМ «Лента» во II квартале 2023 г. Торговые сети «Чижик», «Лента», «Ашан» и онлайн-гипермаркет Vprok.ru проводят претензионную работу с производителями.
Ранее Роскачество проверило 19 торговых марок эскимо, в 15,7% продукции были найдены растительные жиры. Они не опасны для здоровья, но таким образом производитель обманывает покупателей, вынуждая приобретать более дешевый товар по высокой цене, прокомментировала исследование директор департамента исследований Роскачества Лилия Котельникова.
Производители продукции, в которой нашли фитостерины, назвали возможной причиной несоответствия диффузию растительных жиров из глазури в мороженое. По мнению производителей, это могло произойти из-за особенностей технологического процесса. Также причиной несоответствия могла послужить неоднородность партии молокосырья, которое использовалось для производства.
Источник
Производители мороженого и торговые сети начали проверки качества товара
Роскачество нашло в каждом шестом эскимо растительные жиры
Производители мороженого и торговые сети проверяют качество товара после того, как получили результаты исследования Роскачества. В конце мая эксперты выяснили, что каждое шестое эскимо содержит растительные жиры, которые обычно добавляют, чтобы удешевить производство.
«Агрокомплекс Выселковский» провел внутреннюю проверку на производстве, сменил поставщика сухого молока и предоставил Роскачеству план корректирующих мероприятий. Производитель уже направил заявку на проведение повторного исследования продукции. Производитель ООО «Фабрика фрост» (марка «Настоящий пломбир») также разрабатывает план по улучшению продукции и направил заявку на повторные испытания.
«Фронери Рус» (марка «48 копеек») сообщил, что снял данный продукт снят с производства с марта 2023 г. Остатки партии этого мороженого на Vprok.ru продаваться больше не будут.
Служба качества торговой сети «Лента» запланировала лабораторные исследованиях продукции СТМ «Лента» во II квартале 2023 г. Торговые сети «Чижик», «Лента», «Ашан» и онлайн-гипермаркет Vprok.ru проводят претензионную работу с производителями.
Ранее Роскачество проверило 19 торговых марок эскимо, в 15,7% продукции были найдены растительные жиры. Они не опасны для здоровья, но таким образом производитель обманывает покупателей, вынуждая приобретать более дешевый товар по высокой цене, прокомментировала исследование директор департамента исследований Роскачества Лилия Котельникова.
Производители продукции, в которой нашли фитостерины, назвали возможной причиной несоответствия диффузию растительных жиров из глазури в мороженое. По мнению производителей, это могло произойти из-за особенностей технологического процесса. Также причиной несоответствия могла послужить неоднородность партии молокосырья, которое использовалось для производства.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Американский финансовый десант
Казахстанские банки в некоторых случаях начали отказываться принимать рублевые платежи от предпринимателей из России «Ведомости». Есть информация, что там высадился «американский финансовый десант», чтобы снизить финансовые операции с Россей
Банки стали фиксировать десятки возвратов платежей в рублях со стороны Halyk Bank, Fortebank, RBK bank и Bereke bank.
Есть информация, что и в других странах Армении, Узбекистане и Таджикистане тоже будут введены похожие ограничения.
Казахстанские банки в некоторых случаях начали отказываться принимать рублевые платежи от предпринимателей из России «Ведомости». Есть информация, что там высадился «американский финансовый десант», чтобы снизить финансовые операции с Россей
Банки стали фиксировать десятки возвратов платежей в рублях со стороны Halyk Bank, Fortebank, RBK bank и Bereke bank.
Есть информация, что и в других странах Армении, Узбекистане и Таджикистане тоже будут введены похожие ограничения.
ГИС ЭПД: перспективы развития системы
🔠 Главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина выступила на IV Всероссийском Форуме ЭДО — Практика.
Я считаю, что нужно закрепить на уровне нормативно-правовых актов обязанность операторов ИС ЭПД поддерживать роуминг. Отсутствие подобного регулирования является существенным препятствием на пути массового использования ГИС ЭПД⏩
Я считаю, что нужно закрепить на уровне нормативно-правовых актов обязанность операторов ИС ЭПД поддерживать роуминг. Отсутствие подобного регулирования является существенным препятствием на пути массового использования ГИС ЭПД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прокуратура проводит проверку по факту разрушения ливнями во Владивостоке дороги, которую заасфальтировали в августе 2022 года в рамках нацпроекта, сообщает надзорное ведомство Приморского края.
🤷♀️ Это ж стихия...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Число заказов выросло почти в 2,2 раза
Крупнейший маркетплейс в России — Wildberries удвоил оборот от продаж товаров и услуг (GMV) в 2 раза, до 577 млрд руб. в I квартале 2023 г. по сравнению с тем же периодом 2022 г. Из них продажи товаров принесли 498 млрд руб., услуги партнерам и покупателям — 78,5 млрд руб. Общее количество заказов на площадке выросло на 118%, 618,1 млн, сообщила компания.
Быстрее всего растут продажи автомобильных товаров (207% год к году), оборудования для умного дома и безопасности (202%), игровых консолей и игр (200%). Пятерку замыкают садовая техника (189%) и строительные инструменты (181%).
Больше всего выручки на Wildberries приносят сегменты fashion (одежда, обувь, аксессуары), товары повседневного спроса и товары для дома и дачи. Абсолютные цифры компания не раскрыла.
Постепенно у компании снижается доля покупок со стороны жителей Москвы и Санкт-Петербурга. В I квартале 2023г. на жителей регионов пришлось 84% проданных товаров (+3% к I кварталу 2022 г.). Больше всего новой аудитории приходит из отдаленных и труднодоступных регионов, отмечает Wildberries. Самые высокие темпы роста аудитории в Приморском крае (рост на 186% год к году), Дагестане (172%), Еврейском автономном округе (160%), Амурской области (137%) и Бурятии (131%).
В 2022 г. оборот Wildberries вырос на 98%, до 1,67 трлн руб. По данным Infoline, маркетплейс стал третьим крупнейшим ритейлером России по выручке: он уступил только Х5 Group (сети «Пятерочка», «Перекресток», «Чижик») и «Магниту», их продажи составляют 2,59 трлн руб. и 2,28 трлн руб. соответственно.
Источник
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На рынке страхования грузов появился новый крупный игрок
Кардинальная перестройка всех логистических цепочек, начавшаяся в прошлом году вслед за развертыванием международных экономических санкций, кратно увеличила риски бизнеса.
Множество новых, непроверенных партнеров, новые маршруты (смена ориентации с запада на восток) и правила игры — все это требует применения дополнительных мер безопасности. Важность страхования в таких условиях также резко возрастает, так как именно страховая выплата поможет смягчить последствия при неблагоприятном развитии событий.
Появление нового игрока на рынке страхования грузоперевозок именно в такой момент символично. Тем более, что игрок-то новый только юридически, а по факту давно работает на рынке. Российские «дочки» немецкого страхового гиганта Allianz и российская СК «Зетта Страхование», объединившиеся в Группу «Зетта Страхование» имеют более чем 30-летний опыт работы и обладают высоким уровнем технической экспертизы, основанном на глубоком понимании специфики страхования корпоративного имущества и ответственности.
В числе клиентов компаний Группы «Зетта Страхование» — крупные торговые и промышленные предприятия, для которых страхование грузов — незаменимый инструмент минимизации рисков, позволяющий защитить имущественные интересы в случае крупного убытка. Сами логистические и транспортные компании также часто выступают инициаторами страхования в пользу грузовладельцев — таким образом перевозчики и экспедиторы избегают судебных претензий при повреждении или утрате грузов в процессе доставки. Перекладывая часть ответственности за сохранность груза на страховщика, такие компании делают более привлекательным и тариф на перевозку для владельца груза: как известно, чем меньше риски, тем ниже цена.
Современные виды страхования грузов распространяются на все способы доставки — автомобильным или железнодорожным транспортом, по воздуху или морем.
Кардинальная перестройка всех логистических цепочек, начавшаяся в прошлом году вслед за развертыванием международных экономических санкций, кратно увеличила риски бизнеса.
Множество новых, непроверенных партнеров, новые маршруты (смена ориентации с запада на восток) и правила игры — все это требует применения дополнительных мер безопасности. Важность страхования в таких условиях также резко возрастает, так как именно страховая выплата поможет смягчить последствия при неблагоприятном развитии событий.
Появление нового игрока на рынке страхования грузоперевозок именно в такой момент символично. Тем более, что игрок-то новый только юридически, а по факту давно работает на рынке. Российские «дочки» немецкого страхового гиганта Allianz и российская СК «Зетта Страхование», объединившиеся в Группу «Зетта Страхование» имеют более чем 30-летний опыт работы и обладают высоким уровнем технической экспертизы, основанном на глубоком понимании специфики страхования корпоративного имущества и ответственности.
В числе клиентов компаний Группы «Зетта Страхование» — крупные торговые и промышленные предприятия, для которых страхование грузов — незаменимый инструмент минимизации рисков, позволяющий защитить имущественные интересы в случае крупного убытка. Сами логистические и транспортные компании также часто выступают инициаторами страхования в пользу грузовладельцев — таким образом перевозчики и экспедиторы избегают судебных претензий при повреждении или утрате грузов в процессе доставки. Перекладывая часть ответственности за сохранность груза на страховщика, такие компании делают более привлекательным и тариф на перевозку для владельца груза: как известно, чем меньше риски, тем ниже цена.
Современные виды страхования грузов распространяются на все способы доставки — автомобильным или железнодорожным транспортом, по воздуху или морем.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А если пешеход появится внезапно на дороге? Показываем
Роботизированные автомобили яндекса передвигаются полностью самостоятельно. С помощью радаров, лидаров и камер они распознают машины, разметку и пешеходов. Определяют их скорость движения, направление и расстояние до них. Они также видят знаки и сигналы светофора. Данные о дороге хранятся в памяти автомобиля, поэтому система знает, где пешеходный переход, а где двойная сплошная в любую погоду.
Роботакси видит объекты на сотни метров вокруг и умеет предсказывать их наиболее вероятные траектории движения. Если на дороге что-то случается, автомобиль моментально на это реагирует и меняет маршрут.
Роботизированные автомобили яндекса передвигаются полностью самостоятельно. С помощью радаров, лидаров и камер они распознают машины, разметку и пешеходов. Определяют их скорость движения, направление и расстояние до них. Они также видят знаки и сигналы светофора. Данные о дороге хранятся в памяти автомобиля, поэтому система знает, где пешеходный переход, а где двойная сплошная в любую погоду.
Роботакси видит объекты на сотни метров вокруг и умеет предсказывать их наиболее вероятные траектории движения. Если на дороге что-то случается, автомобиль моментально на это реагирует и меняет маршрут.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро!🌞 Как правильно хранить кофе
Условия хранения могут сильно отразиться на вкусе и аромате кофе, поэтому очень важно хранить его правильно.
1. Кофе следует хранить в зернах и перемалывать небольшими частями прямо перед употреблением, так он не потеряет свой аромат.
2. Необходимо выбрать специальное место для кофе, оно должно быть вдали от батареи, плиты и других нагревательных приборов. Также следует исключить попадание света, как от окна, так и от искусственных источников освещения.
3. Хранить кофе можно только в герметичной, непрозрачной упаковке.
4. Нельзя допускай попадания влаги.
5. Так как в тепле уже через неделю кофе теряет свой аромат, его излишки лучше держать в морозилке, это поможет ему дольше оставаться свежим.
6. Исключить контакт с другими продуктами. Кофе очень хорошо впитывает запахи, поэтому при неправильном хранении вы можете получить у себя в чашке жижу с ароматом, например, чеснока.
Условия хранения могут сильно отразиться на вкусе и аромате кофе, поэтому очень важно хранить его правильно.
1. Кофе следует хранить в зернах и перемалывать небольшими частями прямо перед употреблением, так он не потеряет свой аромат.
2. Необходимо выбрать специальное место для кофе, оно должно быть вдали от батареи, плиты и других нагревательных приборов. Также следует исключить попадание света, как от окна, так и от искусственных источников освещения.
3. Хранить кофе можно только в герметичной, непрозрачной упаковке.
4. Нельзя допускай попадания влаги.
5. Так как в тепле уже через неделю кофе теряет свой аромат, его излишки лучше держать в морозилке, это поможет ему дольше оставаться свежим.
6. Исключить контакт с другими продуктами. Кофе очень хорошо впитывает запахи, поэтому при неправильном хранении вы можете получить у себя в чашке жижу с ароматом, например, чеснока.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мне нужна твоя одежда, ...Но не ща, позже...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Упаковщики нервно курят....
Вот вроде бы обычная суббота, а для Хабаровска – знаковый день. День, когда в лексикон хабаровчан снова возвращается фраза: «может в Фуньку на выходные?».
С 10 июня из Хабаровска возобновляются речные рейсы в Фуюань. Ближайший китайский город снова открыт для российских туристов.
Нежную международную связь между соседями оборвала пандемия. Жители обеих стран три года были лишены самого доступного внешнего туристического маршрута.
Теперь туры выходного дня – снова в продаже. Путевка на два дня обойдется в 10 тысяч рублей. Виза оформляется на въезде, с собой нужен только загранпаспорт. Ну, и любимый зять. Сами знаете для чего.
С 10 июня из Хабаровска возобновляются речные рейсы в Фуюань. Ближайший китайский город снова открыт для российских туристов.
Нежную международную связь между соседями оборвала пандемия. Жители обеих стран три года были лишены самого доступного внешнего туристического маршрута.
Теперь туры выходного дня – снова в продаже. Путевка на два дня обойдется в 10 тысяч рублей. Виза оформляется на въезде, с собой нужен только загранпаспорт. Ну, и любимый зять. Сами знаете для чего.
Группа Fesco обсуждает с ОСК возможность приобретения судов
Председатель совета директоров группы Андрей Северилов отметил, что Fesco заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии
Транспортная группа Fesco обсуждает с Объединенной строительной корпорацией (ОСК) возможность приобретения судов класс "река-море". Об этом сообщила пресс-служба Fesco.
"Мы вместе с Объединенной судостроительной корпорацией обсуждаем возможность приобретения флота на базе проекта 00108 (контейнеровоз-сухогруз), разрабатываемого ОСК. Надеемся, что с 2025-2026 гг. новые суда класса "река-море" пополнят российский флот", - отметил председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов, слова которого приводит пресс-служба.
В настоящее время группа формирует понимание грузовместимости судов для работы через порт Бендер-Аббас в Персидском заливе, добавили в компании.
"Мы начали формировать флот, сейчас активно работаем над развитием морских перевозок из Индии в Россию. Кроме того, наша отдельная задача - это строительство смешанного железнодорожного и речного терминала в Татарстане (Зеленодольский район), который станет крупнейшим хабом в Поволжье по сбору грузов в регионе с дальнейшей перевозкой на Каспий", - подчеркнул Северилов. Он отметил, что группа заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии.
Читать подробнее
Председатель совета директоров группы Андрей Северилов отметил, что Fesco заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии
Транспортная группа Fesco обсуждает с Объединенной строительной корпорацией (ОСК) возможность приобретения судов класс "река-море". Об этом сообщила пресс-служба Fesco.
"Мы вместе с Объединенной судостроительной корпорацией обсуждаем возможность приобретения флота на базе проекта 00108 (контейнеровоз-сухогруз), разрабатываемого ОСК. Надеемся, что с 2025-2026 гг. новые суда класса "река-море" пополнят российский флот", - отметил председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов, слова которого приводит пресс-служба.
В настоящее время группа формирует понимание грузовместимости судов для работы через порт Бендер-Аббас в Персидском заливе, добавили в компании.
"Мы начали формировать флот, сейчас активно работаем над развитием морских перевозок из Индии в Россию. Кроме того, наша отдельная задача - это строительство смешанного железнодорожного и речного терминала в Татарстане (Зеленодольский район), который станет крупнейшим хабом в Поволжье по сбору грузов в регионе с дальнейшей перевозкой на Каспий", - подчеркнул Северилов. Он отметил, что группа заинтересована в приобретении контейнерного терминала на Каспии.
Читать подробнее